Мотор F3R, мексикансокго производства. Задний сальник устанавливался оригинал, 11-ти миллиметровый. Все по фен-шую. Потек. Люфта КВ нет, задиров нет, состояние ЦПГ нормальное, масляная компрессия от сухой отличается на одно очко, следовательно - давление картерных газов считаем в пределах допусков. Маслоотделитель чист, вентиляция картера не забита...
Приобрел сальник Reinz (производит заводские "резинки для БМВ), размеры - точь-в точь как на оригинале, даже совпадает глубина юбки. При установке внимательно осмотрел заднюю коренную крышку КВ. не обнаружил отверстия для слива масла в нижней части постели сальника. Там их всего два, точнее - отверстие, справа, на одну треть от низа и спиральная канавка слева, на треть от верхней точки. То есть, по логике, этот сальник изначально обречен течь, так как масло тупо скапливается ванной и никуда не стекает. вот отсюда вопрос - или есть какая-то особенность в данном месте у моторов F3R, собранных в Мексике? Либо же - тупо не досверлили отверстие слива масла в поддон? Короче - новый сальник тоже течет, стоит дать мотору оборотов...