Тут долго спорить можно. бери. что больше нравится или по дуще. Походи. оп сиди. там и там. Где тебе уютнее.Любуя 07 или 09 требует любви и ласки. если для гонок и вложений денег. то бери 9. ше на нее больше возможности и тюнинга и дешевле чем на классику))) по мне ваз 2101 , самое тема)))))) Машина века.. Кто не езжил на классике. тот не видел Жизни)))
По-моему бессмысленная тема. Классика-это классика:)))Это задний привод и этим все сказано!!!8 и 9 на..уй не нужны.Это "ведра с гвоздями". Тот,кто хоть раз попробывал проехаться в управляемом заносе,у того больше не будет вопроса:"покупать кллассику или пердоприводный автомобиль"
по теме: хз сам на семерке езжу, купил ее как выгодный вариант, уже год отъездил, на удивление, ни разу не встал по среди дороги, да и серьезных поломок то и не было. Но за 30 тыс пробега уже почти всю переднюю подвеску заменил. По резвости, передний привод 9ки даже сравнивать нельзя с стоковой семерой, это я в пользу 9ки говорю. я взял семеру, потомучто не было денег на свежую 9ку. классика всетки для пенсов ИМХО. надеюсь, скоро отечественным автопромом завяжу, пора.
нет машин для пенсионеров,нет машин для баб,нет машин для студентов,нет машин для мужиков средних лет,каждый выбирает то,в чем нуждается и то,что ему ближе.
жигули и самара,примерно одна фигня,и то и то дешевая машина. только приводом отличаются.кто ездил на заднем,потом пересаживается снова на задний после переднего...кто ездил на переднем,на нем и будет ездить.разница в управлении с разными приводами есть,задний управляеися в заносе,а передний нет,выкрутил и жди пока колеса дорогу поймают.
Ха счастливчик. стандартон время жизни шаровых на классике 15тык км. Так что... По поводу 9-а резвее 7-и. Старые дальнобои знакомые говорят, что 7-а по трассе резвее будет. Сам не проверял, мб. А так это одна и таже фигня, только с разным приводом.
+ а точнее "-" классики - течет задний мост (а чтоб поменять картонную прокладку, приходится снимать барабаны, полуоси и т.д), слабое место - крестовина, если мало масла в мосте, то начинает выть редуктор. У 9ки таких проблем нет и не будет )))))) да хоть и дизайны у обоих машин древние, но 9ка всетки помолодежнее выглядит, тока фанаты семерок могут спорить и возмущаться по этому поводу. Езжу на семерке много и на приличные расстояния, все меняю вовремя, даже "наопережение", плохого ничего сказать не могу, всилу стоимости самой машины - конкурентов просто нет. Семера хуже держит дорогу, руль - ГУР тока на снегу срабатывает, а так, бицуху на парковках качаешь ежедневно))))) еще одна проблема- на классиках порой, развал надо делать почаще чем на переднем приводе, а то резину менять часто надо будет)))А то что весь русский автопром - ведро с болтами, думаю уже достаточно изжеванная тема. Нет ни одной русской машины, которую можно взять с салона и тупо ездить пару лет не заморачиваясь. Все приходится доводить до ума самому. но скоро и китаис качество подтянет, также как подтянули япошки и корейцы в свое время, тада ВАЗ спасут тока госпрограммы.
у меня в жигулях с 1999 года шаровые стандартные ходили,пол года наза поменял на усиленные "за рулем" и то,для профилактики,ни одна шаровая не была убита,прошел на стандартных 65 тыс км.
удивительно но задний мост не течет на 10летней машине,с крестовиной все в порядке и совершенно редуктор не беспокоит.задняя подвеска на жигулях неубиваема на наших дорогах,передняя проста до нельзя. развал как был 5 лет назад так и остался,ниче резину не жрет,а дорогу держит отлично,главное резину хорошую ставить а не каму всякую и аморты поменять на нормальные а не на стоковое говно.каяба стоит 4 тыщи максимум комплект на жигули,на зубило уже подороже в разы.
хочу возразить,из салона взятая наша любая проедет 3 года без проблем,они на 3 года точно рассчитаны. 99 и 07 и 2115 все спокойно из салона отъезжали свои 3 года,дальше были просто проданы .
ничего не защищаю,выражаю свою точку зрения,на самарах полно тоже своих проблем,но и запчасти на самару дороже.ремонтировать немного геморней. большое удовольствие от заднего привода получаю зимой,это ни с чем не описать,естественно не на городских улицах.
У семерки можно быстро откинуть переднее сидение назад, потянув за рычаг. На девятке заебешься крутить это колесико. Огромный плюс во время романтического свидания с девушкой))
Александр, ну повезло с машиной значит))) у моего папы была семера 1993 года, за 10 лет тока расходники и пару раз колодки менял, ни паучка ни ржавчинки, хром как новый. Вот тогда делали машины нормально.
а на новых машинах Вазовских все заводские косяки вылазят за первый год езды, нет ни одной машины, где бы хоть чтонить не делали.
у меня резина и вправду говно. Мост потек с конвеера)))) по поводу разницы в ремонте с 9ками - не особо ощутима. И все-таки 9тина/тринашка/четырка всетаки гораздо интереснее и за рулем не так устаешь. а классика она для ровесников "копейки" как минимум. ИМХО. Не в обиду семероводам, ибо сам езжу на этом чуде)))) вот скину свою "красотку" и Бог даст, возьму лансера или фокуса, а это уже совсем другая песня. Прощай, родимый Автоваз, тьфу на него нах ))))
2 Дмитрий: а седушки внатуре заебись! ))) и еще один неоспаримый плюс - идеальный обзор в 360градусов, ни на одной другой машине не такой хороший обзор, особенно назад.
