при нагреве выдавливает воду из расширительного бачка, и достаточно быстро растет температура

Пишите кто че сделал со своим красавцем!

19 мая 2010 года под председательством С.В.ЧЕМЕЗОВА, генерального директора ГК "Ростехнологии", состоялось очередное заседание Совета директоров АВТОВАЗа.

Члены Совета директоров ОАО "АВТОВАЗ" рассмотрели текущие вопросы деятельности компании, в частности ход выполнения мероприятий антикризисной программы.

Совет директоров предварительно утвердил для последующего рассмотрения на годовом общем собрании акционеров ОАО "АВТОВАЗ":

• годовой отчет Общества за 2009 год;

• годовую бухгалтерскую отчетность, в том числе - отчет о прибылях и убытках ОАО "АВТОВАЗ" за 2009 год.

Совет директоров рекомендовал собранию акционеров ОАО "АВТОВАЗ" в связи с финансовыми результатами Общества не выплачивать вознаграждение по итогам 2009 года.

Пресс-центр ОАО ''АВТОВАЗ''

Скажите моторы 1.5---1.7 по креплению москвича 2141 разные или одиниковые??? Спс!

Хорошая идея...

продаем москвич 412синий на счет цены договоримся!!!

В хорошем состоянии!!!

Как вы думаете будут ли Восстанавливать завод АЗЛК??? Если да то какие модели Москвичей будут выпускать?

Люди подскажите пол года машина стояла без АКБ когда поставил и завел перестали работать поваротники, дворники, и приборная панель полностью отказалв((( Предохранители все целы(((

Москвич-2141 - двигатель
Хотя с самого начала было ясно, что полуторалитровый двигатель УЗАМ-412 недостаточно мощен для новой модели, средств на создание нового двигателя к новому автомобилю не хватало, и конструкторы ориентировались на старый мотор, а также на двигатель ВАЗ-2106. Изначально предполагалось, что "жигулевскими" моторы будет комплектоваться только ограниченная часть всех машин, поскольку ВАЗ был не в состоянии производить дополнительно до 200 тыс. двигателей в год. Поэтому на большинство "Москвичей" устанавливался модернизированный УЗАМ-412, получивший индекс УЗАМ-331.10.

Двигатель УЗАМ-412 (слева):
1- крышка головки цилиндров;
2 - ось коромысел;
3 - крышка маслозаливной горловины;
4 - распределительный вал;
5 - патрубок отбора картерных газов;
6 - кран отопления кузова;
7 - карбюратор;
8 - впускной трубопровод;
9 - блок цилиндров;
10 - маслоизмерительный стержень;
11; 14 - подушки передней опоры двигателя;
12 - маслоприемник;
13 - поддон картера;
15 - выпускной трубопровод;
16 - головка блока
Двигатель УЗАМ-331.10 (справа):
Изменениям подверглись следующие узлы:
1- Головка блока цилиндров получала впускные каналы переменного сечения с вихревым движениме горючей смеси.
2- Изменилась конфигурация впускного коллектора, он стал чуть ниже для того, чтобы опустить карбюратор и уменьшить общую высоту двигателя.
3 - Новые поршни получили камеру сгорания в днище и выемки под клапаны.
4 - Измененная опора двигателя.
5 - Измененный масляный картер.
6 - Измененный маслоприемник с заборной трубкой.

Как видно, объем модернизации невелик, рабочий объем оставлен фактически тем же, а опущенный впускной коллектор привел даже к уменьшению мощности. Достоинства этого мотора: традиционная живучесть, возможность использования масла худшего, по сравнению с ВАЗ-2106, качества, и "спортивный" подхват после 4000 оборотов. В общем и целом - совершенно неудовлетворительный для машины такого класса агрегат. Были многочисленные попытки модернизации этого мотора путем увеличения объема, однако предложения АЗЛК упирались в реальные или мнимые технологические проблемы Уфимского завода, который к тому же находился в ведении другого, "неавтомобильного" министерства. В частности, из-за ограниченных возможностей оборудования для обработки коленчатых валов Уфа отказалась в свое время выпускать двигатель 1800см3. Увеличить рабочий объем и мощность, изменив диаметр цилиндра, также не удавалось: никто не брался поставлять поршни увеличенного диаметра и кольца к ним.[3]

АЗЛК искал и другие пути модернизации своего детища. Для спортивных целей еще в 1969 году им была спроектирована головка цилиндров с двумя верхними распределительными валами: такими головками оснастили 22 мотора. Они нашли применение на гоночных "москвичах" - машинах, подготовленных заводом для участия в ралли (в частности, "Туре Европы" 1974 г.). Оборудованный серийными впускной системой (карбюратор, воздушный фильтр) и глушителем, этот двигатель был на 17% мощнее серийного. Увы, на конвейер он так и не попал. И это еще не все. Ведущий конструктор И. Окунев плодотворно работал над двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. Были готовы все чертежи и по ним сделана значительная часть деталей для опытного образца, но в 1972 году эти работы свернули.[3]

