Тюнинг ВАЗ 2106 → К Рабочая температура двигателя

Олег Княгин смотря какая зима)
свернуть ветку

Алексей, Летом свыше 30 зимой ниже 32 не опускалась а так вся зима нримерно 20-25 ниже нуля! отьездил без всяких картонок и температур нормальная правда набирает он ее подольше!
свернуть ветку

у меня 60-70 держит
свернуть ветку

поставил помпу с увеличенной крыльчаткой, езжу, езжу, приезжаю, берусь свободно за двигатель, еле теплый, по датчику около 60, даже не знаю как утеплять)
свернуть ветку

Темыч Epifanov лучше термостат рабочий поставь
свернуть ветку

термостат точно рабочий
свернуть ветку

80-90
свернуть ветку

Помогите пожалуйста! Заменила тосол на антифриз, поменяла помпу, заменила термостат (градус работы указан как 83), а моя "ласточка" все равно температурит за 90! Прям напрягает, когда стрелка идет правее отметки 90 градусов. Что делать? Поменять электровентилятор на "нивовский"? Вроде вариант, но все же хотелось бы услышать Ваше мнение, друзья.
свернуть ветку

Гульжанат, это норма. на термостате пишут температуру открывания клапана. а для авто 100 градусов норма!
свернуть ветку

100 гр не хера не норма, и для ПП движков то же
Гульжанат осталось поменть радиатор основной, я думаю это и поможет
если денег много латунный лучше ,если люминь то ДААЗ
свернуть ветку

Гульжанат, возможно пробка системе появилась или термостат бракованный попался, я вот вчера взял новый, дома проверил, благо работает. да и еще котел на лето снимать буду а то он меня не плохо пашет
свернуть ветку

Тимур, 100 градусов это норма!
свернуть ветку

100 это не норма
свернуть ветку

промываю систему охлаждения, печку под напором воды промыл всю грязь выбил, радиатор менять буду, короче делать делать надо потихоньку, а то надоело в пробках каждый раз за 2-3 минуты закипать
свернуть ветку

Ivan, если есть старый термостат, на лето пробитый поставить можно
свернуть ветку

Темыч, если б был рабочий я бы конечно старый оставил бы. их штук 5 в гараже у меня еще от москвича остались, но все они навыворот
свернуть ветку

Ivan, ну вот круглогубцами выломать весь механизм изнутри, а в верхний клапан вбить заглушку, чтобы жидкость сразу по большому кругу циркулировала, я на лето так и делаю.
свернуть ветку

Пацаны подскажите ,почему усиленный режим печки не работает ?Только верхний режим,включаю нижний режим ,и ноль юмоций,хотя раньше все работало зашибись
свернуть ветку

Дима, У меня такая же херня,тоже не знаю в чем дело.
свернуть ветку

Дима, кнопка печки
свернуть ветку

Дима, либо масса плохая
свернуть ветку

Полтора года назад купил я себе Lada Kalina. Многие тут же поржут, как только прочтут, но я посмеюсь лучше, когда мы с вами подсчитаем стоимость годового владения. Да и починить машинку мою можно, по сути, в любом уголке страны, а уж поездить я люблю! Ну то, что у нее буквально через два дня после покупки сгорели лампочки ближнего света – это, как в том анекдоте, нюанс.

«Калинку» я свою дорабатывал сам, своими руками: «музыку» поставил, подлокотник между передними сиденьями и еще кучу всякой мелочи.

Через полгода стала вдруг жутко напрягать температура двигателя. Все чаще она стала останавливаться на отметках 98-100 градусов (я себе приладил бортовой компьютер, так что насчет точности показаний уверен) и ниже не опускалась. Низ радиатора при этом – чуть тепленький. Это, понятное дело, температура допустимая, но все же не та, которая должна быть.

Поехал на днях искать новый термоэлемент. Предыдущая покупка термостата от какой-то невнятной конторки закончилась тем, что я выкинул его в мусорку. В общем и целом – термоэлемент нашел Лузар, купил и буквально только что уехал от сервисменов: час работы и все готово. Температура теперь держится в районе 90-93 градусов. Печка дует горячим, хотя при подгазовке слышится журчание ручейка, но от этого, видимо, никак не избавиться.

Выводы простые: Лузар работает, деталь предыдущего производителя – нет, двигатель температуру держит нормальную, печка греет. Что еще надо для счастья?
свернуть ветку