немного оффтопа)) что значит машина на 4000 надрывает?? если у нее максимальный мощность (сток рассматриваес) при 5600 оборотах, а по правилам разгона передача переключается чуть-чуть после пиковой мощности, то есть в идеале это где то 5800 (а при 6000 у меня ограничитель срабатывает)! так что для нормальной динамичной езды по городу переключение 3-4 тыЩЩи, а для того чтоб порвать кого-нидь читай выше))))

to андрей! она у тебя и шла неплохо 180 потому что ты в воздушном мешке за 12-кой ехал)))

Андрей CHAS Чванин
тебе надо поставить широкую резину и диски с вылитом и подвеску поставить газовую тогда жопу кидать не будет
А пара 3.9 это сток или переделка

у меня 140... больше не пробывал...

максимум ехал 165 больше не едит, по тахометру 4500 на 5 передаче. а 200 по спидометру это как???? он всего до 180)))) а вообще не верю что стоковая классика пойдет больше 170 по спидометру.

Сергей Сентеров
читай сообщения лучше и тогда все поймешь
там четко написано что приборка установлена от ваз 2110

А ну извини не заметил сначала)))) а семера стоковая??? С семерошной аэродинамикой 200 это надо сил так под 130. у знакомого 2110 120 коней вот она идет 200, а так даже 16 клапанов больше 195 по спидометру не идет.

Народ, после 3000-3500 тачила едет резвее, потому что открывается вторичная камера в карбюре и двигло получает глоток воздуха.
Я делал 120, но дальше не позволила дорога. Да и как-то неуютно было - двигло -то вроде ниче, нормально, но кидало по всей полосе. Так по ощущениям 140 можно дать. Это с неработающей вторичной камерой, про которую я выше писал. С ней, думаю 160 о спидометру пойдет.

170 на 1.5 21053.
5я передача, 5000 оборотов. 2 пассажира. ночная трасса. передо мной вольво, у которой та же скорость, как после оказалось. ЗЫ. стрелку заложил за разметку.

после смены редуктора такая скорость достигается на ура!

но в реале она не больше паспортных 155.

2105 1.6 - 180 друган на toyote ехал рядом- замеряли(свой спидометр не работал) дико страшно

Ребят,всем же понятно по-идее,все знают свои машинки,свои настройки,не чайники же,от настроек многое зависит,от трансмиссии(которую может прошлый хозяин поменял,их же сколько было...)вот и получаються разные показатели

я со своим двоешнеым редуктором часто по спидометру разгоняюсь так
1 - 50
2 - 90
3 - 120-130
4 - больше 155 не выжимал, ну и
5 - 170
блин, читаю, что движка гробится, расход идет... во первых на высоких оборотоах масло начинает циркулировать быстрее и создается маслянный туман, который способствует хорошей смазке и пробиению каналов (засранных)
во вторых расход не так уж и саильно увеличивается, вот если переключать на 3-4 тысячах и жать в пол, тогда он будет космическим, а динамика нулевой.
я часто правую педалько вжимаю, но расход особо не различается.
около 12 литров на стоню в любом режиме. =)
на эконом 100% я не пробовал ездить. азарт не дает. =)

по разметке...
кто слышал слово "зашкаливать"?
тавк вот. когда кончается разметка на циферблате, это не означает, что стрелка сама этого пугается и дальше цифры не идет. есть возможность и ускорение, она идет дальше. прибор-то электро-механический. частота и кол-во импульсов преобразуется в показания стрелки. теоретически если разметить всю шкалу на 360 градусов, будет предел измерений 220-260 наверно. =)

я максимум 160 брал, дальше реально страшно...морда взлетает, как с этим бороться подскажите плз, после 100 км/ч отрывать начинает...

Аналогичная ситуация. Говорят можно резак на морду поставить.

Пробывал подгрузить багажник. Ставлю 50 кг. и авто чувствует себя увереннее на дороге.

на двигле из car-tuning ателье и 210 по эл. спидометру жали. Страшно-жуть,но бальзам на душу!

закладывает...спокойно закладывает...только стремно - подвеску надо тюнить, чтоб дорогу лучше держала, и кузов чтоб не взлетал...ездил так только один раз по трассе питер-мск 24074i 2006 год выпуска.

до 150 разгонялась

Максимум выжимал из своей 158 по спутнику (примерно 165 по спидометру) с двумя пассажирами с горочки где-то на трассе Москва-Питер... И то, была возможность поддать еще, но "на всякий случай" педаль газа была отпущена... Машина стоковая, инжекторная... 120 можно держать стабильно, не напрягаясь... Однажды час пилил за Крузером при 140 км/ч, шумно, поэтому в итоге отстал от него... На КАДе - 150 с тремя пассажирами держала стабильно (по спутнику опять же), но дальше никак, как будто ограничитель... А по поводу разгонов, если хотите, чтобы машинка ехала, двигло нужно раскручивать минимум до 4000-4500. При этом расход не так сильно возрастает, а динамика есть... И еще... Обожаю 3-ю передачу, втыкаем при 60 (около 3000 об/мин) и раскручиваем до 110 км/ч... Ощущения непередаваемые, на трассах в узких местах обгоны только на третьей, если скорость меньше 80.

я третью тоже до безумия люблю. =) сегодня радовался тому, что у меня теперь семерка, а не пятерка и тахометр наконец-то стрелочный и показывает больше 6000. на второй дал просраться карбу и всем прочим системам. крутанул 6500. скорость была 90. на третью с такой скорости самое то переходить. =)
больше 100ки пока не выжимал. колеса не зимние и баллансировка нужна. вибрации откуда-то идут.
а третья до 125 вроде выкручивалась у меня. на карбе. обороты не смотрел. жаль, ГПСа нету. =((

Я 140 пробовала, но страшновато. 120 нормальная скорость.

По Финке ездил со скоростью от 80 до 130 (иногда),чаше 100-110.

Так вот на пятую практически не переходил, может всего несколько раз, но впечатление такое, что пятая нужна только тогда, когда скорость больше 120км/ч

не знаю.... я на пятой частенько езжу. она у меня после 75 кмч при спокойной езде.

пятая не раньше 90, а то и сотни!