Более того, по сравнению с карбами и инжекторами, эта система даже позволяет немного понизить октановое число, потому что система непосредственного впрыска уменьшает детонацию, по сравнению с обычной системой.
яж говорю, даже в M3 мой друг заливает 95 бензин, а ты в свое корыто НЕ НИЖЕ 98)))) В М3 двигатель куда технлогичнее и требовательнее твоего японского сэдана.
почитай про GDI и ты поймешь что это за двигатель и не сравнивай свой пылесос с японцами !!!!! на галанте при обьеме 1.8 150 лошадий при расходе 4 литра на сотню и все потому что это GDI!!! он работает на своих же отработанных газах которые подаются из выхлопного колектора во всасывающий чем и засерает сам себя и именно поэтому в него нельзя лить 92 бензин
)))))))))))) что к чему))) опять вые*нулся своей машиной))) Охренительно важная информация про мощность твоего японского тостера.
он работает на своих же газах)))))))))))))))))) Ой, не могу))))))))))) Это называется рециркуляция отработавших газов (EGR - exaust gas recirculation), и так работают 80 процентов иномарок, выпущеных с 1997 года, знаток) рециркулция там мизерная, и я очень думаю, что эта система в твоем пылесосе давно не работает, ибо она требует хорошего и регулярно ухода, а запчасти на нее очень дороги. Иди сам почитай про автомобили и двигатели)))
4 литра на сотню)))) ой мама))))) блин, у меня истерика))) А ты случайно на своих газах не работаешь???
Всасывающий коллектор)))) остановите его кто-нибудь))))
В М3, пустая ты голова, при объеме 4,2 - 420 лошадей. Чуствуешь разницу в литровой мощности? И как раз японские лэптопы из под капота никогда нельзя сравнивать с хорошими, немецкими двигателями.
Тимофей Кузнецов, на правах админа и верхновного знания, заявляю, ты долбаеб, свято верящий в японо-инопланетные технологии. Нафиг ты тут срач развел. До уровня хотя бы старой М3 япошкам и до сих пор далеко. Ездишь на своем галанте, че ты здесь забыл?
уменя москвичей чтоб вы знали 6 шт на данный момент !!!!!!! а долбоебы это вы потому что за базаром не следите!!!! если нервы не впорядке то хотябы не показывайте это другим !!!!!!
Короче при желании можно все, я хз что там японцы-китайцы под свои капоты суют, я на 412 1,5 после капиталки разорвал ГреатВалл Пегасус типа джип китайский с движком мицубовским 2,4 на 140км/ч он еле обогнал... И еще был случай с сурфом, но у него наверное турбина не работала... Мицубы слишком дорогие в ремонте, что не избежно с нашими дорогами и бензом... и маслом... и антифризом... и еще куча факторов короче...
Да еще у нас на заправках появился бенз с октановым 100 налетай... всего по 27р/л...
#71, 4л, 420л.с. У эмки уже в предыдущем кузове. У Е43 при 3.2 346 сил, а у Е36 3.2 321л.с. Уважения заслуживает самая старая - Е36. В те времена для атмо огромная литровая мощность. Спортивные модификации перечислять глупо, там литровая мощность еще выше.
#75, лечится надо тебе, а не нам. Ты высеров тут настрочил несколько штук.
re #57 Александр, я знаю что отверстия должны быть сквозными)))) но там вместо положеных отверстий дыры на 2 поршнях. если интересно могу фото скинуть.У моей машины было 3 хозяина. 3 это мой знакомый, которому эту машину купили предки в надежде что он получит прова и бросит синячить. Так она и простояла у него в гараже 4 года. Бухать он не перестал))))))) Не захотел он на права учиться. Первый хозяин дедушка садовод, который после покупки такой слой мастики на ее намазал, до 2 пришествия не сгниет)))) а вот 2 хозяин раздолбал его в пух и прах. Вся правая сторона снесена была. даж лонжерон новый вварили. но до меня в движке никто не копался, да и забирал я ее с пробегом в 60 тыс. 20 тыс откатал намана, а когда заливать 95 начал, начались проблемы. сначала без него ехать не хотел, а потом и на 95 уже не тянула. до того как 95 лить начал, движке 1,7 в тяге почти не уступал. Может если б и лил тока 92 то мож и поездил бы еще. я это все к тому, что не зря что под каждый тип топлива есть своя поршневая. топливо с более высоким октановым числом уменьшает срок службы двс. и чем выше это число, тем меньше движка проходит. Может я Саш и не прав, мож на 92 и ходил бы, и зря я лил 95.....но вот получил такой опыт эксперементируя с бензином. как говорится на своей шкуре. А мотор я куручу 3,3-5 тыс. Полторашка же, иначе не едет так как хочется)))))) З.Ы колца так же поломать может от нестандартного темпиратурного режима. Но клапана были целые)))))))
Все верно, Владимир! Однако вопрос стоит не "стОит ли", а "можно ли". Лить можно :) Фотки скинь, интересно посмотреть будет... А вот поршневая с обратной сферой стояла на 3317, но не на полторашках ;) Да и оборотов многовато держишь. Максимальный крутящий момент на УЗАМЕ, в зависимости от состояния мотора - от 3-х до 4-х тысяч. Дальше крутить - только в экстренный обгон...
