Тюнинг ВАЗ 2101 → Общие вопросы-2

Кто реально интересуется копейками и шестерками?
Есть одно интересное предложение;) пишите кому это правда интересно
свернуть ветку

Кто реально интересуется копейками и шестерками?
Есть одно интересное предложение;) пишите кому это правда интересно
свернуть ветку

Кому че больше нравиться копедос или шестерка??!!!
Мне и то и другое!
свернуть ветку

ПОЧЕМУ НЕТ ТЕМ?
Давайте обсудим!:)
свернуть ветку

Непонятный звук двигателя
Непонятный звук двигателя при движении от 70 до 80 км.ч после 80 пропадает при сбрасывании газа также пишите в личку
свернуть ветку

Два вида копейки
ВАЗ 2101
свернуть ветку

Машыны
Toyota Solara CABRIO, BMW 3 series .
свернуть ветку

Кто в каком городе??????
люди пишите все из какого кто города,потомучто поступило предложение встретиться и поганять на своих малышках))))))))я из Киева))))))
свернуть ветку

кто что делал со своей любимой?
все про тюнинг, пишите не ленитесь делиться своими достяжениями!!! =))
свернуть ветку

Техническое описание ВАЗ-2101
Техническое описание ВАЗ-2101 Рисунок см. в альбоме
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ
Модель и номер автомобиля, модель двигателя и номер для запасных частей

указаны в сводной табличке заводских данных, которая расположена у правой петли капота.

Модель и номер кузова выбиты на нижней полке коробки воздухопритока.

Модель и номер двигателя выбиты на приливе блока цилиндров слева, над масляным фильтром.



ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВАЗ-2101
Основные параметры и размеры

Количество мест, включая место водителя..........5

Полезная нагрузка, включая 50 кг груза в багажнике, кг ... . 400

Сухая масса (масса незаправленного и неснаряженного автомобиля), кг 890 Собственная масса (масса полностью заправленного и снаряженного автомобиля без полезной нагрузки), кг.955

Полная масса, кг...................1355

Масса, приходящаяся на переднюю ось, кг:

собственная....................515

полная......................615

Масса, приходящаяся на заднюю ось, кг:

собственная....................440

полная......................740

Номинальные размеры (при статическом радиусе шин 278 мм), мм . . см. рис. 2 Просвет автомобиля под нагрузкой при статическом радиусе шин 278 мм (не менее), мм:

до поперечины передней подвески............175

до балки заднего моста...............170

до масляного картера двигателя......182



' — В скобках приведены параметры автомобиля ВАЗ-21013, отличные от параметров ВАЗ-21011.

Внешний наименьший радиус поворота по точке переднего бампера автомобиля (не более), м..5,9

Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса (не более), м.....................5,6

Максимальная скорость* км/ч:

с наибольшей нагрузкой...............143(140)

с водителем и пассажиром...............145(142)

1 с места с переключением передач до скорости

Время разгона с места с переключением передач до скорости

100 км/ч, с:

с наибольшей нагрузкой...............20 (22)

с водителем и пассажиром..............18(20)

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с наибольшей нагрузкой на участке сухого, ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче, для обкатанного автомобиля с приработанным двигателем при протяженности подъема не менее 10 м, % .... 34 Тормозной путь автомобиля с наибольшей нагрузкой со скорости 80 км/час на горизонтальном участке сухого, ровного асфальтированного шоссе, м (не более)................38

Расход топлива' на 100 км пути в летнее время при движении на высшей передаче с полной нагрузкой (не более), л:

при скорости 90 км/ч.7,5 (7,4) при скорости 120 км/ч....10,0(9,8)

при городском цикле движения.............11,0(10,8)

Полная масса буксируемого прицепа**:

не оборудованного тормозами..........300

оббрудованного тормозами... 600

Двигатель

Модель.ВАЗ-21011 (ВАЗ-2101)

Тип................четырехтактный, бензиновый, карбюраторный

Число и расположение цилиндров........4, в ряд

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.........79X66 (76X66)

Рабочий объем, л................1,3(1,2)

Степень сжатия.................8,5

Номинальная модность по ГОСТу при 5600 об/мин, л. с, не

менее..................69(62)

Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин, кГм (не

менее)...................9,6 (8,9)

Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме

холостого хода, об/мин.............850—900

Порядок работы цилиндров............1—3—4—2

Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах на

режиме холостого хода, % (не более)........2,0

* — замеряется по специальной методике на технически исправном и обкатанном автомобиле с приработанным двигателям.

** — буксирование прицепа допускается только с применением специального буксирного устройства.

Система смазки комбинированная: под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределит
свернуть ветку

Продажа ВАЗ 2101
Продам ВАЗ 21013,1983 г.! Снята на утилизацию,на запчасти,полный комплект,хорошая резина,гаражный.От хозяина.А/м в Новом Петергофе.Отдам в хорошие руки по разумной цене! Рассмотрю предложения! В личку!

свернуть ветку

Устройство ам ВАЗ-2101
Устройство а/м ВАЗ-2101


Рисунок смотреть в Фотографиях.
Устройство автомобиля ВАЗ - 2101.

