бля не надо пиздить)у меня было 3 карбюратора и я знаю што это такое за говно

и чеж за карбы у тя были?

вы кошек готовить умеете? нет? так вот не пиздите! =)) карб - это огого какая щтука!

2Ваня "7" Катайкин
Ну глядя на твою семь поверить в силу карба можно)))
Анюте привет передавай)
xD

Иван Алексеич, ты считаешь за достоинство тросовый привод сцепления? Смех! Конструктору, который это придумал надо в голову гвоздь забить. Гидропривод намного плавнее работает и не вытягивается как трос... Я не говорю про ИНО, где есть система автоподтягивания тросика на хроповиках. ТРОСИК-ЭТО ОДИН ИЗ НЕДОСТАТКОВ ВСЕХ НАШИХ ПЕРЕДНЕПРИВОДНИКОВ!!!
БСЗ - ставим на классику и радуемся.
Пластиковые энергопоглощающие бампера - аналогичное у семеры
Реечное управление - это да, плюс я полностью согласен
Расположение двигателя - не критично.
Девятина экономичнее - да, но сидя сзади чувствуешь себя как то неуютно, как в гробу.

если задаться целью, то и классика будет менее экономичной в пределах погрешности измерения. на поллитра, литр больше расход при тех же режимах. ну и про гроб согласен стопроцентно. сегодня с утра прокатился. пздц ахтунг.

Никаких проблем у меня с ним небыло, и сцеплеление у меня очень плавное, а подтянуть не большая проблема...
Бампер в восьмере закрывает больше, и пластик не колиться, ремонт заключаеться лишь в смене балки которая стоит около 500р...

Еще забыл фишку в 8 \9 крыло очень легко меняеться, оно прост отвинчиваеться)

Про крылья согласен!:) Только жесткость кузова от этой "фишки" ну улучшается!

Еще по багажнику в 8\9
-Из салона есть доступ в багажнек (что очень удобно)
-Разложив заднюю сидушку можно сделать либо большой сарай, либо большую кровать)))
-Грязныую запаску вобще невидно.Она внизу спрятана...

Минус только что объем небольой, ну и машина правда короче...)

ДА Я смотрю што карбюратор говно тем што во первых расход топлива выше чем у инжектора...во вторых на скорости больше 130 движок греется да и зимой тока на подсосе

обыватель...

Антон !!!!!kаR4еT& Аржанов :

у меня карб, и нифига она не грееться, ехал далеко за 130 на протяжение больше чем двести километров.......с подсосом тоже проблем нет, стоит автоподсос, и не сказал бы что она бензин кушает больше чем инж..........
если карб в правельных руках и за ним следят то он лучше инжектора.......полюбому

Карб на классике экономичнее чем инж. У инжа со стоковой прошивкой расход в холода поднимается до 12 л/100км. Ну не научились наши умельцы делать нормальный впрыск!
Карб всегда поддается ремонту в гаражных условиях. С инжом - только в сервис на диагностику (а датчики там летят ого-го! и стоят не дешево).
Наличие карба или впрыска никак на скорость авто не влияет. У них у всех по стоку 155км/ч.

вообщем с карбом проще и лучше...=)))))))))))))))

#100 согласен полностью!!!

нифига....карбюратор говно еще то...да он будет норм если все время следить....но там эти сраные жиклера...и все время регулировать надо его промывать...берите инжектор не слушайте пустой гон

без обид, но инжектор для тех у кого руки в попе, и кто считает что карб нужно каждый день промывать и настраивать............на самом деле достаточно раз все толком сделать и забыть, просто вовремя менять фильтра и заправлять нормальным бензином.......базара нет что инжектор слегка по надежней, но не русский инжектор.......и если он наепнеться гемора будет в четыре раза больше, и затрат на его ремонт тоже.....................а в в инжекторе на седьмом двигателе на скока мне известно нет даже банального датчика детонации !!!!!!!!! а без него программа работает тупо и без особый изменений.......плюс тока в наполнении цилиндров горючей смесью, в инжекторе наполнение на много лучше .......

я могу поспорить что лет так через пять, все кто щас юзает инж на классике вспомнят родной карбик, который всегда до дома довезет......

для устранения детонации на инжекторной семере установлен адсорбер, стоит под вакуумом, и его роль заключается в улавливании паров бензина и в следствии этого нет детонации, движек не работает тупо, а очень даже хорошо. и как известно карбы перестали ставить на семеры с мая 2006, так что многие и не вспомнят карбюратор

детонирует-то топливо с неправильным октановым числом или же от неправильного угла опережения зажигания. а вот на классическом инже-двигателе нету датчика детонации, который призван этот косяк корректировать в реальном времени, а не по таблицам вшитым в контроллер.

Даня, опух?))))))

Антонио, ты уменя когда-нибудь видел детонацию?

началось опять блин! снова старую тему обсасывать..... ясен пень, что каждый будет битьсяза свое! а вы сначала поездие и поремонтируйте и инж и карб, а потом уже судите адекватно, а не гоните свои чисто субъективные мнения!

ты в таких режимах не ездишь, чтоб детонировать....

инжектор как бэ лучше,но если сломается то готовьте много денег)
карб и с какашечным бензином пашет.
че детонирует то?может зажигание настроить надо?

а как ты его на инжекторе настришь-то? =) катушку подальше поставишь? =)