!!!Максимальная скорость на классике!!!

Ну куда так по нашим дорогам жарить?А я вот 120 максимум выжал один раз - и успокоился.Я ни разу 3ю до 5.5 не выкручивал.Вот на кольцевой раз попробую до 120 с предельным ускорением разогнаться(да и то по спидометру), прочувствую на всякий случай, ЧТО моя конфетка может - и и буду дальше 80 - 60 - 80 ездить, как и сейчас езжу.И мне этого вполне достаточно.А уж максималку мерить я оставлю испытателям и счастливчикам, которые по немецким безлимитным автобанам имели/имеют счастье рассекать.ИМХО.

Новый рекорд скорости (я установил сам для себя) 160 км/ч. Это не предел!!!
Но все же не надо так издеваться над машиной.
Скоро выложу предел на "бензине", все эти скорости это пока "газ".
Скорость выше 150 не предел!!!

улыбнуло))) зачем выкладывать 160 если семерку уже на 140 бросает по дароге.... imho...

ничего подобного, на 150 я руль отпускал, она ровненько, планенько идет!!!

Кстати да! Зависит от дорожного покрытия, если дорога ровная, то машина как нож по маслу идет, если херня, то и морду кидает вверх-вниз и много другого фуфла происходит. Но машина бомбовская, особенно если технически исправна, то вообще супер!!!

ну да, если подвеска в порядке, и дорога более менее, то нормально она плывет..
И если б не ее аэродинамика лютая, с обрубленной мордашкой (что не спорю ей идет))) то показатели с ее характеристиками могли бы и поудачнее быть..

не совсем уж и дерьмовые показатели аэродинамики у классики. площадь лобового сечения не велика. занижение сыграет на пользу дважды.

да ну я и не сомневаюсь, что ее проэктировали не совсем безбашенные люди, просто как бы мысли вслух.. С ее даже стоковой движкой, я думаю она бы достигла более удачных показателей, при доведении ее основных параметров..

на 2107 карб сначала пробовал до180 страшно становиться от 170 на обычной подвеске если поковыряться пойдет и больше но много затрат хотя может надумаю

Я тут уже отписывал в другой теме, что все эти сверхзвуковые скорости не более чем огромная погрешность спидометра, у ВАЗ-21074 по паспорту максималка 162км/ч, я свою с тюненым движком с горки разгонял до 185-ти, это по электронному спидометру, родной в это время на 2-й круг нах полез, по ГОСТу после 90км/ч спидометр должен завышать на 2км/ч, после 100 на 5, после 120 на 7-8, прикиньте на сколько завышена скорость к170-ти, да и на стандартной подвеске жига после 150-ти начинает гулять по дороге как бухая корова, ужос нах), на любых неровностях из-за конструкции задней подвески задний мост смещается влево-вправо относительно кузова, из-за чего приходится постоянно подруливать, про аэродинамику это вообще отдельный разговор, хоть площадь лобового сечения сравнительно не велика, но ведь морда то у семерки под отрицптельным углом(!) из-за этого потоком набегающего воздуха ее приподнимает от земли, в отличие, скажем, от того-же зубила, которое на скорости наоборот прижимает, так-что занижение для классики это не просто элемент тюнинга, а элемент безопасности, чтобы хоть как-то уменьшить поток воздуха, проходящий под днищем автомобиля, хотя для грамотно подготовленной классики 200 не предел, сам ездил пассажиром на одном таком экземпляре, скорость по GPS - 207км/ч, родной спидак в это время беспомощно уперся стрелкой в ограничитель на 20-ке и жалобно цокотел)

Владимир Воробьев
если это адресовано в мою сторону то конечно для вас дополню (хотя автор просил писать только скорость без разглагольствований) там у меня стоял электронный датчик скорости на коробке показывала его показатели десятая преборка проверенная до этого (понятно не замером по велосипедному спидометру)
про погрешность механического спидометра много описывалось в авторитетных источниках
что касается заднего моста конечно некорректно говорить про все автомобили и тем более говорить про ее конструкцию последнее дело
про аэродинамику тож конечно понятно но к чему здесь

под кузовом на скорости образуется разрежение если поставить сперди юбку как у гольфа. а разрежение в свою очередь играет роль насоса, который засасывает авто к дороге. на счет своих космических 170 скажу, что со мной ехала на такой же скорости такая же космическая Вольво 460 по-моему. и подруливать скорее приходятся из-за червяка-ролика, нежели из-за заднего моста. хотя тоже вариант.

