Сергиус Борисов и Олег Малый Диодный мост можно проверить и контрольной лампой, снимаете провод с реле напряжения на крыле, и подсоединяем к этому проводу мультиметр или контрольку и проверяете сопротивление если лампа не горит, или мультиметр на сопротивлении показывает бесконечность то мост исправен, ну а вообще талмут возьмите там подробно написано как и что проверяется
Я таки решился на капиталку своими руками. Разобрал, снял движок. Отделил все что смог. Вобщем первый поршень сбоку скол небольшой, будут ли проблемы если не менять? Хочется отделаться меньшими жертвами (кольца, колпачки, протирка, промывка)
Потому что я до этого завел, минут 5 работала ровно, затем начала сбрасывать обороты и заглохла, при попытке завести услышал шум под крышкой клапанов шум (стук) разобрав увидел что откручена шестерня распредвала. ЕЕ провернуло в холостую. Начал ставить все порискам не смог провернуть распредвал =(
Максъ Клепцов Хм... Ну если ты решил делать капиталку это уже подразумевается, что ты должен будешь потратится. Блок: Точить блок надо? Естественно, значит поршня уже другие, туда же кольца, пальцы. Колено я думаю 100% точить будешь там вкладыши коренные и шатунные и полукольца. Когда будешь точить не забудь про поросенка. Соответственно туда и новый грибок. Масляный насос смотри сам (я менял). Не забудь поменять сальники передней и задней крышки. Подшипник колена посмотри состояние. Башка: Разбери и смотри состояние направляющих и клапанов(у меня было удовлетворительное, но я менял). Распред бери новый с постелью в сборе чтоб не геморояться, туда же рокера. Цепь, звезды, натяжитель и успокоитель цепи, к-т прокладок двигателя, свечи, масло, фильтра.
Может, что забыл, дополните. Если делаешь для себя и на долго то лучше меняй все. Мне весь кап ремонт обошелся в 17 000 руб, но мне полностью вымыли блок, колено и голову стало как новое все и это еще не все, обкатку прохожу. Это в Питере!!!
Есть мысль что когда звезда с вала свалилась то подняло поршни и уперло в открытые клапана. по этому и не провернуть было. Главное чтоб эти клапана не погнуло.
Распред ведь снят? соответственно клапана закрыты. От сюда и компрессия. Если поставить распред на место то коленвал проворачивается? Я думаю он врядли провернется т.к. скорее всего сбиты фазы ГРМ
Нее. Если просто гнутые то врядли смогут помешать поршням рващаться. Хотя смотря как гнутые. Гнутые понятие растяжимое. Если их ппц как загнуло то поршень до ВМТ не дойдет. Компрессии не будет хорошей при гнутых клапанах.
Я бошку практически открутил, последнюю гайку с выпускного коллектора открутить не смог оказалась сильно шлицы сорваны. Завтра узнаю + еще комплект прокладон нужно комплект покупать
всем привет)короче хочу проклеить свой агрегат)у кого есть фотки дайте ссылку пожалуста...посмотреть там че да как))как грамотно сделать..штоб представление хоть какое то иметь))
Егор Терентьев я не делаю кап ремонт, чтобы надолго. Всего лишь для того, чтобы проехать 800км и сдать ее по программе утилизации :) Поэтому вложения минимальные. В пределах 3-4 тысяч. Т.е. это кольца, колпачки, масло, маслофильтр, прокладки, свечи. Все, пока что вроде затрат нет. Распредвал смотрели - в удовлетворительном состоянии, так что еще поездит. Коленвал еще НЕ смотрели, но думаю, что и он в порядке. Цепь и все составляющие менять не буду, хоть и знаю, что состояние не ахти... Больше волнуют только сами поршня.
Диодный мост можно проверить и контрольной лампой, снимаете провод с реле напряжения на крыле, и подсоединяем к этому проводу мультиметр или контрольку и проверяете сопротивление если лампа не горит, или мультиметр на сопротивлении показывает бесконечность то мост исправен,
ну а вообще талмут возьмите там подробно написано как и что проверяется
Виктор Прошин
Перетянул корпус распредвала
Хм... Ну если ты решил делать капиталку это уже подразумевается, что ты должен будешь потратится.
Блок:
Точить блок надо? Естественно, значит поршня уже другие, туда же кольца, пальцы.
Колено я думаю 100% точить будешь там вкладыши коренные и шатунные и полукольца.
Когда будешь точить не забудь про поросенка. Соответственно туда и новый грибок. Масляный насос смотри сам (я менял). Не забудь поменять сальники передней и задней крышки.
Подшипник колена посмотри состояние.
Башка:
Разбери и смотри состояние направляющих и клапанов(у меня было удовлетворительное, но я менял). Распред бери новый с постелью в сборе чтоб не геморояться, туда же рокера.
Цепь, звезды, натяжитель и успокоитель цепи, к-т прокладок двигателя, свечи, масло, фильтра.
Может, что забыл, дополните.
Если делаешь для себя и на долго то лучше меняй все.
Мне весь кап ремонт обошелся в 17 000 руб, но мне полностью вымыли блок, колено и голову стало как новое все и это еще не все, обкатку прохожу. Это в Питере!!!
А без распреда проворачивается колено? Без усилий?
Компрессии не будет хорошей при гнутых клапанах.
я не делаю кап ремонт, чтобы надолго. Всего лишь для того, чтобы проехать 800км и сдать ее по программе утилизации :) Поэтому вложения минимальные. В пределах 3-4 тысяч. Т.е. это кольца, колпачки, масло, маслофильтр, прокладки, свечи. Все, пока что вроде затрат нет. Распредвал смотрели - в удовлетворительном состоянии, так что еще поездит. Коленвал еще НЕ смотрели, но думаю, что и он в порядке. Цепь и все составляющие менять не буду, хоть и знаю, что состояние не ахти... Больше волнуют только сами поршня.