Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ 2106К Проблема с карбюратором

Вот уже третий месяц мучаюсь с карбом (озон). основные проблемы конечно же с хх :) во время последней чистки эл.маг клапан был заменен на новый. при настройке хх я выкручивал винт количества где-то на 3-4 оборота, а качества на 1-2(дальше неустойчивая работа). если ездить спокойно по городу, то обороты хх как и положено 820-900. если за городом разогнаться, то они падают до 200-300. это может быть из-за того что смесь богатая и при газовании свечи забрасывает??
p.s. уже достал этот озон! тратить ни нервы, ни деньги на него больше не собираюсь, да и старый он уже, сто пудов с подсосами (все таки 13 лет отслужил). думаю с зарплаты купить что-нибудь получше. я не гонщик и увеличения мощности мне не нужно, главное чтобы надежно работал на всех режимах. пожалуйста, подскажите на что можно заменить.
заранее спасибо

Также вам может быть интересно:
* Дверные петли http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48983.html
* К Распорка под капот http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48984.html
* К Подборка жиклеров http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48985.html
* Трабл с багажником: http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48986.html
* мотор от ваз 2112 вместе с коробкой на ваз 2106 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2106/48987.html


Комментарии (186)
rss свернуть / развернуть
как педаль давить,зато на разгон бодрее будет, жики можно и от 2107 поставить,если что то не понравится.
свернуть ветку
У меня вот такая проблема - недавно ремонтировал головку у мастера, он мне и карб потом подрегулировал, я заметил что обороты на хх 1300-1500 держатся, решал сам подрегулировать, погуглил как и че крутить, начал крутить винт качества - а реакции никакой, обороты вообще не изменяются и закручивал и откручивал до конца. Расход у меня был 20-23 литра на сотню-думал после ремонта головки(клапан прогорел) все будет нормально, но расход так и остался на таком уровне. Вот думаю покупать новый карб или продают отдельно нижнюю часть на карб(она конечно же дешевле в 3 раза)-купить ее. Что посоветуете? а вообще хотелось бы этот карб оживить! Говорят что сейчас карбы херовые выпускают-со всякого говна делают.
свернуть ветку
проверь положение заслонок,видимо упорными винтами хх держится. карб какой? ОЗОН-НЕУБИВАЕМ.
свернуть ветку
Карб-озон, Если можно, то объясни подробнее, что за упорный винт (водителем стал недавно, многого незнаю)...
свернуть ветку
открой книгу по эксплуатации там есть значения того или иного!
свернуть ветку
Подскажите еще мне необразованному, у меня вот карб даазовский семерошный, там есть винт который под пломбой какой то стоит, на средней части карбюратора с той же стороны что и винты качества и количества, он так закручен что выпирает в первой камере. Для чего вообще этот винт и должен ли он выпирать?
свернуть ветку
не трогай его,это винт дополнителного воздуха,его крутят когда ХХ не регулируется.
свернуть ветку
Иван, а должен ли он выпирать в первой камере? может его уже кто крутил-это я хочу узнать.
свернуть ветку
его крутят на заводе, если не удается обычными винтами выставить качество смеси-вот тогда его крутят на диагностике. пусть выпирает
свернуть ветку
люди помогите советом.почистил карб,отрегулировал хх,проехав уже 600км по трассе,свечи черные все.с новыми та же фигня.смесь богатая.всегда у меня рыжие были,а тут прям вообще.как обеднить?и что сделать чтобы устранить косяк.карб 2107 озон.
свернуть ветку
Александр, Ну обеднить значит заворачивай винт качества по часовой стрелке
свернуть ветку

Александр, но не всегда заворачивание поможет! проверь резинку на винте качества!
если она там то закрути этот винт на работующем двигателе! если не глохнет двиг вот он ответ на твой вопрос почему перелив!
свернуть ветку
а резинка прям на винте?есть вроде.а заворачиваю не глохнет а даже ровнее работает.что делать??
свернуть ветку
Александр, воо видишь не глохнет это значит на обеднение смеси нет реакции!
надо регулировать дросель первой желотельно купить новую дросель и крепежи
свернуть ветку
Тоха, Тоха, а есть инфа по этой операции?или на пальцах сможешь обьяснить?и почему так произошло?до этого не было такого...и не сбивал вроде ничего.
свернуть ветку
Александр, ну как тебе объяснить то? двери проседают кольца точатся колеса сдуваются!
по сути это нормально просто ты не трогал она не давала повода
а тут ты разобрал и уже собрав не вернешь как было! надо исправлять!
/возможно болты не подтянул на тяге а может и тяга изношена!
свернуть ветку
Тоха, это то понятно что износ...я про суть дела...как именно конкретно в моем случае обеднить смесь,за что потянуть и что открутить,закрутить..перечитал все книжки свои по жигулям,ничего об этом...поэтому прошу твоей помощи:)на словах хотя бы...:)
свернуть ветку
Александр, я ж говорю снимай карб и заново все только с заменой Дроселя и привода дроселя!
свернуть ветку
Тоха, ммм, дросселя-заслонка что ли с приводом?..туплю что то...
свернуть ветку
Тоха, или целиком низ?
свернуть ветку
Александр, ну вытащи его привод то :)))) че рук нет? и такой же привод новый! и дросельную заслонку! а еще замени прокладку между низом и серединой и посмотри есть ли зазор между ними! если есть карб выбрасывай! он свое отработал! так как твой расход суммарно будет выше чем стоимость нового карба за пол года! че там объяснять карб есть карб еще одна ошибка при чистке это кидать его откисать в Растворитель или ацетон! :))))))) как только ты его туда кинул все проблемы начались! карб надо чистить и продувать там очень много мелких резинок и одну из них ты проморгал на винте качества ее тоже под замену!
свернуть ветку
Тоха, оо:)все понял:)спасиб:)
свернуть ветку
Кстати Гдс тоже проверь и уровень поплавка настрой как надо по мурзилке и так по мелочи в мурзилке есть параметы сверься
свернуть ветку
Тоха, Если зазор есть можно попробовать на наждачном круге шлифануть
свернуть ветку
Алексей, да на пол года должно хватить :)))))
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: