К Какой карб лучше? солекс 083,073,053 и тд...

ОТ ВОСЬМРКИ ПОДОЙДТ ТОКА ПОМУДРИТЬ С ГАЗОМ ПРИДТЬСЯ И ПОДСОС ЗУБТЛЬНЫЙ ПРИДТЬСЯ СТАВИТЬ ЛУЧШЕ СРАЗУ СОЛЕКС 053 НА 073 ОБЫЧНО ПЕРЕЛИВАЕТ ЕСЛИ У ТЕБЯ ТОКА НЕ 1.6

ахахаха

(((((((Алексей Потапов перед тобой человек который год пудрил мозг себе и жителям этой группы по поводу того что с 83 машина валит и не жрет,но теперь я с 73 и могу сказать что 083 ГАВНОО, душилка и мозгое...ство вечное. жаль что сразу не поставил 073(

да,и я как то не ставил 083,но понятно, что разработан он не для классики,доводить его или сразу искать нужный карб? помоему не надо кидаться на халяву или слушать кого попало :)

знаю сам ставил в конце концов решил что 053 точто надо а зубильный 083 меня сомого заебал и разницы с озоном не заметил

валерий такаеже фигня мучелся долго с 083 пока 053 не подсказали 073 ставил у меня перелив идет

Игра с жиками ИМХО, да у меня на полторахе он живет прекрасно, переливов нет

у меня тоже 1.5 хуй знает че за хуйня

Я вот с некоторыми не соглашусь на счет солекса. Сколько зимой езжу ни разу солекс не капризничал у меня стоит 053 и БСЗ ни какого тюнинга выстовляешь зажигание зазор на свечах в норму регулируешь клапана по прибору. Зубилы отдыхают что на светофоре что по трассе. Озон примерное г...но. Сколько ездил с ним ни чего хорошего не могу сказать. Вердикт 053 солекс и БСЗ ставь на свой 06 и к карбюраторщику хорошему. А потом клапана отрегулируй. И дави пока тапка в пол не упрется.

//Озон примерное г...но. // НУ ну...Ты просто не умеешь его готовить)))

Если бы не сталкивался с ними не говорил бы. хотя на вкус и цвет.... Лично мне не хочется через день в нем ковыряться. Солекс настроил и 5-10 тыс. вообще не притрагиваюсь потом к хорошему карбюраторщику и все отлично работает

озон "пятерошный" уже дак больше 10000 км ходит без проблем... надо просто на заправках нормальных заправляться, а не с "газонов" в колхозах бензу сливать...

Артур ты мне будешь рассказывать что такое озон и с чем его едят. Если хошь знать солекс гораздо копризней озон на предмет чистоты и качества топлива.Автономная система ХХ - раз настроил и забыл. Предыдущий озон стоял 4 года эксплуатации без вмешательств (и это 3 зимы практически простоя), нынешний уже два года стоит признаков захламленности не наблюдаю! Не чудо инженерной мысли канешно - но в правильных руках ничуть не уступит солексу!

Антон Теряев +100. Сам езжу на Озоне 2105 и горя не знаю. Без подсоса на холодную куда увереннее Солекса прет

переть лучше Солекс он все равно не будет
эмульсия и смесь вещи разные
и на самом деле солекс проще передать тюнингу
и сделать из него валево!
почему?
да потому что как ни крути при одинаковой динамике
расход не в пользу Озон

Солекс как ни крути обагащать надо для классики даже 73-й. И это, Тоха, карбы как бы ВСЕ эмульсионного типа, хоть вебер, хоть солекс, хоть озон!
А расход можно обьяснить немного иной конструкцией диффузоров которые позволяют применять меньшие по сечению жиклеры топлива.

озон ??? эмульсионный :)
может просто более удачная конфигурация карба?
обогащать? зачем?
просто поправить конфиг и все
а так чтоб бенз вылетал из глушителя это лишнее

Антон прав. В любом учебнике по расчету ДВС написано, что в карбюраторе приготавливается эмульсия, по сути смесью она становится во впускном коллекторе. Тем более горит не бензин в чистом виде а его пары.

Влад Америго Веспуччи уже открыл Америку
ладно видно меня не так поняли
буду излагаться проще
Солекс готовит более
бедную смесь которая в паре
с БСЗ закрепляет уникальные возможности
Динамики и Экономии
А что может Озон?
тюнинг это очень сомнительное преимущество
все прекрасно знают возможности 24х26
Озон при такой динамике будет нуждаться в более весомых переделках и расход будет куда больше

и вообще Озон это промежуточный и неудачный вариант для экономии
не зря же там придумали пневмопривод

Тоха Батькович Колумб
Надо было как раз с этого и начинать.
у меня Озон 2105 с пневмоприводом второй камеры. С двигателем 1,3 вряд ли будет какая нибудь разница если вторую камеру будет открывать механический привод. Если только на трассе при напряженном обгоне, когда обороты двигателя уже высоки а небольшой резерв мощности еще не задействован?? Но зато пневмопривод открывает заслонку раньше, что для меня в условиях города ГУД. Ибо с редуктором 01 даже с частичной загрузкой я со светофоров ухожу в первых рядах. Ну а на трассе с 4ст коробкой все равно быстрее 90 ехать уже тяжеловато ибо машина ревет как истребитель на взлете.

Если ты Тоха так хорошо разбираешься в карбюраторах ,то посоветуй мне что-нибудь чтобы умерить расход топлива. Машине 20 лет ,пробег 96 т.км. двиг 1,3. Расход как в паспорте: по городу 9,5-10 л, по трассе 7-7,3 л. Зажигание родное. Ну саму машину я думаю ты в конкурсах видел ,как она выглядит. Не рыдван вообщем, а достаточно бодрая шестерка

Это че за гАвно такой карбюратор если на Волговском гонять рсход 10л при тапке в пол...это друшлак галимый а не Озон

и если взглянуть на жиклеры второй камеры солексов то они охиреть как отличаются с Озоновскими...причем в меньшую сторону...и если делать мех привод на Озоне и ждать уменьшение расхода то это явно надо к Старику Хотабычу обращаться чтобы он наколдовал...расход можно уменьшиться ставя жиклеры по системе Солекс с приводом камеры второй мех

Ну дай тогда дельный совет если такой умный.

я помоему уже написал...или со зрением че то плоховато?)