ребята привет,хочу купить мультиметр(или тестер )както так,ним можно замерять вольтаж на акб,и в сети,так вот в сети мерять на клемах?,ген-маса?,или на реле зарядки?(призаведенном двиге) и как я понял напряжение привключенном ближнем при 1000-1500 об должно быть 13.5-13.8в
Олег Малый, не ниже 13,6 В. Ну впринципе есть инструкция к нему или в инете. А так черный провод ("-") в гнездо Сом, а красный в гнездо VmA (эт гнездо для всего напряжения, сопротивления и тока, кроме 10А, в основном ты им и будешь пользоватся). Потом выставляешь крутилкой нужные параметры. Например, для замера АКБ крутишь против часовой стрелки, там зона имерения постоянного напряжения и ставишь на 20 и подносишь плюс к плюсу, а минус к минусу и замеряешь))
У меня такой вопрос. Когда включаешь поворотник, не важно влево или вправо, то начинают прыгать обороты, на ХХ где то получается +/- 100 оборотов. За аварийкой такого не замечал. В чем может быть дело, ни кто не знает?? Жить канешно так можно, но слегка раздражает)
Виктор Прошин Ну КВ на метку ставишь и смотришь совмещение меток, ну а там уже увидешь куда тебе цепь надо перекинуть вперед или назад, а по второму вопросу, у тебя все нормально потому как поворот коленвала на 180 градусов соответствует повороту распредвала на 90 градусов, ты же не забывай что на коленвале шейки идут попарно то есть 2 вверху и 2 внизу, соответственно чтобы совершить 4 такта нужно коленвалу сделать 2 оборота а распредвалу чтобы поочереди открыть все клапана всего лишь один оборот так что тут все нормально
Олег Малый Мультиметр может все мерить, я брал себе дешевый за 300 рэ и доволен им все что нужно он сможет сделать и напряжение замерить и силу тока и сопротивление и диоды проверить и даже проводку прозвонить
Алексей Воликов Походу генератор дохнет у тебя вот напряжение в сети и падает после включения поворотников и машина начинает играть оборотами, но лучше конечно съездить к электрику чтобы тот точно сказал причину такого поведения машины
Алексей Борзенко, думаешь? Просто же я думаю если бы музыка или еще какой то прибор работал, было бы тоже самое. Да и на аварийку он не реагирует. Может в тахометре дело? А то он у меня все равно ХХ не правильно показывает. Может он умирает.
ребят спасибо,Алексей Воликов мне кажется что гдето подкорачивает,если в такт прижкам тахометра и двиг обороты скидывает,может реле пворотов подгорело,(если аварийка не через него работает)
чуваки,на своем шаре пару раз одним и тем же передним колесом влетал в серьезную яму(2 раза колесо мял),после этого появился развал бешеный развал,вот думаю что-то с креплением верхнего рычага..Вопрос,вот в чашке куда суется болт рычага,там стоит какая нибудь втулка?мне кажется посадочное место рычага разбило вот и появился развал..
Алексей Воликов А у тебя только на тахометре стрелка прыгает или по звуку слышно что обороты меняются? Просто вариантов несколько может быть если ХХ по звуку меняется то это генератор, если ХХ по звуку не меняется это либо сам тахометр виноват либо реле какое то замыкает которое идет через тахометр
Алексей Борзенко,у меня на хх при включении поворотов,стопов,вентилятор на слух падают обороты двигателя,по тахометру не замечаю,так ето что гене пи*ец приходит,по 5-му вольтметру(там зеленая шкала делится на большую и маленьукю)при 3000 об стрелка стоит в конце большой зеленой на маленькую шкалу незаходит никогда,может регулятор поменять чтобы больше выдавал
Можно узнать как лучше всего заделать дыры от молдингов без сварки???Возможно так????изнутри промазать эпоксидной смолой и замазать мастикой, а снаружи за шпаклевать и выровнять???
Сам по ней лично настраивал.
и как я понял напряжение привключенном ближнем при 1000-1500 об должно быть 13.5-13.8в
У меня такой вопрос. Когда включаешь поворотник, не важно влево или вправо, то начинают прыгать обороты, на ХХ где то получается +/- 100 оборотов. За аварийкой такого не замечал. В чем может быть дело, ни кто не знает?? Жить канешно так можно, но слегка раздражает)
Ну КВ на метку ставишь и смотришь совмещение меток, ну а там уже увидешь куда тебе цепь надо перекинуть вперед или назад, а по второму вопросу, у тебя все нормально потому как поворот коленвала на 180 градусов соответствует повороту распредвала на 90 градусов, ты же не забывай что на коленвале шейки идут попарно то есть 2 вверху и 2 внизу, соответственно чтобы совершить 4 такта нужно коленвалу сделать 2 оборота а распредвалу чтобы поочереди открыть все клапана всего лишь один оборот так что тут все нормально
Олег Малый
Мультиметр может все мерить, я брал себе дешевый за 300 рэ и доволен им все что нужно он сможет сделать и напряжение замерить и силу тока и сопротивление и диоды проверить и даже проводку прозвонить
Алексей Воликов
Походу генератор дохнет у тебя вот напряжение в сети и падает после включения поворотников и машина начинает играть оборотами, но лучше конечно съездить к электрику чтобы тот точно сказал причину такого поведения машины
Алексей Борзенко, посмотрим и гену, я на него давно грешу из-за, как мне кажется, недозаряда.
А у тебя только на тахометре стрелка прыгает или по звуку слышно что обороты меняются? Просто вариантов несколько может быть если ХХ по звуку меняется то это генератор, если ХХ по звуку не меняется это либо сам тахометр виноват либо реле какое то замыкает которое идет через тахометр
Андрей Перов
Да помоему там есть втулочка
Ну значит наверняка тахометр виноват
Александр Киселев
не будет у меня 65 стоял а щас 55, и было с 65м все ок
Это диодный мост генератора виноват, если бы реле не работало у тебя напряжения вообще не было бы
остальное отвалится)