подскажите чем лучше смазать замки,чтобы двери закрывались лучше?

ребята,подскажите как подключить вольтметр на 6ку)поподробнее)что,куда и каК))
спасибо,заранее)))!!

Всех с ПРАЗДНИКОМ! Скажите кто ставил безшумные замки (2109) на ВАЗ 2106? Гемороя много? и стоит ли оно того? В какую сумму обойдется?

Эта тема создана для того что бы вы могли задавать вопросы, а администрация/участники клуба постарается ответить на них.

Наши правила: удаляем всякие мерзости и ругань, рекламу, обсуждение модераторов, флуд, повторы. Надеемся, что именно ваш ответ нам удалять не придется. Редакция не вступает в публичную переписку. Будут вопросы - пишите.

Самая лучшая плата за помощь это БЛАГОДАРНОСТЬ

какой жигуль круче????

**

варианты:

фильтр нулевого сопротивления +5л.с.
прямоточная система выхлопа +7л.с.(неплохое рычание в подарок)
присадки для двигателя -40% износа
и много тому подобного....

спрашивайте,не стисняйтесь расскажу как и что сделать легко и главное с умом....

Сколько по деньгам?

Способ 1. Регулировка с использованием стробоскопа

Это самый быстрый способ регулировки. Понадобится любой автомобильный стобоскоп. Лучше, если он будет питаться от бортовой сети 12 В, а сигнал для срабтывания брать с датчика, одеваемого на высоковольтный провод первого цилиндра. Другие конструкции показали у меня либо нестабильную работу либо низкую надежность при работе с тиристорной системой зажигания.

Присоединяем стробоскоп к электросети автомобиля. С трамблера снимаем и глушим шланг вакуум-корректора. Запускаем двигатель и прогреваем его до такой температуры, чтобы он устойчиво держал обороты холостого хода. Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Свет от стробоскопа направляем на шкив, расположенный на коленвале. Поворачивая корпус трамблера, добиваемся такого его положения, чтобы видимое положение метки, нанесенной на шкив, расположилось заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см. рис. 1). В найденном положении фиксируем корпус траблера, затягивая фиксирующий его болт.

Важно, чтобы при регулировке двигатель имел обороты холостого хода. При более высоких оборотах в работу вступает центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.

Попутно с выставлением зажигания можно оценить и другие параметры работы распределитея-прерывателя. При увеличении оборотов УОЗ должн расти в результате срабатывания центробежного регулятора. Если при средних оборотах коленвала с трамблера снять шланг вакуум-корректора, то УОЗ должен уменьшится, а при одевании - возрасти. Можно т.ж.оценить стабильность положения метки на разных режимах. Если метка "гуляет", то скорее всего есть выработка в подшипнике подвижной пластины трамблера.

Способ 2. Регулировка с использованием лампочки

Этот способ можно назвать классическим, поскольку он описан практически во всей автомобильной литературе. Вам понадобится лампочка на 12 В с двумя присоединенными к ней проводами (варианты - вольтметр или описанный ниже пробник) и спец. ключ для вращения коленвала (желательно).

Ключом поворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка на шкиве распологалась заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см. рис. 1), и при этом бегунок трамблера стоял напротив высоковольтного провода 1-ого цилиндра (отсчет цилиндров идет от передней части двигателя). Если нет спец. ключа, то можно включить 4-ую передачу и толкать автомобиль, пока коленвал не займет нужную позицию. К проводу, идущему от трамблера на катушку зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй присоединяем к массе автомобиля. Центральный провод вынимаем из крышки трамблера и прислоняем к массе. Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Включаем зажигание.

Поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не погаснет (контакты трамблера замкнутся). Затем медленно вращаем в другую сторону до момента загорания лампы (размыкания контактов). В этом положении фиксируем корпус трамблера болтом.

Если используется транзисторная или тиристорная система зажигания, возможно, что напряжения на контактах трамблера не хватит для зажигания лампочки. В этом случае надо воспользоваться вольтметром или диодным пробником.

1. Нужен ли он вообще?
2. Как его настраивать?

вот тут группа и тема в которой ведутся споры по поводу какое
Авто лучше!

2105 2106 2107
отпишите у меня сил нет доказывать более

http://vkontakte.ru/topic-13297966_22220809

Народ, не подскажите какое должно быть давление масла. У меня чуть больше нуля стрелка поднимается(лампочка не горит). А у моего друга 4 и больше. Какое оно должно быть?

Ребят помогите плизззз)))
У отчема сигналку взял пантера XS-3300
Кто силен помогите плиз хотяб как подсоеденить чтоб двери по нажатию кнопки закрывались и открывались..

Вот инстукция и схема)) http://www.autoelectric.ru/autoalarm/pantera/xs-3300...

1.расскажите,задумала протюнить тачилу,хочу убрать ручки со всех дверей,но не знаю,каков нужен механизм открывания дверей без ручек. Кто знает напишите.
2. хочу заменить стекла на 5-шные,реально самой это сделать или сколько это будет стоить в Москве?

Подобной темы здесь не нашел. Есть эффект от них или это 3,14здеж?

Нужна достаточно простая магнитола с радио и возможностью стыковать ее с плейером!! Все остальные фунции (чтение дисков или кассет) мало интересуют. Ваши предложения.

Когда машина находиться в заведенном состоянии и в неподвижном состоянии, передачи не включаются - по придержав рычаг в полу-включенной задней передаче, затем переводишь рычаг на другие передачи они включаются, но стоит отпустить педаль сцепления как они снова не включаются... (на ходу все замечательно переключается) Что такое может быть???

Всем доброго временни суток. хочу выжать из троешного блока хотябы 110 120 сил в планах поставить колено от нивы шатуны родные по вот вопрос какие поршни ставить? Ковка не очень долговечна простые как то душа к ним не лежит. Какие вобще есть спортивные поршня на рынке кто знает и какие лучше ставить для более высокой мощьнности?

У меня ГБО производства ловато, в принципе все устраивает, но есть одна проблемка:
Я его настроил на максимальную экономичность, в связи с этим разгон не очень резвый (зато расход 7 л. по трассе), максимальная скорость 130 км/ч. Обгон по трассе грузовика идущего 90 км/ч занимает слишком много времени (по моему мнению) (очково порой).
Настроить ГБО можно чтоб динамика почти не отличалась от бенза, но мне нужна и экономичность и динамика (когда потребуется).

Пришел к одному решению проблемы:
В обход тройника с регулировочными винтами необходимо пустить дополнительный канал с электромагнитным клапаном, суть дела в том чтоб пустить газ помимо регулировочных винтов (в контуре низкого давления газа), при нажатии педали газа "в пол".
Сейчас в принципе все решено, осталось только найти дешовый и надежный электромагнитный клапан обеспечивающий минимальое сопротивление газу в открытом состоянии. Покачто на уме только клапан бензина от подобного оборудования.
У кого какие мысли по клапану?
Тюнинг - мега зло и загоришся, взорвешся ..... не пугать! Нужно только по сути.

Сегодня ехал, лампочка на масле начала тупо гореть, потом залил масла, проехал пару км, опять начала гореть, что это может быть?? Мой мастер сказал что это может быть от нагревания двигателя, отдавать типа(теория), счас типа жарко стало и пробки) И что лучше счас залиавть тосол или просто воду для охлаждения?