А чтобы к классической подвеске не было претензий,нужно поставить газ-масло(у меня бильштайн) и занизить ее хотя бы по 2 витка(у меня по 3).И вот тогда граждане(кто ездил на такой подвеске тот в теме) вы поймете на что способна подвеска этого "ведра с болтами",как тут некоторые очень умные мужчины пишут!!!
А если очень постараться и прикупить 15" колеса с широкой резиной(кстати с моим занижением практически ниче нигде не шоркает)и поставить спериди двойной стаб(делал самост.) и приобрести стаб на задний мост!ТО передний привод по управляемости и устойчивости будет нервно курить в стороночке! Убедился на собсвенном опыте!
Хочу покупать машину. 7 или 9? Хочу 9 но все больше взгляд падает на 7. Чем она лучше?
Кто не езжил на классике. тот не видел Жизни)))
взять хотя б аморты какие-как правило каяба даже на классику дешевле в 2 раза зубильной каябы)))
Но 9-у для гонок низя, кузов не жесткий, вот 8-а отлиный вариант
Классика-это классика:)))Это задний привод и этим все сказано!!!8 и 9 на..уй не нужны.Это "ведра с гвоздями".
Тот,кто хоть раз попробывал проехаться в управляемом заносе,у того больше не будет вопроса:"покупать кллассику или пердоприводный автомобиль"
я взял семеру, потомучто не было денег на свежую 9ку.
классика всетки для пенсов ИМХО.
надеюсь, скоро отечественным автопромом завяжу, пора.
жигули и самара,примерно одна фигня,и то и то дешевая машина.
только приводом отличаются.кто ездил на заднем,потом пересаживается снова на задний после переднего...кто ездил на переднем,на нем и будет ездить.разница в управлении с разными приводами есть,задний управляеися в заносе,а передний нет,выкрутил и жди пока колеса дорогу поймают.
По поводу 9-а резвее 7-и. Старые дальнобои знакомые говорят, что 7-а по трассе резвее будет. Сам не проверял, мб. А так это одна и таже фигня, только с разным приводом.
да хоть и дизайны у обоих машин древние, но 9ка всетки помолодежнее выглядит, тока фанаты семерок могут спорить и возмущаться по этому поводу.
Езжу на семерке много и на приличные расстояния, все меняю вовремя, даже "наопережение", плохого ничего сказать не могу, всилу стоимости самой машины - конкурентов просто нет.
Семера хуже держит дорогу, руль - ГУР тока на снегу срабатывает, а так, бицуху на парковках качаешь ежедневно))))) еще одна проблема- на классиках порой, развал надо делать почаще чем на переднем приводе, а то резину менять часто надо будет)))А то что весь русский автопром - ведро с болтами, думаю уже достаточно изжеванная тема. Нет ни одной русской машины, которую можно взять с салона и тупо ездить пару лет не заморачиваясь. Все приходится доводить до ума самому.
но скоро и китаис качество подтянет, также как подтянули япошки и корейцы в свое время, тада ВАЗ спасут тока госпрограммы.
у меня в жигулях с 1999 года шаровые стандартные ходили,пол года наза поменял на усиленные "за рулем" и то,для профилактики,ни одна шаровая не была убита,прошел на стандартных 65 тыс км.
удивительно но задний мост не течет на 10летней машине,с крестовиной все в порядке и совершенно редуктор не беспокоит.задняя подвеска на жигулях неубиваема на наших дорогах,передняя проста до нельзя.
развал как был 5 лет назад так и остался,ниче резину не жрет,а дорогу держит отлично,главное резину хорошую ставить а не каму всякую и аморты поменять на нормальные а не на стоковое говно.каяба стоит 4 тыщи максимум комплект на жигули,на зубило уже подороже в разы.
хочу возразить,из салона взятая наша любая проедет 3 года без проблем,они на 3 года точно рассчитаны. 99 и 07 и 2115 все спокойно из салона отъезжали свои 3 года,дальше были просто проданы .
ничего не защищаю,выражаю свою точку зрения,на самарах полно тоже своих проблем,но и запчасти на самару дороже.ремонтировать немного геморней.
большое удовольствие от заднего привода получаю зимой,это ни с чем не описать,естественно не на городских улицах.
у моего папы была семера 1993 года, за 10 лет тока расходники и пару раз колодки менял, ни паучка ни ржавчинки, хром как новый. Вот тогда делали машины нормально.
а на новых машинах Вазовских все заводские косяки вылазят за первый год езды, нет ни одной машины, где бы хоть чтонить не делали.
у меня резина и вправду говно. Мост потек с конвеера))))
по поводу разницы в ремонте с 9ками - не особо ощутима.
И все-таки 9тина/тринашка/четырка всетаки гораздо интереснее и за рулем не так устаешь. а классика она для ровесников "копейки" как минимум. ИМХО. Не в обиду семероводам, ибо сам езжу на этом чуде))))
вот скину свою "красотку" и Бог даст, возьму лансера или фокуса, а это уже совсем другая песня. Прощай, родимый Автоваз, тьфу на него нах ))))
2 Дмитрий: а седушки внатуре заебись! ))) и еще один неоспаримый плюс - идеальный обзор в 360градусов, ни на одной другой машине не такой хороший обзор, особенно назад.