народ чем отмыть мастику с бортов, бензин не берет

Глеб Мягчилов,вообще первым пред за него отвечает,но если у тебя прикуриватель,сигнал и стопаря работают,значит дело не в нем,а в проводке или же концевиках,что в стойках стоят может контакт окислился или еще что небуть!

Кирилл Bah-Tu-Rin,может конечно и сам самог парить голову,но до этогош все нормально наверно было!надо проверить,идет ли плюс на катушку при включения зажигания,это можно сделать с помощью контрольки или же вольтметра какого небуть!

Олег Малый,сж на обычном двиге 8.5 вроде!

Валерий Racer WIND Кипелов,надо пробывать оттерать всетаки,если не вкакую,то тогда растворителем только она ототреться!

ок спасибо. проблема в том что мастика лежит на антигравии, а он пористый)

Олег Малый
Если не ошибаюсь то от степени сжатия зависит какой бензин заливать надо, только если ты ее увеличиваешь то бишь тюнингуешь двигатель, предел на карбюраторных машинах степень сжатия 11, другой бензин льют чтобы исключить детонацию

ну вообще стараються не вылезать за 9.9 так как 95 дороговато стоит!

да 95й вообще лить мне кажется даже в теже инжекторные для которых советует завод 95й, нужно только для профилактики чтобы движку разгона немного дать, удовольствие то дорогое + если жигу под 95й не выставить чтобы постоянно ездить тогда еще и ремонт в копеечку влетит

Ну блин,насчет инжектора незнаю,ну там же степень по идеи такая же остаеться вообще?да !
То тогда да,почему бы не лить 92,а блин дело конечно индивидуальное,ну когда машина и на том и на том едит,можно и 92 катать,раз машина едит!

на холостых глохнит на подсосе обороты прыгают что может быть?

Электромагнитный клапан или же карбюратор забиты!Так же может быть посторонний подсос воздуха во впускной коллектор или же прокладки карба,но тут первым делом клапан если есть или же щистка карба!

понятно спасибо

У меня такое было после того как на Фаетоне заправился=)))

а ну блин да :)не спорю качество бенза тоже может влиять,но тут надо просто тогда указывать после чего началась проблема допустим,так сказать чтоб был точный вопрос и тогда может будут звучать более точные ответы:)

стояла долго в гараже завел по работала нормально по газавал по буксовал в снегу и все началось

А ну тогда вполне мог карб загрязниться за столь догое время,ну вообщем ответ я тебе дал,пробуй проверяй!

ТАк же если че погляди внимательно на бегунок!

Владимир да впринципе то на инжовых машинах при одинаковых высотах блока, хода коленвала, длины шатуна и высоты поршня степень сжатия будет одинаковая это всего лишь показатель же который показывает во сколько раз меняется объем камеры сгорания при движении поршня от НМТ к ВМТ, соответственно если карбюраторный на 92м может работать то и на инжетктор 92й без проблем попрет тем более лучше на инжовой настраивать ниче не надо под него ЭБУ сам выберет нужный УОЗ

андрей загидуллин
У меня такой трабл токо зимой происходит уже вторую зиму такая фигня творится, летом вроде все норм, мне кажется происходит это либо из-за холодного воздуха что наврядли, либо из за грязноватого карба, правда у меня только при прогреве такая тема и не глохнет а только обороты падают а потом подскакивают как было, а так скорее всего канал электромагнита забился вот и мозги делает

а как карбюратор чистить солекс от ваз 2108

Есть 2 способа чистки даже 3
1. Покупаешь средство для чистки карбюратора в районе 150 руб баллончик стоит, снимаешь верхнюю часть карбюратора и прыскаешь в жиклеры несколько раз во все, короче какие дырки найдешь в карбюраторе во все прыскай также и в поплавковые камеры, основные камеры и плюс верхнюю часть тоже побрызгать можно ну и внешнюю часть тоже можно побрызгать, потом ставишь верхнюю часть и готово. Но лучше конечно весь карбюратор снять и уже на земле так сказать его обработать, а лучше этот способ применять в месте со способом 2.
2. Снимаешь карбюратор, берешь тару небольшую(не ведро это точно:)) впринципе бутылку можно разрезать или баклажку ну что бы карбюратор туда хоть немного помещался бы) наливаешь в эту тару либо ацетон, уайт спирит можно, керосин но он правда жирный им не рекомендую чистить я почистил и у меня перебои начались в работе карба, лучше всего растворитель, берешь кисточку только главное чтобы с нее волоски не выпадали, также снимаешь верхнюю крышку карба и кисточкой смоченной в растворителе чистишь все куда достанешь, потом можно замочить нижнюю часть карба в таре с растворителем на время от получаса и выше, по разному бывает замачивают даже знаю и на сутки в тазике правда тогда лучше поснимать всякие диафрагмы и прочее чтобы не разъело, ну и потом можно опять же баллончиком взбрызнуть его собрать и ставить потом регулировать ХХ. Лучше при этом способе жиклеры еще и компрессором или насосом продуть
3. Продувка компрессором или насосом жиклеров так сказть чистка на скорую руку

Владимир MegoVolT Шпак

Тогда значит все-таки они не белые явно. Лампочки хорошие, светят ярко, сильно, но вот на зиму хочу белые какие-нибудь поставить. Говорят, что вместе со снегом они великолепно идут. Это при дождливой погоде их не советуют, потому что они не освещают нифига, а только слепят самого водителя. А пока зима, хочу что-нибудь хорошее найти симпатишное.

Ни у кого больше нет опыта по лампочкам H4 с белым светом??? Какие взять???

Я вонто всегда на скорую руку как сказал Алексей щищю,на насосе иголка доя футбольного мячика,чтоб жиклеры удбней продувать и вперед,ну и в основном так вот и проводиться моя щистка,так как если машина выпендрилавась,после продувки норм работает!

Владимир MegoVolT Шпак, Спасибо за совет, но термостат я проверял сразу, да и ям не должно быть, я тосол в верхний патрубок заливаю. Ямы потом образуются, когда тосол из системы в расширительный бочок уходит. Похоже что прокладка прогорела и газы из цилиндра в систему попадают. Вот эти газы тосол и вытесняют.

Что за ? когда дальний свет вкючаеш то левый ближний гаснет....

Народ Всем привет.Кто может посоветовать,как сделать на шаху "АНГЕЛЬСКИЕ ГЛАЗКИ" на передние фары?