Я лично выбрал семеру из-за своего большого роста. Хотел 99-ую или 15-ую, но когда сел за руль, у меня там ноги не поместились))). В 7-ой салон просторный, да и по устройству она мне более знакома, нежели 8и9.
Семерка лучше проходимостью, жесткостью подвески, более теплой печкой, более доступной в плане ремонта конструкцией, в нее можно загрузить бабушку со всеми дачными принодлежностями и всеравно доехать по проселку до дачи=) Можно ездить по темже дачным проселкам на третьей вместо первой и экономить безин и время=)
Семерка хуже - управляемостью (второй стаб вперед и назад стаб и будет лучше цена вопроса 2000 руб), шумностью (только если ехать по ровной дороге, механизм газораспределения шумнее, (ведь на кочках у девятки торпеда гремит), сейчас на классику вроде можно ставить клапанную крышку от Шевронивы, а она с шумоизоляцией).
Общие отличия=) Другая посадка, у девятки более современная, но в семерку можно посадить удельно более большого водителя=) В девятке сзади бъешся головой об потолок уже при росте 175 см, в классике все нормально) У девятки передний привод, у классики задний. (Сколько я не ездил за рулем девяток, десяток, сложилось впечатление, что рассказы о их держании дороги миф обиженных, на прямой задний привод гораздо стабильнее, нет рысканья влево вправо при наборе скорости и поддержании ее). У переднеприводного авто также очень дурацкая привыцка сжирать передние колеса, а задние ходят по пять-десять лет, у заднего износ равномерный. Зато у переднего меньше расхода энергии на перенос ее к колесам, следовательно топливная экономичность. Вобщем девятка на данный момент помоему вообще не вариант, потомучто есть более тихая и комфортная 10ка, а в бюджетной категории проверенная и по потребительским качествам не уступающая классика. Вот!=)
у меня была 9, продал из-за того-что просто сгнила, щас езжу на 7-ке =) но скажу одно, плохая 9-ка лучше хорошей 7-ки, на счет посадки-я сам 185, в 9 спокойно помешался, в 7 - ноги упираются в руль, который нивъеб..но тяжелый по сравнению с 9, по движку и сранивать не счем, 1300 в 9-ке куда быстрее 1500 в 7-ке, причем намного тише и звук приятней, по ремонтопригодности - товарищи не пиз...те, если не знаете устройсва обоих машин - в 9 запчастей в 1,5 раз меньше, а надежность при одинаковой экстлуатации ничуть не хуже 7-ки 9 -ка более требовательна к хорошему отношнию, но в замен получаете более высокий уровень комфорта ( к нашему автопрому это слово надо писать в кавычках)
Паша, правильно говоришь, у моего друга была 5 и 7 ведра, когда он их слил, и купил себе 8ку ведро за 3000р он охуел так как 8ка намного лучше 7ки по многим параметрам, а 8 тоже самое что и 9ка это и лоху поянтно. кто там тему организовал бери 9 и не парься!
я пожалуй присоединюсь к предыдущему оратору в плане ремонтопригодности, посадк! руль отдельная тема, я до сих пор не могу понять КАКОГО ХЕРА он смещен вправо!!!!! бесит до безумия!!! а в плане того, что тяжелее, не такая уж и разница! подвеска - когда я влетел в яму и оторвал стаб от рычага, я менял рычаг... на зубиле бы сломался бы краб и погнулась полуось! далее, у зубилы более оборотистый движок и более устойчивая подвеска, у нас решается, но это все же уже тюнинг... опять же на у 8,9,99 лучше тормоза... тоже решаемое, но пять же см предыдущий пункт))) разница заднего и переднего привода, фанаты могут спорить до полного истечения у них слюны, у каждого свои "+" и "-", каждому свое.... по кузовне и двигателю гниют одинакого... соответственно более новая машина лучше в плане дольше проездишь... но опять же стоит выбирать из личных предпочтений...
Нет не новая. Ориентир тысяч 100 максимум. Всегда нравилась 9 или 8. Но коллега взял за 60 семерку 2001 карбюратор. Прокатился на ней и мне она понравилось. Вот и метаюсь теперь...
Хочу покупать машину. 7 или 9? Хочу 9 но все больше взгляд падает на 7. Чем она лучше?
Семерка хуже - управляемостью (второй стаб вперед и назад стаб и будет лучше цена вопроса 2000 руб), шумностью (только если ехать по ровной дороге, механизм газораспределения шумнее, (ведь на кочках у девятки торпеда гремит), сейчас на классику вроде можно ставить клапанную крышку от Шевронивы, а она с шумоизоляцией).
Общие отличия=) Другая посадка, у девятки более современная, но в семерку можно посадить удельно более большого водителя=) В девятке сзади бъешся головой об потолок уже при росте 175 см, в классике все нормально) У девятки передний привод, у классики задний. (Сколько я не ездил за рулем девяток, десяток, сложилось впечатление, что рассказы о их держании дороги миф обиженных, на прямой задний привод гораздо стабильнее, нет рысканья влево вправо при наборе скорости и поддержании ее). У переднеприводного авто также очень дурацкая привыцка сжирать передние колеса, а задние ходят по пять-десять лет, у заднего износ равномерный. Зато у переднего меньше расхода энергии на перенос ее к колесам, следовательно топливная экономичность.
Вобщем девятка на данный момент помоему вообще не вариант, потомучто есть более тихая и комфортная 10ка, а в бюджетной категории проверенная и по потребительским качествам не уступающая классика. Вот!=)
но скажу одно, плохая 9-ка лучше хорошей 7-ки, на счет посадки-я сам 185, в 9 спокойно помешался, в 7 - ноги упираются в руль, который нивъеб..но тяжелый по сравнению с 9, по движку и сранивать не счем, 1300 в 9-ке куда быстрее 1500 в 7-ке, причем намного тише и звук приятней, по ремонтопригодности - товарищи не пиз...те, если не знаете устройсва обоих машин - в 9 запчастей в 1,5 раз меньше, а надежность при одинаковой экстлуатации ничуть не хуже 7-ки
9 -ка более требовательна к хорошему отношнию, но в замен получаете более высокий уровень комфорта ( к нашему автопрому это слово надо писать в кавычках)