Миша Соколов
Никак не в вашу сторону, просто прочитал все 6 страниц и так сказать изложил свою точку зрения по теме в общем, про показания спидометра спорить не буду, хотя не факт, что у Вольво спидометр тоже точен, т.к. эта норма про завышение показаний спидометра действует во всем мире, только в нормальных машинах погрешность составляет 2-3км/ч а не 15 как в жигулях, подруливать приходится возможно и из-за червяка тоже, но и задняя подвеска сконструирована таким образом, что постоянно смещается относително кузова, т.к. конец тяги Панара, прикрепленный к подвеске при ее работе описывает некую дугу(сложно описать, загляните под машину разберетесь) все вышеизложенное IMHO

Блин, летчики, почитайте Авторевю, За рулем и посты Владимира Воробьева!Чтобы "классика" раскочегарилась до 200км/ч по (GPS),ей надо под капот заиметь примерно 140 - 150 трудолюбивых и покладистых мустангов.А стандартная наша "семерочка" максимум 150 - 155км/ч выдаст, и то полностью исправная и после правильной обкатки.А про погрешность спидометра скажу так - когда у меня на спидометре 60, то в реале это 53-54(проверял на известном радаре в тоннеле под Литейным мостом).То есть плюсует льстец 10%.Соответственно делайте выводы, какой будет накрутка при 150.А коэффициент лобового сопротивления у 2107 равен 0.54, тогда как у 2110 - 0.345.Почувствуйте разницу, как говорится.При этом площадь миделя у "классики" 1.8м/\2, а у "десятки" что - то в районе 2.При этом 2110 с 8клапанником в 76 л.с. развивает 168 - 170, веся даже поболе "жигулей".Короче, 155км/ч, больше не сможет "жига".

2 Владимир. независимую делать?
2 Андрей. у меня на 21053 с 2ым редуктором под литейником показывало 65 при 80 на спидометре. и эта дельта практически всегда была 15.
пощадь миделя уменшается занижением, зеркалами поменьше, а Сх хорошим обвесом. ну и полировка кузова, уменьшение зазоров и прочее. плюс диффузор под бампером. это что в голову влетело в 2 часа ночи. при определенном умении и из классики можно выжать кое что. а мотор... от силового агрегата многео зависит. кпп, мотор, его хар-ки, рудуктор с ГП той же самой. кстати, 2111 развивает и 195 по спидометру. так что вполне вероятно на счет вранья.
ААА..... не забудьте накачать колеса, смазать ступицы и выпрямить кривые крылья. ;)

2 Antuan Anton_B Baranoff ставят и независимые, в инете полно фоток и статей о семерках с задними независимыми подвесками от ская и субару импреза, в часности на http://lada.cc имеется пара экземпляров, но самая малая кровь - это переделка тяги панара в так называемый паралелограмм Уатта, как делали спортсмены, выступавшие на классике, если знаете знаменитые Лады ВФТС, то там в задней подвеске использовалась именно такая конструкция при сохранении жесткого моста

Ой чет мы от темы совсем в глухой лес ушли...

на самом деле все по теме, можно это обсуждение на форум вынести.

вчера свою разгонял. рубеж в 140 преодолл. дальше не пошла. газу много жал, а динамики уже н прибавляло. надо карб настраивать.
кстати, и вибраций после 120 практически не стало, хотя до этого нав 70 просто жуть что творилось.

тебе надо экспортировать в нее 2 редуктор с 5-ки...

нееее.. я хочу более длинные передачи. особенно первую чтоб за 60 не напрягаясь особо раскручивать.

На классике больше 140 ездить нельзя и не нужно ощущение ппц. У меня один друг ухаканую пятерку разгонял до 130, дальше страшно стало. другой друг свою семерку 1,7 разгонял до 160

когда машина в порядке то ни чего не страшно... сам гнал по трассе 160... мягонько так едет на обгон шел ложил еще дальше гдето 165 все окэ! послушно себя вела...

все зависит от судорожности очка пилота. если его жмет уже на 90, то ну вас нахуй с вашими гонками. а если дорога, автомобиль, руки, ноги, голова позволяют, то вперед и с песнями. 140 вчера так легко шлось....

это точно!только "стальное" очкО выдерживает максимальные скорости!!!)))))))))))