И вот пришла пора рыночных отношений: более мощный мотор для "Москвича" стал проблемой номер один в условиях падения спроса. Тогда-то уфимские технологи нашли резервы у оборудования для обработки коленчатых валов, отыскали в Болгарии завод, который может поставлять кольца нужного размера, нашли, где делать поршни - дело закрутилось. Свои предложения УЗАМ сформулировал в ноябре 1993 года, и АЗЛК, как головной разработчик, их поддержал. В январе 1994 года модернизированные двигатели прошли сертификационные испытания и уже летом началось серийное производство двигателя УЗАМ-3317. В чем же заключается модернизация?[3]

Диаметр цилиндра увеличен с 82 до 85 мм, и, к

Знает ли кто,а может сталкивался с ремонтом стекл-ков на москвичах???Так вобщем:опускаю стекло до середины при помощи кнопки,затем оно сантиметра на три само падает к низу,дальше опять опускаю с помощью кнопки уже до конца....При поднятии остонавливается на том же месте где провалилось!!!И там уже с помощью руки достаю стекло так же сантим. на три кверху а дальше с кнопки!!!Мож стеклоподъемники как-то реально заменить от какой-нибудь другой авто???ЕСТЬ ВАРИАНТЫ ТОВАРИЩИ?????)))))

Здравствуйте,я как бы сказать новенький тут, купил на днях себе 2141 в хорошем состоянии движка 1.5 москвичевская, ну это не важно, у меня такой вопрос к вам как к опытным владельцем этих огрегатов, я купил его у деда и он стоял до меня год, ну вот я поехал на нем, короче около 90 норм еще, а после начинает страшно бить руль, вроде дорогу дерржить норм, и в торой вопрос что надо поменять после таго как он год не эксплотировался, перед зимой, масло я поменял свечи провода высоковольтные краб почисть фильт новый трамблер, вот хочу знать что еще надо. Ну и поделитесь своим мнение на счет этих машин буду очень признателен. Зарание спасибо=)))

ИМХО всвязи с программой утилизации,появился спрос на тазовскую классику и автоТаз поднимает цены на свою продукцию и эти 50тыс за старое авто съедаются! http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.regnum.r...

У меня есть 214122 с убитым наглухо кузовом. На нем гнилые пороги, днище, разошлось соединение передних лонжеронов и кузова, ушла вверх на несколько мм левая передняя стойка. Оторвалось крепление кпп (старого образца). Стоит ли его переваривать самому или лучше сделать его донором и купить себе что-нибудь посвежее. Просто машина мне очень дорога и с ней очень много связано, не хочу с ней расставаться.

недавно ехал по трассе, вдруг машина начала терять мощность, стрелка экономайзера упала в красную зону, из под капота слышались хлопки, на педаль газа машина реагировала наоборот (затыкалась), потом и вовсе заглохла, все попытки поехать дальше были бесполезны, лишь по прошествии 10 минут машина завелась как ни в чем не бывало и я поехал, но через 50 км это повторилось опять, заглушил, подождал еще 10 мин, и опять дальше поехал
разговаривал с одним мужичком, он говорит это ЭБУ умирает, если и так, то подскажите что делать, сам потому что давно уже подумывал о прошивке, но у меня в городе на ладу прошивки нормальной не найдешь, а что уж там говорить о Рено
до этой неудачи промелькнуло у меня перед глазами, вот только не помню где, что можно ЭБУ от волги с 406 движка поставить, там он тож сименс (микас 7.1) и переть будет лучше, зато расход увеличится, вот в принципе и весь вопрос : это реально???

Как можно восстановить панель приборов, крышку бардачка и пепельницы. Найти новые не реально. Пластик старый и весь поведенный.

ПОдскажите!

В общем суть проблемы такова.. Когда трогаешься и плавно отпускаешь сцепление передние колеса начинают дергаться,вибрировать, дрожать.. так, что торпеда ходуном ходит, а если стартуешь резко то норм.И вторая проблема, на дороге горка, морда в верх и глохну. может не поступает бензин.. бензонасос поменял проблемы не решило, карб чистил..

Привет всем!проблена такая на 412 москвиче!!!вставляю ключ в зажигание поварачиваю нет признаков жизни!!Никаких звуков!ничего вообще!!!не заводитсо!(((в чем может быть дело???на что грешить??

В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!