!!!Максимальная скорость на классике!!!

я на своей 7 разгонял до 215км, замечу машина 95 года, салон Бмв-тройка!! двигло родное!!!, Поставил безконтактное зажигание, карбюр восьмой, С блока шлифанул 7 милиметров, укоротил шатуна, ну и конечно вал поменял на спорт, коробку пришлось новую купить потомучто старая не выдежала бы!!!!! динамика такая
1 ----- 60
2 -----110
3 -----155
4 ----- 195
5 -----215!!!

если купил жигулевскую, даже новую, все равно она не вывезет 215! Да и вопще на 5й + еще 20км/ч.. сомнительно как-то..

2 Сергей.
шлифанул 7мм - это что значит? уменьшил ход поршня?
какие КПП (пер. числа), ГП и механизм привода спидометра, датчик скорости?

смотря какие обороты. если 6500-7000, то вполне пойдет столько на пятой.

Главное не железное очкО, а мозги в голове, когда они там есть, то и скорости не помеха, и машинка здоровски идет.

Извеняюсь, забыл наверно написать что коробку поставил от бмв 320 (акула)!!!, тогда еще бмв шло 2 литра 4 целиндра, так что переделок минимум!!! И еще Антон класический двигатель нереально раскрутить до 6500- 7000, максимум что он может это 5650!!!, а то что показывает тахометр это фсе фуфел!!!!

2Сергей Оганесян какой конфиг двигателя, что с карбом делали? Стандартный классический двигатель 1500 легко крутится до 6000 (проверено) может проверить каждый, снимите хотябы воздухан и можно даже в 7000 крутануть, тахометр к стати на ВАЗе довольно точный, погрешность на7500об/мин. что-то около 700об/мин. причем жигулевский мотор обороты любит, крутить его можно и нужно(в пределах разумного конечно) ведь на оборотах свыше 4тыс отлущивается нагар в цилиндрах, а клапана начинают проворачиваться, что препятствует образованию бороздок и выработок на торцах, на раллийных вообще рабочий диапазон 6-9тыс. на прямых и10000 крутят, вопрос только в ресурсе

сергей, смеюсь и плачу. =)))
есть такая штука, как электронный тахометр (октан 4). он считает импульчы, выдаваемые трамблером на катушку зажигания и показывает на дисплее. до 5650 докручивал тысячи раз. тут опять же про очко вопрос. =) ну и закручивал я его за 6000 частенько.
есть накомый, который поставил распред м72 от мастермотора. 7500 в легкую. ;)))
ЗЫ. у себя по неоткалиброванному тахометру легко без нагрузки 6500 на стоке кручу.

кстати, что за движка 2 литра и 4 цилиндра? s14 от м3 или же m47 дизельная??? 2 литра и четыре цилиндра только у них. может все же 1.8????
кстати, знаю одну пятеру с пятерошным же двиглом, которая крутилась до 12. дальше пилот уже очковал. плюс там еще закусь стояла. в итоге с 1.8 (по-моему) объема снималось до 320 сил. ну это так. для общего развития. и, кстати, тачка строилась не на максималку...

140 км в час, надрывается, 2107 2004 года 4-ступка

А разве в наше время еще 4х ступенчатые делают? 8-0 Честно удивлен.

у меня 130 максимум,и правда страшно больше )))

хм... из своей ласточки 84 г.в. 1.5 и пробегом после капиталки около 50к. км выжал 140 по спидометру.... в первый же день за рулем))) с тех пор за 120 не переваливаю) хотя, ща дороги подсохнут, прокачусь по КАДу, посмотрю че она реально жмет))

у меня щас недавно все почистили все отрегулировали, дак 100 км в час набирает за 17 секунд, прям как по паспорту!! раньше было не комфортно на 120 ездить ваще ревела, а щас так мягко нежно движок рокочет, пока не пробовал, но думаю 150 выжмет!

я на своей ВАЗ 21074 2004 г.в. жал 180 замеряли по GPS ))) жал неоднократно)))) правда вот сейчас недавно всего 160 шла((( (ну это из-за бензина галимого) а так 180 идет нехрен делать))))

моя 170 идет,больше боюсь,но можно!

В воскресенье гонялись с 13-ой. Вполне ничего! Разгонялась влет до 165! Но дорогу не держит ВООБЩЕ! При маневрировании начались даже элементы взлета! Что делать!!!! Ужас! А так хочется показать всем козу, а особенно 13-му!!!!

улучшай подвеску, тормоза, аэродинамику, двигатель! Поле для тюнинга большое, почти безграничное!

по спидометру 135, дальше уже стало страшно- колейность на мкаде сильная! 2002год ,1,6л!

Саша! Двигатель-то зачем? И тормоза меня вполне устраивают! Мне надо просто как-то утяжелиться, чтобы при 165 не отрываться от планеты Земля)
Интересно, а как на семе улучшить аэродинамику?Мне кажется,что это технически не возможно! Выше головы не прыгнешь((((

Для классики 90-140 самое ОНО,больше не стоит-слабо управляемая становится,хотя на моей 180 выжимали-не я за рулем был (страшно) стекла дребезжат и чувство-что вот вот взлетим...Да еще дороги наши...не полетаеш...

ооооо.... поле для доработки аэродинамики все так же безгранично. простейшее - уменьшить подъемную силу, а для начала изучить, что это такое и как ее едят.

Подъемную силу едят со спойлером в одной руке и антикрылом в другой, в сыром виде...

при чем желательно есть это передними руками (читай:колесами)....

+1!!!хотя я больше 150 не ездил,сами понимаете,чИтверочка,на боковой ветер придирчива...С
трАШНА!!!

спойлер, обвес, один хрен воздушное сопротивление как у автобуса =((((