Друзья, неверняка многие сталкивались с таким вопросом, как на фото. Что туда можно приклеить? От чего нормально подойдет уплотнитель? Для тех кто не понял-я пр зазор между бампером и фарами, решеткой)))

Собрал движок 1.8 поршневая под 92, голова 248, после сборки никак не могу настроить ровую работу движка (и свечи менял и бронепровода), когда пробую заглушить - детонирует очень долго, в чем причина? и какой минимум бензин заливать?

Сегодня заметил что опоры порвались на 2/3 от общей окружности. Как их менять?Обязательно снимать стойку? Насколько это сложно? Если есть мануал киньте плз ссылку. В гугле забанили, поиском пользоваться не умею.

почему машина на горячию заводится плохо???и еще давление начинает мигать???

блок предохранителей от класики...во время движения сгорел предохранитель на указатели поворота и вместе с ним отключилась почти вся приборка(стоит RAR)...и с тех пор замыкает гдет(25А сгорает через 1 после поворота ключа зажигания)замкнул на прямую,все приборы зароботали нормально. а тахометр начал "прыгать"..можете подсказать кгде "коротыша" искать?

Проблема выбора. Мотор вазовский (1.6) бсз. Какой карб лучше вокнуть из солексов : 21053 , 21083 или 21073. Нужно чтобы меньше жрал но бодрее ездил...и не только на низах но и на высоких. советуют 53 т.к. для класики. Сам 83 хочу ставить. Ребят подскажите кто что знает!!

в аварии разбил родной генератор, приладил от зубила. зарядку дает хорошо, а глохнуть зараза не хочет. подскажите, в чем дело, чя и замок поменял, все равно не глохнет. подскажите, как правильно девятошный генератор подключается, мне кажется дело в нем

Подскажите пожалуйста, на москвиче 2141 после прокачки тормозов начал выходить воздух в салон(под педалью) с вакуумного усилителя. Что делать? Может какую прокладку поменять? И вообще страшно это или можно спокойно ездить дальше?

народ подскажите такая проблема завоздушил тормаза год машина стояла щас прокачал все тормоза при незаведенной машине педаль нормальная как завожу тормаза только с 3 качка появляються в чем проблема

Мотор F3R, мексикансокго производства. Задний сальник устанавливался оригинал, 11-ти миллиметровый. Все по фен-шую. Потек. Люфта КВ нет, задиров нет, состояние ЦПГ нормальное, масляная компрессия от сухой отличается на одно очко, следовательно - давление картерных газов считаем в пределах допусков. Маслоотделитель чист, вентиляция картера не забита...
Приобрел сальник Reinz (производит заводские "резинки для БМВ), размеры - точь-в точь как на оригинале, даже совпадает глубина юбки. При установке внимательно осмотрел заднюю коренную крышку КВ. не обнаружил отверстия для слива масла в нижней части постели сальника. Там их всего два, точнее - отверстие, справа, на одну треть от низа и спиральная канавка слева, на треть от верхней точки. То есть, по логике, этот сальник изначально обречен течь, так как масло тупо скапливается ванной и никуда не стекает. вот отсюда вопрос - или есть какая-то особенность в данном месте у моторов F3R, собранных в Мексике? Либо же - тупо не досверлили отверстие слива масла в поддон? Короче - новый сальник тоже течет, стоит дать мотору оборотов...

нанес я сию вещь. а потом прочитал , что нужен затвердитель. если уже нанес, то что и как делать???? как пользоваться затвердителем? что куда с чем мешать, как и где?

наконец решена проблема с утечкой воды в движок. но есть еще проблема: когда нажимаешь на газ машина глохнет. кто подскажет как это исправить.

Поменял прокладку,после этого гайки сами по себе стали откручиваться..че за дела?)

Всем привет, очень надеюсь на вашу помощь
Проблема - глючит первый цилиндр, не реагирует на съем высоковольтного провода. С четвертым проводом местами менял, эффект "0";
Менял форсунку (Есть запасная топливная рампа) - 0
Думал проводка, отключил провод от форсунки, подключил к запасной форсунке, приложил к двигателю - щелкает => Вроде как живая и форсунка и провод, верно?
Думал потом на катушки, поменял местами провода, идущие на катушку и провода идущие от катушки (вроде как будто поменял катушки местами) - та же хрень, первый цилиндр не реагирует на съем ВП - эффект 0..
Уже и не знаю куда лезть и чего смотреть.. Однако менее полугода назад менял маслосъемные, скорее всего накосячил, т.к. делал на скорую руку (опыта нет)

Вопрос: Что это может быть? Сейчас думаю, может в 1й цилиндр масло гонит? Потому как из глушака идет сизый дым если газануть
Двиг f3r

Тут такое вот дело: греется движка по трассе, едешь 110-140, лентяй чуть не постонно крутит, уже и печку включил, один фиг температура держится. поднимался в гору на 4-й км/ч 100-110 - пришлось аж останавливаться - лентяй гудит, печка включена и температура все равно ползет на красную потихоньку. уровень тосола в норма, термостат работает. может помпа плохо качает или радиатор подзабился? кто как думает?

капец,чуток к перегреву начала температура подходить и все опять повело,гбц не подлежит шлифовке походу..

Привет, народ! Пассажирское кресло переднее сломалось, спинка не держится, откидывается назад, как починить?:) Хоть убейте, не могу понять как сделать

куплю двс F3R в рабочем состояние и мелким ремонтом.

Вчера вечером резко пропала тяга,еле еле в гору на подсосе доехал.Потом начинаешь заводить машину и она сразу глохнет.Как будто ЭМ клапан наебнулся,но я поставил другой ,рабочий.Тоже самое,Седня на холодную минут 10 нормально поработал и опять такое началось.Если газуешь или на подсосе то не глохнет.Бензонасос пекар,БСЗ,двиг ваз 2106.
Подачу топлива на карбе прибовлял,не помогло.

Стук в передней части движка.Прекращаеться после 1500-2000т оборотов.Больше похож на несмазоную втулку.Когда какойто вал перестоет скользить и наченает наварачивать метал.Распредвал люфтит но терпимо.Точно не помпа и генератор.Цепь вроде тоже ничего.