Суть в том что у меня стоит обычная черная решетка. А хочется хром. Но покупать новую не дешево да и форму немного другую хочется. Есть варик сварить самому. Но вот как сделать ее под хром? Просто покрасить серебрянкой все равно не то хочется под хром. Может кто знает как это можно сделать?

И так всем желаю удачи в конкурсе:)и пусть эту наминацию займет как говориться истенный мастер:)

Проблема в следующем, когда еду 80-100км\ч машина не греется, а когда 130-140км\ч температура начинает расти и когда стою в пробке температура тоже постепенно растет. Термостат рабочий, посмпу тоже менял в прошлом году, тосол никуда не уходит. В чем может быть проблема?

Ну как сами понимаете,1.3 не достаточно для комфортной езды( Поэтому надо что делать,и тут 2 пути :
1.Купить 3 двиг(б/у),и получить обьем 1.5.
2.Собрать из своего 011 двига,двигатель с обьемом 1.7.
После долгого раздумья,думаю лучше собрать двигатель,чем купить,по деньгам примерно также,но практически будет лучше!!!
Почитав КАТАЛОГ ТЕМ открыл много для себя,но нужно уточнить схему сборки!!! Как я понял,нужно поставить 213 колено,расточить блок на 82 поршня, поставить короткие шатуны 129мм,ну и пальцы,кольца,вкладыщи.
Исправьте и дополните если в чем-то ошибаюсь
Ну теперь вопросы:
1.Какое колено нужно выбрать??? 213,03 или же 2130??? Ход поршня привлекает 84 на 2130 колене!!)) Но что по цене выйдет и что потянет оно за собой??? Понимаю,что наверно придется брать 213 колено,но все же обьясните!!!!
2.Расскажите про СЖ,мутно понимаю процесс увеличения,но хочется оставить 92топливо,т.к. цены на бензин заставляют желать лучшего
3.Не лихо ли расточить блок с 79 до 82 ??? Это и есть 1 ремонт,или же просто меры для поднятия мощности??? Сколько в последующем можно будет делать ремонтов,желательно с цифрами!!
4.Какие поршня поставить???Нивские или 8-мые??? С проточкой или нет???
5.Слышал про недоход поршня на 1.9 мм,остюда и вопрос, ГБЦ остается стандартная??? Фрезировать ее не нужно???
6.Клапана остаются 011??? или нужно будет брать 213??? Есть ли в них отличия???П
Пока все что думаю,а вы подсказывайте!!!! Вопросы канешно же еще будут по ходу дела))) Заранее благодарен!!!

Привет ребята.Недавно поменял передние цилиндра которые клинили так что машина ехать не могла,ну думаю торм система теперь в норме. После того как прокатился на ручнике(он почти не держит) начался скрежет заднего правого колеса, если рукой крутить это самое колесо, в некоторых местах его очень тяжело сдвинуть, но подклинивает оно в 1 месте. обнаружил, что оболочка троса сплавлена об глушитель.Вопрос такой: Может ли клинить колесо из-за сплавленной оболочки троса? или это последствия езды с ручником?

привет всем!не давно сменил масло лукойл люкс 5 в 40..давление вроде было такое же ..три очка давило всегда!а на холодную так все 4.проехал километров 100!седня завожу машину на подсосе а у меня лампочка горит.через сек 5 перестала!а стрелка где то на однерке ваще,я погазовал,она практитчески не шевелится!прогрел машину до 80 градусов,давление на однерке но лампа не горит.газую,стрелка поднимается максимум до 2!в чем дело понять не могу!что могло случиться,ведь всегда хорошее давление было!и уровень масла в норме!может это масло жидковато?подскажите пожалуйста.заранее благодарен

У меня ГБО производства ловато, в принципе все устраивает, но есть одна проблемка:
Я его настроил на максимальную экономичность, в связи с этим разгон не очень резвый (зато расход 7 л. по трассе), максимальная скорость 130 км/ч. Обгон по трассе грузовика идущего 90 км/ч занимает слишком много времени (по моему мнению) (очково порой).
Настроить ГБО можно чтоб динамика почти не отличалась от бенза, но мне нужна и экономичность и динамика (когда потребуется).

Пришел к одному решению проблемы:
В обход тройника с регулировочными винтами необходимо пустить дополнительный канал с электромагнитным клапаном, суть дела в том чтоб пустить газ помимо регулировочных винтов (в контуре низкого давления газа), при нажатии педали газа "в пол".
Сейчас в принципе все решено, осталось только найти дешовый и надежный электромагнитный клапан обеспечивающий минимальое сопротивление газу в открытом состоянии. Покачто на уме только клапан бензина от подобного оборудования.
У кого какие мысли по клапану?
Тюнинг - мега зло и загоришся, взорвешся ..... не пугать! Нужно только по сути.

ВАЗ 2106 лучше смотрится с молдингами или без?

