Здесь делимся опытом эксплуатации Калины.

Господа, столкнулся с проблемой корозии.
К сожалению по каско мне покрасили 2 элемента БЕЗ грунта ( серьезно думаю над расправой с маляром)

Так по машине в целом могу отметить проблемные места
-ДНИЩЕ у меня вообще за 2 года не изменилось. самая надежная часть авто, закрыта белой хренью с завода, все механики не могут понять что это. Похоже на волнистую резину, но тверже.
- над лобовым стеклом появляются очаги корозии. Идет снаружи. Т.Е. за обшлаг резинки попадают кусочки которые ржавеют и прикипают к краске. Аккуратно удаляем, обезжириваем мажем кисточкой.
- Капот. ( без дефлектора появляются сколы) обезжириваем скол, заливаем преобразователем ( если есть) потом красим, оклеиваем совсех сторон и закрываем лаком из балона. при наборе 5-6 таких мест элемент можно отшлифовать на мойке.

+ и - этих чудо творений ))

Кто делал?
Как ездиЦЦо?
Цвет,%?
Сам или где?
При ТО за жопу не берут?
Сколько стоит?

Двигатель ВАЗ-21126, создан на базе двигателя ВАЗ-2112. Увеличение рабочего объема двигателя мод. 21126 до 1,6 л по сравнению с рабочим объемом мод. 2112 достигнуто за счет увеличения хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.

Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.
Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформацию блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикреплены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие функцию подшипников коленчатого вала. В средней опоре выполнены проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений.
По сравнению с блоком цилиндров двигателя мод. 2112 блок цилиндров мод. 21126 выше на 2,3 мм, высота от оси постелей коренных подшипников до верхней поверхности блока составляет 197,1 мм.

Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу просверлены масляные каналы, закрытые заглушками. Для уменьшения вибрации служат восемь противовесов, расположенные на коленчатом валу. Радиус кривошипа коленчатого вала двигателя мод. 21126 на 2,3 мм больше, чем у двигателя мод. 2112, за счет чего ход поршня увеличился с 71 до 75,6 мм. Для различия валов на одном из противовесов коленчатого вала двигателя ВАЗ-21126 отлита маркировка «11183».
На переднем конце коленчатого вала установлены масляный насос, зубчатый шкив ремня привода распределительных валов и шкив привода генератора со встроенным демпфером крутильных колебаний. На заднем конце коленчатого вала расположен маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод.

Шатуны стальные, кованые, с крышками на нижних головках. Крышки шатунов изготовлены методом отрыва от цельного шатуна. Этим достигается более высокая точность установки крышки на шатун. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю головку запрессована сталебронзовая втулка.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхние компрессионные и нижнее маслосъемное. Днище поршней плоское, с четырьмя углублениями под клапаны, причем на поршнях двигателя мод. 21126 углубления увеличены по сравнению с углублениями двигателя 2112. Поршни охлаждаются маслом, для чего в опорах коренных подшипников установлены специальные форсунки. Они представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу.
В двигателе мод. 21126 применен комплект «поршень–поршневые кольца–поршневой палец–шатун» уменьшенной массы (масса поршня снижена с 350 до 235 г, поршневого пальца — со 113 до 65 г, шатуна — с 707 до 485 г, всего комплекта — на 32%).

Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен болтами к блоку цилиндров снизу.

Головка блока, установленная сверху на блок цилиндров, отлита из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлены два распределительных вала: один для впускных клапанов, другой — для выпускных. Головка блока цилиндров двигателя мод. 21126 отличается от головки мод. 2112 увеличенной площадью фланцев под впускной трубопровод и выполненными за одно целое с головкой блока стаканами свечных колодцев.

На каком бензине вы ездите? Производители советуют заливать только 95 бензин, а если закачать 92 ???
У меня пока 6000 пробега и заливаю только 95

Да впринципе я считаю ничего нового специально для Калины не придумали наверное, все как в остальных Ладах

на отечественном рынке не вижу пока других конкурентов Калине.
тем более, что Приору хотят удешевить ах на 20 тысяч рублей, что максимально приблизит ее к Калине.
Но Автоваз позиционирует Калину и Приору как автомобили разного класса и уровня.
Если Калина - это полноценный городской В, то приора -В-переросток.
ну и вообще, давайте обсудим эти авто их контингент, который на них ездит.
Опрос, думаю, создавать бессмысленно в теме с названием Лада Калина!

Давайте начнем с Седанов.

итак: Лада Калина селан VS Лада Приора седан.

Какие нарушаете,осознанно или по незнанию?