1. Плафон; 2. Кнопки блокировки замков дверей; 3. Рычаг запора поворотного стекла; 4. Насос смывателя ветрового стекла; 5. Блок выключателей; 6. Рулевое колесо; 7. Щиток приборов; 8. Рычаги управления отоплением и вентиляцией; 9. Дефлекторы обогрева ветрового стекла; 10. Стеклоочиститель; 11. Жиклер стеклосмывателя; 12. Отопитель; 13. Педаль привода дроссельных заслонок; 14. Педаль тормоза; 15. Педаль сцепления; 16. Рычаг переключения передач; 17. Рычаг ручного тормоза; 18. Заднее сиденье в откинутом и нормальном положениях; 19. Спинка заднего сиденья в откинутом и нормальном положениях; 20. Запасное колесо; 21. Задний фонарь; 22. Топливный бак; 23. Фонарь освещения номерного знака;



Модификации отличаются от базовых моделей, в основном, установкой двигателей с другим рабочим объемом цилиндров. Компоновка (расположение узлов и агрегатов) автомобилей выполнена по так называемой классической схеме, т.е. двигатель расположен спереди, а ведущими являются задние колеса. Двигатель максимально продвинут вперед, что обеспечивает оптимальное распределение массы по осям, а следовательно, хорошую устойчивость автомобиля на дороге. Салон расположен внутри базы, т.е. в зоне наилучшей плавности хода, что повышает комфортабельность автомобиля при эксплуатации на дорогах с плохим покрытием. В конструкции автомобилей учтены требования активной и пассивной безопасности, которым на Волжском автозаводе всегда уделялось большое внимание. Автомобили отвечают всем требованиям по безопасности Европейской Экономической комиссии ООН. Автомобили имеют хорошую комфортабельность, определяемую легкостью и удобством управления, формой, размерами, расположением и мягкостью сидений, обеспечивающих удобную посадку водителя, эффективной вентиляцией кузова, хорошей обзорностью с места водителя, малой шумностью в салоне, минимальным влиянием колебаний и вибраций кузова. Высокая динамика автомобилей способствует повышению средних скоростей движения и облегчает маневрирование.
На автомобилях установлен четырехтактный, карбюраторный, рядный двигатель 15 с верхним расположением распределительного вала. Все узлы двигателя, требующие регулировки или ухода, установлены в легкодоступных местах. Блок цилиндров двигателя, картер сцепления и картер коробки передач соединены между собой и образуют компактный силовой агрегат, который укреплен на автомобиле в трех точках на резиновых подушках.


свернуть ветку

История 2101
ИСТОРИЯ ВАЗ-2101
Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский ФИАТ-124, завоевавший в 1965 году титул "Автомобиль года". Однако, новый ВАЗ-2101 принципиально отличается от своего итальянского "брата". В первую очередь совершенно другим двигателем с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увеличивать литраж мотора. При сохранении рабочего объема 1198 см куб. диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит – более приемистым. В общей сложности в конструкцию итальянской малолитражки "ФИАТ-124" было внесено свыше 800 изменений.

В сцеплении увеличили наружный диаметр накладок – со 182 до 200 мм. В коробке передач доработали конструкцию синхронизаторов. По причине преимущественно плохого дорожного покрытия клиренс увеличили со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передняя подвеска была полностью переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Ведущий мост – новый. Архаичная трехрычажная задняя подвеска уступила место прогрессивной пятиштанговой конструкции.

Еще на ранних стадиях испытаний выяснилось, что отечественное бездорожье неприемлемо для задних дисковых тормозов Fiat – уже при 2-3 тысячах км пробега колодки стирались до металла, поэтому тормоза заменили барабанными.

Кузов также основательно доработан и усилен. Вместо двух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре, что обеспечивало гораздо более надежное «вывешивание» автомобиля, к тому же, прежние одинарные проушины находились под серединой порога, и на русских колдобинах от них бы вскоре ничего не осталось.

В переднем бампере появилось отверстие для "кривого стартера" – в наших условиях вещь просто необходимая. Кроме того, передний и задний бамперы обрели "клыки", а рядом с ними появились буксирные проушины, которых на Fiat не было. Передние сиденья, в отличие от кресел итальянских Fiat, стали раскладывающимися. Кнопочные ручки дверей заменили "безопасными". Кроме того, появилось наружное зеркало заднего вида.

Автомобиль стал тяжелее. Его снаряженная масса увеличилась с 855 до 945 кг. С другой стороны, конструкция стала намного прочнее и надежнее. Говоря о доработке Fiat 124 для российских условий производства и эксплуатации, стоит учесть, что она проводилась преимущественно силами итальянцев. Конечно, "вазовские" специалисты принимали участие в работах, и опыт, накопленный в процессе испытаний, позже применялся ими при создании последующих моделей. Впрочем, итальянцы продолжали снабжать "вазовцев" техпредложениями по изменению конструкции вплоть до постановки на производство ВАЗ-2103.

19 апреля 1970 г. - это дата в истории Волжского автомобильного завода по праву названа триумфальной: на главном конвейере собран первый автомобиль. Первенец ВАЗ-2101 оправдал ожидания его создателей. Ходовые качества автомобиля были превосходны.

Волжский автозавод начал реализацию автомобилей ВАЗ-2101 через торговую сеть. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода, а владелец "копейки" с удовольствием пересел за руль "девятки", подаренной ему ВАЗом.

В августе 1970 г. ВАЗ-2101 послужил базовой моделью для всей последующей гаммы моделей - автомобилей классической компоновки: ВАЗ-2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107.

Прошло 38 лет со дня выпуска первого ВАЗ-2101. Но и в преклонном возрасте "копейки" колесят по дорогах, вызывая восхищение своей неприхотливостью, надежностью, выносливостью.


свернуть ветку

выбор
Не далее как вчера, я по причине отсутствия дене,г залил Аи-80 вместо привычного 92-го. По ощущениям машина стала ехать не только не хуже но и появились некоторые положительные моменты: перестал на горячую поддергивать мотор, мотор стал более понятным при нажатии газа(по ощущениям). Вобщем, разницы с 92-м не чувстуется. Стоит ли переплачивать за бензин при устройстве копеечного родного движка? И в чем принципиальная разница между октановыми числами горючего?
свернуть ветку