БЫСТРЫЙ ОТВЕТ тема вопрос ответ-10

Для начала чистка и регулировка карба нужна. Затем снимаешь бак, сливаешь бенз, вынимаешь датчик уровня и затем чистишь его.

Кстати,Адель,щас качество запчастей сам знаеш плохое и жиклеры может не соответствывать нужным стандартам как вариант выкрутить со старого карба и вкрутить в этот и посмотреть на поведения авто!

спасибо =) завтра разберусь с друганом) мой старый карб нормально работал только вот педаль газа плохо работала невозможно было плавно трогатся) на светофорах приходилась постоянно всех делать))

Владимир, а после снятия крышки не требуется уровень выставлять? А я тоже свой буду чистить в ближашее время.

проверить надо. отец говорит зазор должен быть 8 мм, Локшин пишет 6.5) кому верить хз)

Адель Насыбуллин,на светофорах приходилась постоянно всех делать))

:):):)пришли мне его почтой:):):)

ТА не,Влад,снял аккуратно рядом положил не каких регулировок ненарушил,после как продул все,поставил его обратно и все нормально!

ЗАзор да должен быть 6.5 от кончика попловка до крышки карба!

Ну если что не так, то я быстро это пойму при движении )))))

а мы всегда на 8 ставили, отверткой диаметром 8 мм проверяли) это значит она кушает немного больше чем надо, я правильно понял?)

Кстати вот осенью карб вывел,что пришлось к карбюраторщику ехать!
НУ вообщем после приходилось карб розобрать и вонто сверло на 6.5 вставил и как раз вышло,то что нужно н уможет на пару долих мм больше было!

Руслан,ну посути кушать будет и ехать разумееться бодрей!

Этош как бы стандарт мануальный 6.5,ну а там ты выставляеш по себе,что тебе нужно так сказать!
ТАк как доли этих мм играют роль как на расход так и на ездовые качества!

ПАРНИ такой вопрос. извиняюсь если глупый)) короче утром когда грею машину, заметил что с трубы прилично так капает черная хрень какая та.. это нормально?? каждое утро пятно такое черное под выхлопухай..

это конденсат копоть с выхлопной трубы смывает если я правильно тебя понял. В принципе больше там капать нечему, при условии,что двиг исправен

Парни,а что может быть когда глушу двигатель то он лехорадочно продолжает работатьи потом только глушится?

зажигание не правильное

не может быть....это было как-то случайно начил замечать потихоньку а зажигание выставляли стробоскопом,пальчиков не слышно чтоб стучали... :(

помогите плз. отказал вентилятор. естессн первое действие - проверить предохранитель. вроде в порядке. вторая мысль - реле. покупал с целью поставить активатор на багажник, втыкнул на место старого от вентилятора. включаю - слышу реле щелкает, вентилятор не крутится. у меня стоит кнопка на принудительное включение, при этом градусник уже значительно за 90 (эдак 110), тосол радостно побулькивает в расширительном бачке. ни принудиловка, ни датчик вентилятор не включает. А теперь внимание вопрос, каковы шансы что это сгорел сам вентилятор или я что-то забыл учесть?...

шансы большие... раньше принудиловка работала?

Юрий Харитонов, а попробуй прм на прямую от штекера вентилятора к клеммам АКБ. Если и так не будет, тогда точно моторчик под замену менять.

Ребят, вопрос...
http://car-exotic.com/images/vaz_2106_1122.jpg
Вот фото из инета по замене амортизаторов.У меня эта часть, что под копотом (которую на фото ключем откручивают), со стороны пассажира, разболталась и гремит на кочках.Это вообще серьезно? Или можно пока и так ездить?То что гремит не напрягает, я с музыкой езжу, просто за безопасность переживаю.А денег особо ремонтировать нету.

итак. едем дальше. вынул штекер на электровентилятор, к штекру цепанул 2 провода и кинул напрямую. о чудо, вентилятор крутит. ладно думаю, идем дальше. открутил массу (на катушке зажигания она, там же на повторитель левый масса), зачистил наждаком, прикрутил - эффекта 0. заизолировал все проводки на блоке предохранителей, поставил другой предохранитель - эффекта 0. в обход кнопки и датчика кинул провод напрямую, эффекта 0. ну что это еще можети быть?

Юрий Харитонов, если так рассуждать, то что может быть неисправно. Мы выяснили, что сам винт работает. Значит, либо реле либо датчик в радиаторе..хотя посмотри ну и зачисть "массу" вентилятора, у него она общая с датчиком температуры ОЖ.

Реле в норме (заменил его сразу на всякий случай), масса общая с повторителем левым вообще-то. Паралельно датчику кидал провод напрямки - винт не заработал, следовательно причина неисправности не в датчике

Юрий поставь пропеллер на прямую с помпы и не ..би себе голову. У меня тоже вент не работает, думаю, что ближе к лету поставлю на помпу вент и нафиг...

Илья ⇨В стельку трезвый⇦ Дмитриев, я бы поставил и не ..бал бы себе и вам голову, но для крыльчатки на помпе еще рано! Машина итак не нагревается до рабочих 90! Причину неисправности нашел и устранил.