Я вот обычно и стандартно это :
Пересечение 2-й сплошной-обычно при обгоне,повороте через с плашную каждый день во двор работы.
Несоблюдения скорости где 40 еду 60 или минимум 50.
Проезд перекрестка на жолтый так как мчусь и все равно затормозить не успею...
Ну как обычно значи остановка запрешена,они у нас уже визде практически так что машину надо в карман и тогда лишь идти в магазин за сигаретами,а на бардюр не вижде гаедишь так как высота от 15 до 25 см,бампер жалко...
Единственные +
Всегда пропускаю пешеходов и уступаю всем при перестроении и когда из дворов выезжают ну и там где поварот на лево при большоп потоке машин посредине длинной дороге без свитоворов

Гавно

И так давайте все же проведем статистику часто ломающихся деталей в этой машине.У каждой машины если душа,и болезни у нее как у всех остальных.
Кто что менял-пробег?
Гарантийный вопрос или за свой счет?
Вылечили или со временем опять накрылось?
Ваш вывод по поводу надежности авто в целом и отдельных его составляющий.

Двигатель ВАЗ-11183 создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Увеличения объема до 1,6 л достигнуто за счет увеличения хода поршня при неизмененном диаметре цилиндра.

Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна. Протоки для охлаждающей жидкости выполнены по всей высоте блока. В нижней части блока расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала.

По сравнению с двигателем ВАЗ-2111 блок цилиндров 11183 выше на 2,3 мм, высота от оси постелей коренных подшипников до верхней поверхности блока равна 197,1 мм.

Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу проходят масляные каналы. Для уменьшения вибраций, служат 8 противовесов. Радиус кривошипа коленчатого вала 11183 на 2,3 мм больше, чем у 2111, за счет этого ход поршня увеличился с 71 до 75,6 мм. Для различия валов на одном из противовесов коленчатого вала двигателя 11183 отлита маркировка "11183". На переднем конце коленчатого вала установлены масляный насос, зубчатый шкив, ремня привода распределительного вала и шкив привода генератора с встроенным демфером крутильных колебаний. На заднем конце коленвала установлен маховик. На маховике напресован стальной зубчатый обод.

Шатуны стальные, кованые, с крышками на нижних головках.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлено три кольца: два верхних компрессионных и нижнее маслосъемное. На днищах поршней выполнены углубления для камеры сгорания и клапанов.

Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен болтами к блоку цилиндров снизу.

Головка блока установлена на блок цилиндров сверху, отлита из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Он вращается в опорах, выполненных в верхней части головки блока, и в двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, ввернутых в головку блока. Камера сгорания в головке блока двигателя 11183 стала больше по сравнению с двигателем 2111: ее длина увеличилась с 79 до 81 мм, а ширина с 48 до 50 мм. Для различия головок блока рядом с резьбовым отверстием 1-ой свечи двигателя 11183 есть прилив с номером "11183".

Распределительный вал отлит из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальник термообработаны - отбелены. В связи с тем, что на двигателе 11183 применен фазированный впрыск топлива, в сисетме управления двигателем установлен датчик фазы. В двигателе по два клапана на цилиндр: один впускной, другой выпускной.

///

Какой вариант комплектации у Вас?
И как вы сами оцениваете различные опции по удобству?
Например: у меня в калине есть очечник - но он мне абсолютно не нужен =)

У меня ВАЗ 11183 сейчас горит и не гаснет на приборке значок МАСЛО... Давление в норме! Проводка работает, датчики 3 штуки новых рабочих... Подскажите что делать))) может у вас была такая проблема...

Что выберите? Правда, что коней на переправе не меняют? Или как...

Интерьер-4. 241бр.

Седан - традиционно - седаны в России пользуются большим спросом. Сужу не по себе, а скорее по своим знакомым и друзьям, родителям. им непривычно видеть Хетч...

Хетч - чисто городской авто. прогрессивно. компактно. тем более, что Хетч, короче седана аж на 20 см! но багажник только для пакетов из супермаркета.

Универсал - для семейного чловека. взрослые, солидные, с дачными участками. Хотя Калина-хетч смотрится очень выгодно, но лично мне филейная часть не нравится.спереди и сбоку смотрится просто супер....

Спорт - вообще не понятно - зачем? по-моему там кроме обвеса и слегка измененного салона ничего нет... даж подушек, потому что в спортивном руле места нет.

Название темы говорит само за себя. Делимся впечатлениями, параллельно сравниваем новую машину с Калиной. Пишем только продуманные отзывы после значительной эксплуатации нового автомобиля.

Бугульма