!!!Максимальная скорость на классике!!!

Я пятую тоже не ранше сотни включаю

173.37 км/ч по элекроному спидометру а стрелочному было 175-180 а после регулировки карба чтоб пройти ТО болше 140 не хочет

и вообше по городу 70
за 100
на КАД 120-130

А ЕСЛИ НА 4 ОКОЛО 4500 ОБОРОТОВ ЭТО СКОЛЬКО ПРИМЕРНО ПОЛУЧИТСЯ (КПП 4 СТ)

5-го января забирали с тестем новый джип из салона, ехали с просвещения по кольцевой, дальше по мурманке 40 км. когда приехали. тесть сказал, что когда на кольцевой я поравнялся с фурой, то у него на спидометре на новом джипе было 80 км\ч, у меня же на 2107 карб 2001 г.в. было 100 км\ч ровно. далее шли по моему спидометру 130 постоянно. после того как свернули на мурманку я уже догонял тестя, у меня было 150-160 км\ч, хотя тесть сказал, что он больше 130 не шел от самого салона. позже выложу ролик с мобилы, но что-то дофига спидометр врет, по моему...

видать действительно что-то не так. или редуктор другой, или привод спидометра на коробке... или колеса меньше.

макимум 170 по спидометру,ночью по ровной трассе без уклонов и подъемов,в машине был только я.Машина:ВАЗ 2107 1996 г.в. 1.7 карб(бывший 1.6 - потроха в двигателе от Нивы),нулевой фильтр и прямоток.

ну на 160 скорость "чуствовалась" :)
резина Гиславед, диски - штамповка.
на самом деле мне кажется, что тесть немного приврал, что бы теща по балде не дала, за гонки по ночным дорогам на новой машине. косвенное тому доказательство: фуры на кольцевой во втором ряду 80 км/ч не ездят... ;)

да, на 2101 своей бывшей летом гонял 140 по кольцевой, больше мягко говоря страшно - трясется все!!! ДАЖЕ ТО ЧТО ПРИВИНЧЕНО!!!

Максим Петров
у тебя все треслось из-за кривых колес и не правельно настроенного движка)))))))

Максимум выжимал 150 по КАД - дальше ни в какую. Почти 5500 оборотов (4ступка), рев жуткий. Все родное, да и машина старая: 92 год, движка 140 тысяч без капиталки. А вообще нормальная крейсерская скорость для классики 120-130, иначе устанешь быстро. Знаю по опыту - ездил в Белгород за 1500 км, держал 110-120 почти везде. Можно сказать не устал...

У меня при приближении к красной зоне на 4х ступке 157 гдето км ч. Слегка до 160 недотяг.
Двиг 1300 редуктор хз какой.

142-143 км/ч при 4500 об/мин - выше не поднимается,однако наладив зажигание нада будет еще разок попробовать.Да,это было на КаДе.

150 по спидометру.летел по кольцу.на первом светофоре пропали холостые....карб загнулся. 2107 88 год.1.5 троешный движок.

пака езда не превратится в низкий полет 130-140

На 4-ой 145!!!!А на пятой где то 170!!!!!

я на своей 21074 2007 г больше 150 н пытался даже нахер,
машину жалко!!!!!
при оборотах 4к 150 км.
но вообще-то спидак пиз.....т
я по GPSу проверял на 140 по спидоку в реале тока 130
))))))))))

ну так это и нормально. если так, то у тебя довольно таки точный спидометр. в пределах погрешности.
а то что больше 4х крутить очково.. хм. если мотор убит, то да. а вообще ему надо регулярно давать просраться. а то сам себя и закоптит. масляные каналы от некачественной смазки засераются, а под давлением их хорошо продувает.

Согласен с Антоном, я даже (редко,конечно) заливаю немного 95,вместо 92 , пусть почистится

Мы в шестером 150 на моей довали . . !А вдвоем ехали 160 эт по спидометру и на годовалой да и на R15 колесах!Фиг знает кто говорит што спидак писдит да из-за колес!Так то прикольно

Вот вот!!! По спутнику надо проверять скорость. А то тут втирают что наши стоковые кирпичи 200 гонять могут! =)))

Надо бы летом свою проверить=)

200 наш кирпич точно не поедет..взлетит)) после 130 уже к взлету готов а тут 200)))) и нахера это надо...посмотрите результаты Вазовских испытаний поршневой..движок работал 6000 оборотов непрерывно всего один час...разобрали...ужас, поршни почти оплавились..нагар ужасный..короче пипец двиглу..а если еще и заклинит...поэтому лючше не испытывать судьбу на кирпичеке)

ну хрен знает. на прямой передаче сколько можно крутя 6000 проехать километров за час? километров 150-160. ресурс мотора с компрессором (вазовского) - 10000 а максимальных оборотах. в смысле мощности. а за час конечно все обгорит. попробуй бежать спринт час. я дмаю, что минуты 2-3 сможешь на максимуме, а потом пипец.;)

я про это и говорю..если и крутить до такого то на пару минут и то стараться движок конечно беречь...

Сама конструкция автомобиля в целом не преднозначена для быстрой езды ...тем более быстрой каждодневной....аэродинамика отсутствует...подвеска просто ужос....барабанные тормоза....отсутствие подушек безопасности ...очень не большой ресурс двигателя и его ненадежность в целом....куда на ней лететь со скорость превышающей 100-120 км в час....60-80 да и то надо в оба глядеть ... машина должна быть надежной и безопасной а о какой надежности можно говорить в классике да даже в любом отечественном авто...задний привод для зимы не самый оптимальный тем боле когда отсутствует самый бональный АБС....тюнинг.....а есть ли смысл вкладывать деньги....ведь надо дорабатывать все что только можно....бешенные бабки вкладывают...разгоняют до 160 сил но это для гонок и для фанатов типо "Дизеля" а в повседневной езде обычному человеку это зачем...что бы на перекрестке обогнать мазду 3....практически любой стоковый японский движок обладает всеми этими характеристиками....а о надежности я и молчу...по 500000 накатывают и хоть бы хны...в К-арт доработка мотора 50000 руб...это цена полной капиталки с зап частями и работы Мицубиси Галант 7 с 2-х литровым движком...и на вазе мы получим 100 с меньшим чем у стокового движка ресурсом а у галанта это 170 сил....99 человек из 100 поездив на иномарке врят ли когда нибудь пересядет на ваз...если конечно судьба не заставит но по собственной инициативе врят ли....ваз должен быть по моему мнению первым авто....человек должен научиться ездить и разбираться более менее авто знать что и где под капотом находиться....новый ваз и смысла покупать нет за такие деньги....тот же ежемесячный геморой только с гарантией....потом есче что нибудь добавлю ко всему сказанному....спать охота...

L.A.D.A. 2107i 1600i 99л.с. (Доработана) 211,0км/ч. по радару. Крутится легко. Езжу на средних оборотах 4000-4500, при обгонах 5000-6000, максимально допустимые обороты для МОЕГО двигателя установил 6200об/мин, так как больше крутить смысла нет., основное ускорение приходится с 3500-5500об/мин. Снят катализатор, доработка ГБЦ, фильтр "0", программу писал чисто "под себя" (Январь 7.2), отключен датчик кислорода, небольшие доработки КПП. В общем автомобиль делался для езды а не для понта. Снаружи - абсолютный "сток" и изменяться ничего не будет.