СломалосьЧиним

Завожу мотор (подсос вытянут), с первого-второго раза не заводится. Добавляю газу, заводится. Пока газую, работает нормально. А на холостых оборотах работает секунд 15, потом глохнет. Пока движок не прогрею, обороты не держит. В чем проблема и как исправить? Заранее благодарен ;)

Полетел ГЦ сцепления. Не стал заморачиваться, поставил новый, прокачал - рабочий не реагирует, хоть бы хны. На улице -10, с открытым гидроприводом машина стояла очень долго. Примерз?

#152 Вообще похоже на то,что свечи закоптились...

Свечи сильно забрасывает, особенно четвертый цилиндр. Только почистил, несколько раз попробовал завести, их опять забросало. Поставил другие, завелась...

Что сделать чтобы не забрасывало????

Не нажимать педаль акселератора при запуске.
Заброс свечей топливом - болезнь 412 двигателя (1 камера карбюратора близко к свечам).

Авто - 2140, карбюратор - 2140-1107010, распределитель - Р-147А, свечи - Brisk L-15Y.
Сильно загрязняются сухим нагаром свечи. Черные уже через несколько минут работы, через 5 км - нерабочие (чистка помогает). Как следствие - ездить может только на подсосе, огромный расход топлива. Карбюратор, клапаны, компрессия - в норме. В чем еще может быть дело?

Масло не черное?..
Посмотри фильтр в масляной крышке для залива масла.. Если он сильно забит и черный,то нужно как следует промыть в керосине,а лучше поменять,купить новую..

Масло уже черное, прошло 4000 км.
Крышку посмотрю, спасибо.

У тебя богатая смесь друг.

Тоже так думал, но никакая регулировка не помогла...

Какой карб стоит? Холостой ход трогал? Крутил? Шланги на месте?
Регулировка не помогает- чистить карб

Карбюратор - 2140-1107010. Сегодня установил и завел - нужно регулировать после очередной переборки.

Ты знаешь где там холостой ход?

Естественно. Поворотный корпус.
Вот до винта качества фиг доберешься - шланги мешают.
А какие должны быть первоначальные установки винта качества (та "печка", от которой затем нужно плясать)?

Тогда масло поменять лучше,а крышку новую или хорошенько промыть...

Бля дружище я уже не вспомню! Кажется закручиваешь оба до конца, откручиваешь на 1.5 оборота, заводишь смотришь работу двигла. Если надо еще крутишь. Как то так, я года 3 назад это делал, москвич давным давно продал

Карбюратор этой конструкции геморройный. Пневмоприводы, клапаны ЭПХ и прочая фигня. Лучше его поменять, пусть даже, на 126, а лучше на ДААЗ- 2141(1,8).

126 это крокодил!:)

Дело не в крокодиле, а в том,что он самый простой и надежный. Навороченный карбюратор-это инжектор.:)))))

И прожорливый ага:)

Надо на 1.5-2.0 оборота.ты только перед этим зазор установи на прерывателе.только не путай прерыватель и распределитель.у меня обороты скакали на 1000.зазор настроил обороты сразу подскочили до 1500 и ход ровный стал.потом просто заново настроил и все

Зазор выставил, первоначальную установку УОЗ тоже сделал.
Поплавок отрегулировал по книге.
Маслозаливную пробку с маслоотбойником промыл в керосине.
Щас за окном погода нелетная для дальнейшей работы :-(
P.S. от 08.01: Заменил свечи. Мотор завелся, работает нормально, но только на холостых. УОЗ по индикатору 46-47 градусов.

Владимир УОЗ надо бы выставить на 50 +-1,5 градуса. Хотя 46-47 тоже не должно быть критично. Кстати на холодном и прогретом ДВС показания немного разнятся. У меня в зависимости от нагрузки и температуры показывает 50-53 градуса.

До этого УОЗ стоял на 51-53 градуса, машина не тянула вообще (больше одного человека пассажиров - уже плохо разгоняется), провалы при прогреве (хотя, возможно, все дело было именно в износе группы контактов).
В общем, нужна тщательная регулировка пары карбюратор-распределитель, а покамест на улице холодновато.

Да ладно -15 самое то, я как раз в такую погоду люблю под машиной полежать.(шутка) Если серьезно ,то трамблер тогда лучше поменять . Потому что 51-53градуса это самое то.Трамблер ведь снять не долго, а регулировать его можно и дома.