Консультация, вопрос-ответ, скорая помощь-4

Вячеслав, http://forum.crvclub.ru/index.php?PHPSESSID=81714ddcc..

Иван, поведение на дороге такое,мне кажется из за высокой посадки и ,возможно,узкой резины.. я после десятки тоже дорогу хуже ощущаю

Вячеслав, перед этим на 14 руль крутил одной рукой на трассе, пока второй в носу ковырялся, а тут двумя руками и с испариной на лбу

мда...нафиг мне ентот валет на калине...лучше туз )))

Иван, я на десятке при 190 легко управлял,а туту 110 уже не то )) в моем случае грешу на короткую рулевую рейку

чуть колея или боковой ветер, я на измене, пытаюсь нашупать дорогу

колея это жопа. точно. я сначала думал,что сход развал тупит...

Вячеслав, нет, не она, у меня стояла длинная, поменял на короткую, та же беда

так может просто сход развал сделать ?

У меня на зимней резине ровно ехала, а на летней (215/40 R16) постоянно плавает машина, то влево, то вправо... Развал делал. Думаю, что просто широкая резина сильнее реагирует на колею...

Вячеслав, за два года чего только не делал)) а у тебя (перейдем на ты для простоты) ЭМУР имеет фиксированное среднее положение, в котором руль свободно встанет, скажем так. У меня куда повернешь в околонулевой зоне, там и остается, колеса не стремятся выпрямить руль. Только из-за этого продал бы машину хоть сейчас, никакого удовольствия от езды

Павел, так у меня 175/70 R13, и зимняя и летняя, все одно

а на летней (215/40 R16) ......ну не хрена себе резина....

будем считать что завод-изготовитель не предусмотрел такие колеса, но у меня сток))

Иван, да,руль встает на место. это точно. машина свежая,пока впечатление сыроватой бюджетной иномарки...

я как то 185/14 летом привык

Вячеслав, надо у товарища на свежей прокатиться, сравнить, и искать причину. Допускаю некоторую парусность, особенности базы сказываются на колее, резина российская не самая лучшая, но на 300 метрах прямой дороги (на трассе, 120 км/ч) совершать 3-4 подруливания-что-то нездоровое

Иван, Если колеса не стремяться вернуться в прямолинейное положение, это надо развал делать ведь он отвечает за то чтобы колеса возвращались в прямое положение при движении, от резины тоже многое зависит особенно если отечественные покрышки те вообще хреново дорогу держат

да,наверное лучше сравнить для объективности..кстати,при отпускании руля уводит в какую сторону и сильно ли?

вот и я про развал говорю. 95% его вина

Алексей, сам на это думал прежде всего, делал неоднократно, в целом руль возвращается, но такое чувство, что ЭМУР задерживает колеса около нуля, но не совсем в ноль, и приходится ловить его подруливаниями миллиметровыми. В городе это терпимо и не так заметно, но на трассе полный п.

я бы руль бросил и посмотрел. если сильно поведет,то развал. если слабо,то допускаю уклон полотна. если не поведет,то человеческий фактор..))

Вячеслав, ее совсем не уводит, просто руль остается там, где его оставишь, если околонулевая зона. С большого поворота колеса возвращают руль, но не в ноль а рядом

Иван, интересно то...... а может эур не отключается при достижении установленной скорости?

Вячеслав, может быть, надо его совсем выключить и проверить. Это Мысль))