блин писец!!!!! парняга про бензин спрашивал, а вы тут уже чуть ли не письками меряетесь! каждый поделился своим опытом, идеями, последствиями своих экспериментов. какие там галанты и м3? ВОПРОС ПРОСТОЙ - МОЖНО ЛИ ЛИТЬ 92 в двигло которое под 80 заточено? с #45 я согласен, с одним но.... я заливал нормальный бенз, результат описан выше. Стаж за рулем 10 лет, было 3 машины, опытным путем нашел заправку, которая от меня довольно таки прилично находится, но заправляясь там горя не знал. Короче лично для меня вывод такой, если 92 по качеству так себе, то лить мона, если нормальный 92 то не стоит.
Хорошо Саш, куда кинуть? мыло в личку кинь, или у ся на странице выложить? завтра вечером нафоткаю. Лежат дома)))))) А состояние мотора щас что надо))))) Крутил так до ремонта, ща не насилую, еще тыщенку потерплю))))
ПОдскажите!
Все ездят на аналогичных машинах, льют 92, бед не знают, а ему выебнуться надо)))).
он работает на своих же газах)))))))))))))))))) Ой, не могу))))))))))) Это называется рециркуляция отработавших газов (EGR - exaust gas recirculation), и так работают 80 процентов иномарок, выпущеных с 1997 года, знаток) рециркулция там мизерная, и я очень думаю, что эта система в твоем пылесосе давно не работает, ибо она требует хорошего и регулярно ухода, а запчасти на нее очень дороги. Иди сам почитай про автомобили и двигатели)))
4 литра на сотню)))) ой мама))))) блин, у меня истерика))) А ты случайно на своих газах не работаешь???
Всасывающий коллектор)))) остановите его кто-нибудь))))
На этом перепалку прекращаем!..
Нафиг ты тут срач развел. До уровня хотя бы старой М3 япошкам и до сих пор далеко. Ездишь на своем галанте, че ты здесь забыл?
Мицубы слишком дорогие в ремонте, что не избежно с нашими дорогами и бензом... и маслом... и антифризом... и еще куча факторов короче...
Да еще у нас на заправках появился бенз с октановым 100 налетай... всего по 27р/л...
Уважения заслуживает самая старая - Е36. В те времена для атмо огромная литровая мощность.
Спортивные модификации перечислять глупо, там литровая мощность еще выше.
#75, лечится надо тебе, а не нам. Ты высеров тут настрочил несколько штук.
#76, не уподабливайся школоте.
З.Ы колца так же поломать может от нестандартного темпиратурного режима. Но клапана были целые)))))))
Фотки скинь, интересно посмотреть будет... А вот поршневая с обратной сферой стояла на 3317, но не на полторашках ;)
Да и оборотов многовато держишь. Максимальный крутящий момент на УЗАМЕ, в зависимости от состояния мотора - от 3-х до 4-х тысяч. Дальше крутить - только в экстренный обгон...
с #45 я согласен, с одним но.... я заливал нормальный бенз, результат описан выше. Стаж за рулем 10 лет, было 3 машины, опытным путем нашел заправку, которая от меня довольно таки прилично находится, но заправляясь там горя не знал. Короче лично для меня вывод такой, если 92 по качеству так себе, то лить мона, если нормальный 92 то не стоит.