К Какой карб лучше? солекс 083,073,053 и тд...
У меня ваз 2106 91г.в. двиг 06 1,5. Посоветовали поставить солекс83 и зажигние,сколько может примерно стоять карб и зажигание? Всего у меня 4,5тыщ рэ, хватит ли?
ПС: установка будет бесплатная))))
ПС: установка будет бесплатная))))
Пекар отас тоже карб из всех я ездил и на 073 и на пекаре К172....у Пекара жиклеры побольше дифы одинаковые пекар по конструкции проще но он и дороже....единственный + в Пекаре К172 что нет ни одного провала в любых оборотах со стандартными жиками а в 073 есть провал но самую грамульку на низах в районе до 2 тысяч
да и на Пекаре хоть жиклеры больше но в тандеме с БСЗ расход такой же как на 073 конечно же если все грамотно настроено но опять же Пекар подороже
//я не давно собрал с другом ему двигатель на 06,поставили солекс,был небольшой перерасход,но не на столько сильный как вы описуете.
а мне допустим ни вебер ни озон не подходят,и солекс у меня стоял 053,ничего не подошло для двигателя и для меня.поставил 083 и все проблемы ушли.//
во первых ты наверное собирал кормушку для синичек
остальное приснилось!!! я хренею над тобой идем дальше
\\тема называется цена вопроса,а не что лучше.\\
итак считаем для горе математиков
083 стоит 3700 - 4200 рублев + БСЗ = примерно 5500
еще настройки кучу гемора
+ расход двойной
потом закрытая вторая
потом нервы которые так нужны
073 стоит 2700 + БСЗ = 4200
без гемора без напрягов
//Ребята,я всего лишь свое мнение и наблюдение насчет своего карбюратора высказал,и у меня двигатель на трассе не душиться никак.
все отлично работает.//
с тобой все ясно как и с движками которые ты делаешь
таких как ты подкармливают карбюраторщики
называя вас лохобаблом
поверь мне за каждый твой заезд к немуты даешь бабла
сначала за провалы
потом за носик в одну
потом перепайку
потом ...... и до бесконечности
\\долой карбы,прыгаем на инжекторы :D\\
а потом на новые семерки которые собирают на Автовазе практиканты
которые курят жестче тебя
//и нах мне этим заниматься если я могу отдать людям которые все это сделают.
сделают мне жиклеры под мой обьем и все такое.//
извини но ты капуста для ушлых карбюраторщиков
ничего к тебе личного просто пример на основе того как
такие как ты путают людей
"Напильнечком" дифы доработай до 24/26 и жиклеры подбирай.
Можно и более подходящие подручные средства найти.
носик УН побольше
Жиклеры эконостата 1,8...2,5 гдето сверлом рассверлить (начинать от меньшего к большему естественно).
Можно и жики переходной системы доработать.
ЗЫ. И васче ИМХО озон самый сбалансированый карб если он заводской а не кооператив даже вакумприводом!
Носик ускорительного насоса я тупо иголкой расколупал (при помощи опять же дрели), т.к. нужного ненашел, а в "закромах" волялось 3 штуки обычных.
Ну и самое основное это дифы поаккуратней расточить (погугли, по этому поводу много всякой инфы должно быть), там уж как в деталях будешь разбираться главное не фанатеть всякой ерундой. Впринципе самое основное расточить и жиклеры подобрать (воздушные 1 и 2 камер 150...170, топливный первой гдето 112...140, второй гдет 136...и далее).
В первую камеру поставь малый диффузор с маркировкой 4,0...4,5 (4,5 - от 2 камеры карба озон, а 4,0 - вроде от 1 камеры солекса).
С малым диффухором 4,5 на низах по идее двиг должен хуже себя чуствовать.
ставил другу скрепя зубами нак его семерку год назад
тот тоже прет
я долго смеялся реально прет ведь 70 сразу в первую
а вот когда открывается вторая сзади резко выпускается парашют
я усадил его за свою
теперь у него временно мой ОЗОН старый
и чувак не хочет менять его
напильниками жгете ваще :)
я было сразу отдал соседу и сказал что и как надо сделать
он на заводе все сделал
я тебе говорил с Пекар К172 ты точно не прогадаешь не в чем...поставишь и будешь радоваться ПРОВАЛОВ на нем 0...расход обычный как у всех, проще Солекса и тд и тп много плюсов...но сам я езжу щас на 073 28х28