Опять VOLVO нет((((

Моя 29-ка стала доставать бесконечными мелкими поломками, вроде обрыва тросика газа на ходу или разлома крышки трамблера. Начались проблемы с зажиганием, стала глохнуть на холостом ходу, задние рессоры держится на добром слове чей-то матери, днище гниет потихоньку. Это конечно все устранимо, но требует времени, сил, денег... и вот уже встает вопрос: "Нужна ли такая машина если эксплуатировать ее геморойней чем вообще не имет ее ????"
Отвечаю: Волга как машина гораздо лучше Жигулей и многих машин привезенных в Россию. Ее просто приятно водить, она классно смотрится, в нее все влезает, она не застревает там где застревают ТАЗики. И мне совсем не хочется пересаживаться с Волги в Ладу.

Однако 29-ка не оправдывает постоянно вкладываемых сил и денег. Мой дядка как-то раз сказал: "Димон, зачем взял этот геморой серый, что могли хорошего сделать наши в 90-е годы !? Взял бы лучше двадцатилетнюю 24-10 это очень надежные машины, она бы тебе еще 20 лет прослужила.

Так я тут и подумал... может советская 24-10 лучше российской 31029 ????

Я гдето читал что если грамотно поставить глушак, то можно увеличить мощность движка на 10%

Народ, кто пробывал 406 на АИ95 перевести?? каковы последствия, нюансы?? спасибо

История такая: двиг 4021 с пробегом 83500 всю жизнь кушал А-76 и Аи-80, хочу его перевести на 92.Вопрос стоит ли и как это сделать? На официальном ЗМЗшном сайте предлагали только переставить зажигание так ли оно?Меня стремает пробег,не накроется ли двигло(просьба объяснять подробнее ибо в технике не силен)

Доброго времени суток! Подскажите, чем лучше всего шприцевать шкворни? И как часто это нужно делать? Желательно марка и приблизительная цена. Заранее благодарен!

Народ...а вообще 24-ки тормозят??? я сколько езжу...тормозили 2 раза..и то...потому что один ехал на дороге, и ментам скучно было....а один ГАИшник в возрасте даже документы не все посмотрел - просто спросил - чья машинка??? и отпустил!!!))))
это уважение к Волге??? =)) и вообще Волги у нас как то редко тормозят....потому что частенько там едет какой нить важный человек..а если тонированная так это уж точно не тормознут)))))

Прикисла шпилька ГБЦ,намертво. Я так понимаю,многие сталкивались? Кто как решал проблему?

Проблема такова-при очередной настройке зазора клапанов,двигатель работает как положено,к концу дня клапана начинают жутко грохотать,настраиваем снова-и все хорошо,к концу дня опять грохочут,подскажите в чем проблема?машина ГАЗ 2410,ЗМЗ-4021 переведен на 92ой бензин(фрезеровка ГБЦ) раньше на 76ом такого не было,хотя были сорваны винты регулировки,поставил все новые и началось...могут ли они каким то неведомым образом сами откручиваться?)заранее благодарен)

мужики,кто ставил себе такое???какие жиклеры и т.д.

Детали от "Двойки" подходят ли к 2410? Торпеда, обшивка дверей, лобовое и ходовая? Салон хочу под Двойку подшаманить.

как сделать так что бы сцепление брало не от полика а с середины????

Уверен, не все знают рецепты легкого пуска двигателя зимой, предотвращающего возможность превращения Волги в сугроб.
http://vkontakte.ru/photo-283256_189746772

1) Карбюратор. Конструкция всех Пекаров располагает к обмерзанию блока ХХ. Выход есть - отказ от использования карбюраторов этой марки. Варианты есть в этой теме
http://vkontakte.ru/topic-283256_5781568

2) Мощная искра. Не стоит экономить 300-500р на новые свечи. Варианты:
http://vkontakte.ru/topic-283256_20774908
Примерно столько же стоят и ВВ провода. Кстати рекомендую TESLA.

3) Бензиновый тракт. Фото с примерами не нашел, но видел не раз на Волгах длинные вьющиеся шланги до и после бензонасоса. То же касается и фильтров - не стоит городить несколько под ряд. Максимально короткая магистраль от БН до карба позволяет заводиться с пол оборота, т.к. БН успевает докачать следующую порцию бензина, до того как сгорит то, что осталось в поплавковой камере с прошлой поездки. Напомню, что в Пекарах то что осталось с прошлой поездки, как правило, испаряется.
Как сделано у меня:
http://vkontakte.ru/photo-283256_169043772

Далее общие советы по использованию ЗМЗ 402 зимой

1) Термостат. Летом некоторые используют термостаты на 70,80 градусов, на зиму есть смысл ставить на 87.

2) Russian winter картонка, намордник, чехол и т.п.
http://vmirepozitiva.ru/wp-content/uploads/2010/05/tu..

3) Для тех у кого работает переключатель лето-зима(расположен под карбюратором на коллекторе со стороны бачка омывателя) - переключить на зиму. Переключатель этот регулирует степень подогрева горючей смеси.
http://vkontakte.ru/photo-283256_189752144

4) На любителя - шланг от воздушного фильтра подключить к коллектору. Я не использую этот "прием", т.к. он способствует появлению детонации.

5) В особых случаях - снятие крыльчатки принудительного охлаждения. Держится она всего на 3х болтах.

такой вопрос навернулся термостат, раньше был 87 градусов, в машине была жара, щас поставил термостат на 80, в машине холодно, влияет ли термостат на это и стоит ли его опять поменять на 87

Подскажите какой вентилятор подходит и какие проблемы в процесе установки могут возникнуть?

какой радиатор лучше поставить на печку газ2410 крупный медный или маленький алюминевый???

Поменял резинку на лобовое окно, а вода течет всеравно. Что делать?

Парни помагите на машине была такая фигня, при езде накатом стрельба в глушак и при перегазовки при збрасывание газа тоже, все перепробывал не помогает....

Просто интересно)))

Народ,кто ставил,дайте инфу!!