Консультация, вопрос-ответ, скорая помощь-4

Viktor, да да, кстати вот так оно и было. завтра попробую люфт проверить спасибо за совет

А у кого ни будь было такое, оно конечно не криминально, но тем не менее: при движении раздается какой то стук не понятный типа как пластик стукается об пластик, и доносится он из под торпеды справа, причем появляется он когда машина плавно раскачивается(переваливается) на пример когда на дороге не большая колея. вот как смог объяснил))))

Андрей, тут уже сложнее..)

Viktor, в каком смысле сложнее? это что-то страшное)))

Андрей, в том смысле,что догадатся сложнее от чего этот звук) Не слыша его)

привет всем!!! перестала показывать стрелка скорость машины.... сейчас загорелся значок двигателя. у кого какие мысли????

Анатолий, тут не мысли даже,решение - Умер датчик скорости,или его фишка

потому и значок двигуна загорелся???

А вот чего сегодня я услышал: когда рулем крутить начинаешь, в одном определенном положении кажется слева слышится такой глыхой звук-щелчок будто от толстой струны гитары.., чтобы это могло быть?

Анатолий, это сигнализатор о какой либо неполадки в Электронной системе управления двигателя.Возникла неисправность,поэтому он и загорелся

Евгений, рулевой наконечник может быть,смотреть,слушать на месте в 2ем,один крутит,вы слушаете,смотрите)

спасибо! завтра поеду к официалам, пусть гарантию отрабатывают))))

Viktor,
не хотелось бы :-(((( наконечник, работа по его замене.., развал-схождение... :-((((((((((((((((((((((((((((((((

Евгений, у меня тоже самое,наконечники уже две недели как купил,поменять все времени нету

еще одна задача а-ля российский автопром. Не включается вентилятор радиатора, цепи прозвонены, реле поменяно. Напрямую вентилятор включается, получается не идет управляющий сигнал. При скидывании датчика температуры вентилятор включается на несколько секунд, и снова останавливается, при этом напрямую молотит сколько угодно. Какие будут мнения? Менял мозги, может они?

И еще один вопрос, на Калине стоит один датчик температуры ОЖ (на мозг и панель приборов), или два отдельных?

Андрей, мучился с этим очень долго, недавно залез туда и рукой нащупал сверху отходящий от кузова кусок заводской виброшумоизоляции, он падла своим концом елозил по воздуховоду и выносил мне мозг, затолкал туда губгу и прижал его к тем самым к кузову

Евгений, искал я и этот щелчок, это либо рулевые карданы, либо что-то в ЭУРе, у товарища на новой так-же

Иван, По датчикам,стоят 2.
Один около термостата,это ДТОЖ,он на включение вентилятора,и еще датчик для указателя температуры (стрелки на панели),он вкручен в ГБЦ,тоже в области нахождения термостата там,имеет один контакт.
А посчет цепи вентилятора,тоже склоняюсь к варианту с ЭБУ.
ЭБУ кстати ставился идентичный,взамен старому?

Но вариант с релюхой тоже списывать не думаю,она может залипать.
Если одеть фишку на ДТОЖ,после снять,подождать пока вентилятор отключится,снова одеть,и снова снять,если не сработал уже,то косячит релюшка,если сработал опять на короткое время,то все таки в ЭБУ копать..

Viktor, на старом от тосола бумажку разъело, по мурзилке подходящий. Когда покупал сразу предупреждали что поменять будет геморройно, так как технически сложный товар, надо будет копию лицензии установщика, дефектный акт, и вагон нервов)))

Иван, тогда диагностика и прошивка тебе в помощь

Viktor, проверял двумя заведомо исправными реле, правда они были 30 Ампер вместо 40, но не думаю что там тепловое реле встроено?

копию заказ-наряда о проведении работы,копию лицензии автосервиса или чего там что имеют право проводить работы с электрооборудованием,и справку о причине возврата и состоянию товара,всего то три бумажки)

Иван, ну это все понятно..
Я помню еще с 9ток такой момент,на бошах (не помню модель) система управления вентилятором была в обход ЭБУ,почти как на карбовых моделях прицип был,на январях информация проходила через ЭБУ,это точно,тк поддерживалась функция корректировки температуры включения вентилятора через БК..