К Какой карб лучше? солекс 083,073,053 и тд...
У меня ваз 2106 91г.в. двиг 06 1,5. Посоветовали поставить солекс83 и зажигние,сколько может примерно стоять карб и зажигание? Всего у меня 4,5тыщ рэ, хватит ли?
ПС: установка будет бесплатная))))
ПС: установка будет бесплатная))))
И ты мне будешь говорить что ты на соляке 28/28 хаваешь 11 литров в кикдауне???
Буду говорить) потому что ездил на нем
Начнем все по порядку: Тоха //А знаешь ли ты что на Ино
рекомдует сам ДААЗ ставить солекс исходя из объема и Л/С// А производители ИНО вообще знают что такое ДААЗ
зато карбы ДААЗ знаю про ино и их туда ставят
(как завод и как агрегат)))???? И епрст, Антон, ты наверно не читаешь посты? ЕЗДА НА ОБЕДНЕННОЙ СМЕСИ ВРЕД - ЭТО ПРЯМОЙ ПУТЬ К ДЕТОНАЦИИ СО ВСЕМИ ВЫТЕКАЮЩИМИ ПОСЛЕДСТВИЯМИ. Теперь понятно почему не хорошо ездить на бедной смеси? 213 мотор, мотор зубила и тем более моторы инокарбовых имеют степень сжатия 9,5 и выше. Это повышение термического кпд двигателя. Это означает, простыми словами, что ты можеь ездить на менее богатой смеси без потери в мощности и экономичности!(Только осторожно с настройками зажигания).
вот ты Антон сам и ответил на свой вопрос при чем тут детонация из за бедной смеси? ведь Наиболее вероятная причина детонации это неправильная работа датчика-распределителя системы зажигания, а именно, центробежного регуляртора и все :) карб то тут каким боком?
Да даже епт 53 солекс ставился на шохи серийно оборудованные БСЗ. А поставить солекс 73 и не обогатить - это сделать пол дела!
так я и не кричал что он не требует переделок!
он нуждается в них
ПОЧЕМУ? потому что......
разница между возьмем два карба 2105 и 21053
1. Карбюратор 21053 в сравнении с карбюратором 2105 обеспечивает более экономичную, по расходу топлива, эксплуатацию автомобиля благодаря наличию в конструкции карбюратора типа "Солекс" экономайзера мощностных режимов. Разница в расходах топлива более заметна для водителя со "спокойным" характером вождения автомобиля.
2. Благодаря отсутствию контактов прерывателя, электронное бесконтактное зажигание по сравнению с "классическим" контактным обеспечивает более стабильные параметры зажигания, что способствует улучшению мощностных и экономических показателей двигателя и ездовых качеств автомобиля вцелом. Кроме того, БСЖ проще в обслуживании, так как отпадает необходимость в частой чистке контактов прерывателя, регулировке угла замкнутого состояния контактов (УЗСК) и угла опережения зажигания.
3. В карбюраторах типа "Солекс" более надежная система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) с исполнительным элементом в виде электромагнитного клапана вместо пневмоклапана, как на карбюраторе "Озон".
И СОБСНА ВС!!!
чтоб не было такого что я ввожу в заблуждение
вот http://www.daaz.ru/faq11.htm
где тут бедная смесь не ясно
и собственно не было ее
просто конструктивный характер
позволяет делать именно правильную смесь
Я не с кем не спорю и тем более не доказываю что Солекс г..но а озон пуля и наоборот))) И ваще я чот не вижу тут никакого спора по поводу конструкции, причин детона. Единственное тут спор про валево и 11 ЛИТРОВ расхода. Типа охуенно точная смесь уменьшит расход. Вот я и привел пример субарика - его расход при валиве и спкойной езде, надеюсь в точности приготовления семси в этих моторах у вас сомнения нет?))
И ваще чо вы на меня накинулись?)) Я с Солексом не работал(пока). Как поработаю поговорим)))
там на стенке в диффе на оригинале от ДААЗ так и написано 24 и 24
Все Антох к карбам тебя больше ни ни
ты описал интересные вещи но такое происходит обычно из за
банального подсоса воздузха и серьезной дефромации
карба
это я тебе как практик говорю
и заодно чинитель и помогатель
я было когда снимал свой временный Озон
который не то что бензин он блин даже погоду чуствовал
даже детонировал под нее
и это не зависит от типа карба и мало того такие белоснежные свечи не были никогда у меня
при этом первая камера была покрыта
четким нагаром
хотя за смесью я чотко следил!
и я тебе больше скажу
Солекс :) теми бедами не обладает раз
не переливает два
он отличается конструктивно три
и Солекс это самый доработанный карб который на стенде
ДААЗ выдает самые лучшие результаты по
приросту мощности и ни разу и никто за всю историю
Солекс в России не жаловался на детонацию
ПРО Субару не спорю ибо не знаю как там :)))))
остальное это уже отработавший свой ресурс карб
где бедная смесь скажите?
и заканчивайте курить про бедную смесь
разговоры про бедную смесь уместны тока в случае Озон и Вебер
во первых твой недокарб это одно название
и расход у тебя жестокий
у зубилы до 100 14секунд
у классики до 100 16 секунд
ты хочешь сказать что на своем недокарбе делаешь зубило???
парень одним недокарбом тут не отделаешься
думаю парень ехал не спеша
и даже не соревновался
кстати могу приехать на спор
к таким как ты со своим 73им
но на 5000 рублей не меньше
это стоимость глупости
которую тут пишите
и откровенно говоря мне ровно твое мнение...я сказал про 8 карб..ты попросил пояснение...я ответил....