СломалосьЧиним

Открутить штуцер на заднем правом колесе(оно самое дальнее). Нажимать на педаль и постепенно заливать новую тормозуху тогда старая вытечет , а новая займет ее место.

Так и делал, но почему то жидкость не доходит до колеса, видимо забилось всякой хренью.

Все-таки не смог понять, что за ерунда с машиной...

Двигатель - 412Э. Карбюратор (2140-1107010) работает нормально, зажигание выставлено, дым из выхлопной трубы почти отсутствует, НО свечи чернеют уже при прогреве двигателя и начинаются перебои в работе, при прогретом до 80 градусов моторе при полном открытии воздушной заслонки двигатель глохнет, ехать почти нельзя, расход топлива - как у танка. Из шланга вентиляции... эээ... маслозаливной горловины идет сизоватый дымок.

Кто что напишет?
P.S. Доступа к компрессометру пока нет.

Компрессия это все хрень можешь не напрягаться по этому поводу. Масло у тебя не уходит?Какие обороты при прогреве? Как тяга на холодном двигателе(после 1-2 минут прогрева) ? Кстати каков пробег?

Масло как кушает? Если бенз как у танка,то карбон либо чистить либо регулировать. Кто и как зажигание выставлял? Газоанализбы расставил все по местам...
Кстати нагар на свечах какого характера? Матовочерный сухой/мокрый, рыхлый?
Если уверенность есть в правильной отстройке зажигания и карбюратора, то тогда есть еще 2 варианта. Бензиг совсем гамно.
Если с сапуна шланг(шланг вентиляции) подсоединен к карбюратору, то еще как вариант попадание влагив камеры карба и замораживание/облединение.(Сам столкнулся с такой бедой,правда на 126карбе)

Масло - видимо, через вентиляцию в карбюратор летит и дальше по маршруту, за 3000 км ушло с верха щупа до отметки "max" (видимо, 5,2 л многовато было). Обороты при прогреве держу не выше 2000 по "электронике". Тяга - никакая (двигатель глохнет, как правило).
Пробег - без понятия (была замена двигателя в 2001 по ПТС, но на новый или нет - не знаю).
Зажигание ставил сам по лампочке и книге, трамблер перебирал и смазывал, карбюратор перебирал и настраивал тоже сам и так же.
Нагар - сухой рыхлый и обильный, счищается легко.
И да, ВВ провода - силикон "Хорс".

Масло залито было выше отметки щупа МАХ??? Если так,то так оно и будет-карбон будет маслом засорять, а если еще учесть что масло не чистое...
По характеру нагара-переобогащение смеси. Карбон по-книге регулируется с помощью газоанализатора, без него можно лишь корректировать, но и то, далеко не факт что все будет гуд.
Да, и по лампочке советую устанавливать сам момент, чтоб только можно завести, а подстройку лучше на работающем двигателе, на слух, если чувствуешь разницу...

Ну, вообще-то, когда летом ездил - ничего похожего с мотором не наблюдал где-то до октября (масло менял прошлой весной) при прочих равных условиях.

Вобщем проверь вариант обледенения камер. Проверить просто, прогреваешь, как только симптомы вышеописанные появляются, скидываешь кастрюлю и смотришь, есть там лед или нет...

Льда ни разу не видел. Только снаружи при -18, но сейчас довольно тепло.
Симптомы проявляются сразу, не успеваю свечи менять.
Нагар на свечах выглядит так:
http://foto.rambler.ru/public/foxhound31/4/HPIM0128/H..

P.S. А свечи не слишком ли "холодные"?

модель то какая свечек?
Хотя 412Э 92 бенз... Куда холоднее?!

На фото - Brisk L15YC.

Так. Вроде разобрался.
У карбюратора оказался неисправный клапан ЭПХХ. Купил новый, час дорабатывал напильником и подбирал уплотнительное колечко. Затем еще раз перебрал "резервный" карбюратор с целью все проверить на нем.
Сегодня поставил "резерв". Двигатель работает устойчиво. Минус - бензин льет во вторую камеру (в итоге меньше 1200 об/мин не получить) - нужно снимать и подгибать тяги. Плюс - мгновенный отклик на педаль газа и раскрутка до 3000 об/мин.
Снятый карбюратор, помимо клапана, был еще и сильно кривой в области теплоизоляционной прокладки, что объяснило "подсос" воздуха и невозможность его регулировки, а такжк потребность в постоянно прикрытой воздушной заслонке.

Ребята помогите пожалуйста!
Кто может скиньте пожалуйста цветную электросхему М2140 1986 года!!!

Сергей Соловьев - личные сообщения Вам не отправить.

Помогите... ( у нас с парнями москвич 2140,купили,покатались 2 дня,и вдруг в движке начало стучать слева... Заводишь,стучит... Что может быть ? Клапана? ? ?

Пишите прям мне сообщение

Автомобиль 2140 с двигателем 412Э. При раскручивании двигателя свыше 2000-2200 об/мин появляются пропуски вспышек. Грешу пока что на распределитель зажигания (Р-147А). Что надо в нем исправить для устранения неполадки?

Симптомы подробнее опиши. Не связано с эксплуатацией в жару?!

Вряд ли с жарой связано, так как на непрогретом двигателе также проявляется.
Симптомы - при повышении оборотов выше 2000-2200 начинаются перебои в работе двигателя, слышны хлопки в глушитель. Все остальное - в норме.
Если машина едет, то будто по тормозам постоянно непериодически кто-то бьет :-)

Попробуй перед поездкой облить бензонасос хол водой(еще тряпку на него смоченную кладут, но я бы не рисковал), если поможет, то виновником является распространенная болезнь-бензонасос. Если не поможет, тогда дальше глядеть...

Бензонасос не при чем - бензин в карбюраторе на нужном уровне.
Выловил вроде как проблему: люфт рычага вакуум-корректора и штифта на пластине распределителя. Придется заменять корректор.

Хм, что то сомнительная причина...

Такой косяк. включаю омыватель- мотор жужжит но нихрена не льется на стекло. жидкости полный бачок. что это и что с этим делать?

Проверить крутится ли крыльчатка и в какую сторону. При необходимости либо сменить либо поменять местами клеммы питания. Ну еще проверить на "забитость" магистраль.