Тюнинг ГБО
У меня ГБО производства ловато, в принципе все устраивает, но есть одна проблемка:Я его настроил на максимальную экономичность, в связи с этим разгон не очень резвый (зато расход 7 л. по трассе), максимальная скорость 130 км/ч. Обгон по трассе грузовика идущего 90 км/ч занимает слишком много времени (по моему мнению) (очково порой).
Настроить ГБО можно чтоб динамика почти не отличалась от бенза, но мне нужна и экономичность и динамика (когда потребуется).
Пришел к одному решению проблемы:
В обход тройника с регулировочными винтами необходимо пустить дополнительный канал с электромагнитным клапаном, суть дела в том чтоб пустить газ помимо регулировочных винтов (в контуре низкого давления газа), при нажатии педали газа "в пол".
Сейчас в принципе все решено, осталось только найти дешовый и надежный электромагнитный клапан обеспечивающий минимальое сопротивление газу в открытом состоянии. Покачто на уме только клапан бензина от подобного оборудования.
У кого какие мысли по клапану?
Тюнинг - мега зло и загоришся, взорвешся ..... не пугать! Нужно только по сути.
все если сделать герметично и новыми шлангами то проблем с утечками не должно возникнуть...
а теперь по теме имхо выше головы прыгать не надо ты ставишь газовое оборудование для экономии! Вспоминаем уроки химии газ летучее вещество в отличае от жидкости! Подобным образом теория вряд ли осуществима!
А ты еще ездишь после турбины? :) :) :)
Для любителей секаса можно попробовать поставить иглы на электромагнитах, которые бы жики перекрывали топливные на бензе-провала почти не будет тогда.
Мне нужен только капан электромагнитный, я его непосредственно под капотом размещу.
Расход газа в отличаи от бенза можно настроить регулировочными винтами, что проще чем подбор жиклеров карба.
По трассе можно добиться такогоже расхода как бенз (при существенном падении мощности), но в случае когда поднята степень сжатия, иначе на 21065 расход в среднем 9-10 л газа на 100 км.
Возрадуйся Тоха, я запорол двиг около месяца назад (но считаю это неуместным злорадством), без всякой турбины (что мне и навеяло мысли о установке турбины).
Приемлимой динамичности мона достичь при расходе газа (на моем двиге) в 15 л на 100 км, что меня не устраивает. Т.е мне надо увеличить любым способом подачу газа на 2-ую камеру карба (ГБО с проставкой в карб, оно дает мин сопротивление воздуху).
Эл маг клапан думаю поставить покачто от ГБО, запорный бенза (только сомневаюсь, хватит ли его пропускной способности)
У меня степень сжатия гдет 9,5-10 (чуть меньше 10), при этой переделке уже ощутил экономию газа 7 л вместо 9...10 (но это при сурово экономичной настройке).
Смое хреновое то, что почемуто клабана отдельно от ГБО не продаются, пол дня на поиск этого клапана убил и не нашел.
PS нашел проблему... http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD&lr=56 выбирай любой покупай и ставь
Скажи еще - преобразователь напряжения поставь.
И куда я эту бандуру запихаю (есть и маленькие но хотелось бы еще меньше).
Про бешенное сгорание клапанов на газу - это сказки, регулировать надо нормально клапана и ниче не будет. Я по трассе со скоростью 90...120 км/ч по 150 км проезжал без остановок и ниче им не сделалось.
Если выставить маленький зазор на бензине машина еще достаточно долго будет ездить, с газом она при этом значительно быстрее отездится.
Регулирую зазор каждые 5 тыс и езжу уже год как написал выше и все нормально. За исключением "небольшой поломки" никоим образом не связаной с клапанами.