Сборка двигателя 1.6 из 1.3 на базе 011 блока
Ну как сами понимаете,1.3 не достаточно для комфортной езды( Поэтому надо что делать,и тут 2 пути :1.Купить 3 двиг(б/у),и получить обьем 1.5.
2.Собрать из своего 011 двига,двигатель с обьемом 1.7.
После долгого раздумья,думаю лучше собрать двигатель,чем купить,по деньгам примерно также,но практически будет лучше!!!
Почитав КАТАЛОГ ТЕМ открыл много для себя,но нужно уточнить схему сборки!!! Как я понял,нужно поставить 213 колено,расточить блок на 82 поршня, поставить короткие шатуны 129мм,ну и пальцы,кольца,вкладыщи.
Исправьте и дополните если в чем-то ошибаюсь
Ну теперь вопросы:
1.Какое колено нужно выбрать??? 213,03 или же 2130??? Ход поршня привлекает 84 на 2130 колене!!)) Но что по цене выйдет и что потянет оно за собой??? Понимаю,что наверно придется брать 213 колено,но все же обьясните!!!!
2.Расскажите про СЖ,мутно понимаю процесс увеличения,но хочется оставить 92топливо,т.к. цены на бензин заставляют желать лучшего
3.Не лихо ли расточить блок с 79 до 82 ??? Это и есть 1 ремонт,или же просто меры для поднятия мощности??? Сколько в последующем можно будет делать ремонтов,желательно с цифрами!!
4.Какие поршня поставить???Нивские или 8-мые??? С проточкой или нет???
5.Слышал про недоход поршня на 1.9 мм,остюда и вопрос, ГБЦ остается стандартная??? Фрезировать ее не нужно???
6.Клапана остаются 011??? или нужно будет брать 213??? Есть ли в них отличия???П
Пока все что думаю,а вы подсказывайте!!!! Вопросы канешно же еще будут по ходу дела))) Заранее благодарен!!!
сегодня в 12:00
Так,еще вам вопрос для размышления!!!!) Планирую собрать зажигание на ЭБУ. Следовательно встал вопрос о выборе самого ЭБУ.Какой взять из Я5.1,Я7.2,Б7.9 ??? Как все они шьются,одинаково?Знаю что на Я5.1 будет МЖ а в Я7.2 уже катушка... В каком ЭБУ больше датчиков и тд и тп. Вообщем делитесь мыслями!!!
7.2 и 7.9 шьются пайкой только есть 7.2 который программой...по семеркам больше не знаю- в любом случае они говно...знаю хорошо МИКАС и 5.1...если микас то на даде и 2 катушки берется полностью с карбового движка 406 все кишки с Газели и катушки тоже(3 датчика - дад, ДПКВ, и ДД по желанию) 5.1 (ДМРВ, ДАД-будет медленно работать на нем не один программер не настроит нормально, и также ПКВ и ДД по желанию)
Верно,только с каким мозгом,что бы мороки было меньше пока что изучаю! И еще,на классической проводке датчика детонации вроде бы нет,значит стоит взять проводку от ПП?
на читай делали мы на Микасе машины уже вроде нет но фотки есть на 2ой странице
вот посмотри и почитай это мы делали http://www.lada-quadrat.ru/forum/6-1364-1
если есть вопросы по поводу инжа пиши в раздел про инжекторы...не надо эту тему захломлять, пусть и ты ее создал но она не твоя
И самое главное бюджет данной зажиги. А то просто есть варик купить готовую к установке МПСЗ - комплект 4,5 рубля, с бортачем 6. Та же инж зажига получается на PIC контроллере!
Январь если только ставить кто дальше на ресивер хочет перейти
сегодня в 11:28
А накой ДМРВ на карбе??? Что считать-то собрались???
накой что январи не шьются под ДАД, точнее шьются но коряво...все кто на январе переходят на ДАД в основном статят на турбу потому что ДМРВ потерь много даст даже с чиповкой...ДАД Нормально идет на МПЗшку...в остальных случаях он работает медленно...есть знакомый который шьет коряво под дад так у него все машины на мылых оборотах как Жигули 72 года с пробегом 300 тысяч без капиталки а потом начинают рвать
ДМРВ - по сути не нужен (только потери создает на впуске), но даже крутые автопроизводители делают машины как с ДАД так и ДМРВ. При тюнинге конечно от ДМРВ лучше избавиться.
на те в помощь
Имхо самый варик это мпсз - не венец мироздания канешн но всетаки. Оптимал с ДПКВ, ДАД даже без ДД(один хрен на цепи и без гидриков не буит он должным образом работать) на 2 катушках с статическим распределением искры! Установка и обслуга откатана уже давно. Софта полно прошивок куча, относительно простая самостоятельная колибровка под конкретный конфиг двигла, поддержка ХХ, несколько режимов, и высокая точность определения угла а так же стабильность работы. Из минусов токо возможный перегрев комутаторов и как следствие выход их из строя а двухканальные комуторы не так часто встретишь. И не реализовано регулирование от температуры(для прогрева быстро былоб палезно). Самолет с такой зажигой не выдет НО - лучше явно буит и к тому же при желании и определлынных навыках возможность остроить зажигу под любой конфиг через програматор а не зехерить с пружинками)))
Про Январь - тоже надо сказать айс и если потом буит желание можно полностью перейти на впрыск без проблем. Да, там горят нуно вместо форсунок вставить сопротивление, я не электрики не электронщик но кто шарит думую знает зачем это нужно.
Есть еще экзотика под названием SEKU-3, принцип как у мпсз + реализован дт и еще куча всяких полезностей. Но сцука проэкт открытый а значит вот тебе товарищ схема вот пояльник вперед за радиодеталями и айда поять блок.
И любимы вариант Евгения - Микас, тоже имеет право на существование единственное нужны таблицы для классического мотора.
ЗЫ. Есть контакт на чела у себя который поможет с поставкой и отстройкой. Бля серьезно задумываюсь над приобретением, будут бабки лишние вазьму)))
Антон ставь не пожалеешь! там бабок то надо не мори) только подвеску сделай сначала:DD
Ахшарик Кайтуков
30 июн 2010 в 13:28
короче у меня 011 но сделали 1.5 на 79ом поршне,нивы распред,солекс 083 ,эл.зажигание) и корчое прет тока так) да и расход обычный) так что тоже вариант тебе)
спасибо!!!
у меня вобще идея была другой мотор поставить например от м10 бэхи 1,8 за 13000 отдают как это?