Подскажите как сделать двери в 2106 что-бы они не грохотали как взрыв бомбы подрывателя-рецидивиста)))))) Багажник закрываеться одним пальцем, а вот двери.....((((((
Если можно, в личку!
Всем буду благодарен))

Бывают машины редкие, бывают очень редкие, а бывают такие, которые не ожидаешь увидеть в своей жизни вообще. И "Жигули" вполне могут относиться к последней категории...

Сколько всего было изготовлено таких автомобилей – доподлинно неизвестно. Точно, что более 200 (столько нужно было выпустить для омологации). В настоящее время известно лишь о нескольких живых экземплярах в России. Герой нашей статьи – один из них. Сейчас можно встретить большое количество самоделок "под ВФТС", собранных на просторах бывшего соцлагеря. Моторы там встречаются самые разнообразные, объемом от 1,3 до 2,0 л. Никакого отношения к Вильнюсскойфабрике они не имеют...

За основу брались новенькие стоковые карбюраторные моторы объемом 1600 куб. см. Для начала двигатель разбирали по винтикам. Все детали шатунно-поршневой группы развешивались, все некачественное тут же отбраковывалось. После этого мотор собирали со стальным коленвалом, титановыми шатунами и кованными поршнями. В итоге степень сжатия мотора равнялась 11,5 единицам. В головке блока устанавливались распредвал с подъемом 11,5 и фазой в 320 градусов, титановые тарелки клапанов. Система питания представляет собой два карбюратора WEBER 45 CDOE. На выходе получено 160 л.с. и 8,1 секунды до "сотни". В нагрузку – 200 км/ч максималки. В паре с мотором работает специально разработанная кулачковая коробка передач, которая могла быть четырех- или пятиступенчатой. По кругу устанавливались дисковые тормоза, настраивалась кинематика подвески. Группа "Б" позволяла изменять колею автомобиля – поэтому "пятерка" заметно шире стандартной. Под увеличившуюся колею с помощью стеклопластика раздували арки. Вместо жиденького штатного переднего бампера – огромная губа. Внутри салона два ковша, "переговорник" и аппаратура штурмана. Кстати, все оригинальное и все исправно работает. Каркас в этой машине стальной, но были версии и с алюминиевой "клеткой".

Эта машина – лишь промежуточная стадия в эволюции спортивных автомобилей от ВФТС. В середине 80-х был разработан ВАЗ-2105-T16 с турбированным мотором объемом 1,8 л., накрытым 16-клапанной головкой, мощность которого была под 240 л.с. Ну, а самым известным болидом фабрики и одновременно ее "лебединой песней" стала среднемоторная ЛАДА ЭВА на основе ВАЗ-2108, мощность которой достигала 300 л.с.

кто считае что у машины есть душа?

Вот собрался поменять шаровые на своей шестерочке но раньше некогда этого не делал сам, вот и возник такой вопрос что нужно какие запчасти покупать для замены какие детальки могут сломаться, в процессе разборки, где быть осторожным и может какие нибудь жидкости смазки нужно купить заранее. Съемники, инструкция, и понимающий человек имеется так что думаю с работай проблем не будет а вот совет бы очень пригодился.
И извините если такая тема была!

Родилась такая больная с технической стороны идея - а что если поставить на шаху 2105/2107 стекла,но не на тросах,а с реечной системой и въебать электростеклоподъемники?Господа технари-слесари - ваши комменты?

Подскажите, реально ли пройти техосмотр, машина 2101

А давайте устроим конкурс, у кого лучше шаха?

Помогите решить задачку?????

ДАНО:
ваз 2106 99 г.в. с пробегом почти 140 000 без капиталки (просто смысла в капиталке нет, когда расход в норме, компрессия почти заводская и масло не кушает).... Мороз на улице -25...
Я вообще держу ее в гараже, но получилось так, что ей пришлось под открытым небом постоять около 6 часов... вечерком отправился я по делам... выхожу завожу, завелась то с пол оборота, ни что не предвещало беды... прогрел, поехал... проехав где то 30 км, почувствовал в салоне запах как в старом пазике, но не придал особого значения... по приборам все норм-температура чуть чуть не доходит до 90, давление тоже в норме... приехав в намеченное место решил ради интереса открыть капот... открываю и мляяяяять все внутри в масле... прет отовсюду: из под клапанной крышки ровным слоем лезет, из под щупа вообще фонтан-красиво, но мне тогда было не до смеха... притащили меня домой на лямке, решил не рисковать, своим ходом не поехал... вот в общем то такая грустная история((((
перед самым новым годом остался без машины....

НАЙТИ: причину и методы устранения капризов моего авто....

РЕШЕНИЕ: .........................

машина ваз 21065 2002 г сапунит и есть масло! Почти литр на 100 км! что нужно заменить?

кто из оренбургской области? земляки АУ!))))) желательно писать из какого города

Итак здесь все о конкурсе лучшая Шестерка! Пишем свое мнение о конкурсе указывайте номер фото которое вам хотелось бы чтоб победило! И главное мне очень важно ваше мнение о Автоклубе и конкурсах в целом! Ваши варианты конкурсов будут тоже рассмотрены и я по мере возможности отвечу всем, а если нет коллеги помогут! Спасибо за внимание