Первый хозяин в России. Отличный мотоцикл, все расходники понятное дело поменяны, новая задняя покрышка. Передняя изношена примерно на 30%. Покупал в мотовиде в конце прошлого сезона. есть коцка на переднем крыле и глушителе (особенности транспортировки из Японии), стоит биКсенон. Цвет зачетный фотографируют все кому не лень. Продаю по причине перехода на литр.

Здравствуйте!
Заказал из штатов штатные коллекторы на 1100 Custom 2007 - сегодня пришли. Длинный встал сразу, короткий нет. Дома посмотрел - оказалось не учел эту хреновину (на схеме 3, в правом нижнем углу). Подкажите, где можно ее найти - очень хочется уже кататься((
Если кто продает - очень нннааада!
С уважением.

Дамы и господа, вопрос может быть смешной, но все же.
Допустим, что взял (на самом деле ничего я не взял пока, буду брать весной, но допустим взял) красивого, нализаного, блестящего Драгу 400 98 года за 130 тыс и опростоволосился, сел в лужу. Ну, то есть мне подсунули аппарат откровенно ушатанный, сильно уставший, требующий капиталки движка, замены кардана, всех расходников, тормоза перед зад, вилки и т.д. и т.п.
Вообщем, представьте, что все основные узлы в мотоцикле требуют замены.
Во сколько обойдется работа и запчасти? Кому не лень писать - буду признателен, очень интересует эта тема, так как в ценах по части мотоциклов не разбираюсь, ибо водил и обслуживал исключительно автомобили. Спасибо заранее!

Драга 400 кастом 96 года
В районе 100 км\ч и выше ощутимая вибрация появляется, мне кажется ее не должно быть.
Или она такая на всех Драгах таких?
В конце сезона карбы были почищены и отсинхронизированы, мастер заверил, что это у меня еще слабая вибрация, на Других Драгах и больше встречал.
Может это присуще всем 400-кам?

В общем заказывал себе комплект новых спиц на заднее колесо на 400-ку кастом, но завтыкал, и заказал все 40 спиц одинаковой длины (не кидать в меня камнями, ибо в тот день была вареная голова). Но как всем известно там половина спиц одной длины, а половина - короче немного. в общем вопрос я потом решил, а полкомплекта спиц (тех, что длиннее) осталось.
Кому надо - могу продать.
Цена - 200 грн

ответьте плиз

Всем привет!Подскажите в чем проблема.Катался по городу,вдруг заметил что когда открываешь газ больше чем на 1/4 ,но происходит какойто затык ,мот не едет,в глушитель стреляет.на месте все нормально работает.что за беда такая?

Предложите вариант.Рассматриваю трубу.Обязательно компрессор ставить?или можно найти мощный и без него?

Всем привет!
В районе кардана ближе к колесу что-то тихо, но звонко звенит, когда катишь мот. Пока ставил на стоянке, не слышал, а как загнал в тишину в гараж, обнаружил. Пока ничего не разбирал... Что это может быть?

Здравствуйте всем! Еще до приобретения своего коня В-Стар 1100 много читал форумов и отзывов о данном мотоцикле. Вообще для меня это первый иностранный мотоцикл. Много в обзорах было написано, что комфортная скорость на данном аппарате до 140 км в час. Купив и отъездив уже пол-сезона заметил, что для меня выше 110 на нем уже некомфортно. Вот и мучает вопрос, может неисправны у него подвески, рама, геометрия рамы, или же что-то еще. Конкретно при езде выше 110 заметно мешает встречный ветер. 120 ехать можно конечно, но напрягает минут через 10 изрядно, из-за ветра. Разгонялся 140 , вообще стремно как-то было ехать, даже не представляю как можно стабильно держать эту скорость. Мне кажется аппарат как-то неустойчив на трассе, виляет от мелейшего изменения движений воздуха, (ветер, фуры) и то-ли рыщет немного, как-бы место себе ищет. Не криминально конечно, ни вибраций ни вобблинга , но просто какая-то нестабильность проявляется. Открутил ручку газа дальше, разогнал до 150, вообще что-то очково стало.... Сбросил уже через пять секунд до комфортных 110. Вот сижу и думаю, у других как? Мне сравнить то не с чем... Других байков у меня не было. Поделитесь мнениями товарищи звездоводы?

Порвало 10 спиц на заднем колесе, подскажите где взять? Облазил весь интернет, только заказ из америки, но там долго. Может у кого есть?

на питерской разборке нарисовалась вирага 535, от нее внутренности редуктора подходят на xvs? кому нужно- стукните в личку

Тема создана в первую очередь для новичков, которые мучаются выбором.

Не секрет, что сегодня существует две безумно красивых и доступных для начинающих байкеров модели - Ямаха Драгстар 400 и Хонда Шедоу Слэшер 400. - У владельцев есть шанс убедить новичков и высказать свое мнение.

Обе модели похожи - причем, если Шадовка является прямым клоном Харлея, то Драга больше похожа на ту же Шадовку, но после чопперного тюнинга)

Для меня очевидные плюсы Драги:
+Уже в стоке выглядит более стильно, чем Шадовка.
+кардан
+ "чистокровная" воздушка (которая придется по вкусу фанатам классики).

Плюсы Шадоу:
+ чуть более резвая, чем Драга.
+ облик в стоке ближе к харлеям (понравится любителям классики)
+ по общему мнению, более лучшая коробка и надежность мота в целом.

А вы что думаете?

Приветствую всех драговодов. беда у меня случилась с моим V-Star XVS650 Classic. Приехал домой и не выключил зажигание (у меня люстра стоит). Через 2 дня выкатил мотоцикл и обнаружил ключ зажигания в положении ON. Попытался прикурить от здорового аккумулятора - безрезультатно (даже не дернулась стрелка дополнительно установленного вольтметра при включении зажигания), зарядил аккумулятор - тот же результат. Вообщем КОМА.... Все предохранители целые. Что делать?

Собираюсь купить себе кофры на заднее крыло(боковые) цены разные : от 1800 до 16000.
Посоветуйте по опыту какие лучше, и как их крепить? Сам являюсь хозяином xvs 400. Если я понимаю то нужно купить рамки потом кофры . Рамки нужны чтоб кофры не деформировались?

Отнедавна стал владельцем 1100 класик. Уже успел накатать 500км. Апарат чумовой, особенно после вождения совка:)) Столкнулся с проблемой режимов езды относительно передач. Манера езды спокойная без рывков, дыбов, буксов и т.д. Но вот мучает меня вопрос: При движении на 5-той если сбросить скорость до 60, а потом нужно вырваться на обгон, то при резком открывании Газа, создается впечетление что есть пробуксовка сцепления. А именно мотор взрывается оборотами, но мотоцикл начинает тянуть не сразу, а с неким запозданием, реактивная тяга и рывок начинается уже после 80 и дальше до бесконечности. Если ехать на 4-той 50, то этого уже нет. Пробовал народным методом пробовать не буксует ли оно: на месте включил третюю, завел, уперся колесом передним в стену, дал средний газ и пробовал как бы тронуться - глохнет, тоесть вроде как не буксует.
ХЗ может 5-тая слишком высокая для рывка на скорости 60? Или ее включать нужно после 80-90? Если ехать 80 и нужно вырваться - то все тогда тип-топ. На пятой сразу набирает скорость как ракета....Растолкуйте парни. Спасибо!

Постоянно горит один и тот же предохранитель на 10, думал что задние поворотники коротят и отключил в итоге всеравно горит, сразу гаснут все поворотники, гудок, аварийка и приборка. На приборке когда скорость то горит нейтраль а когда нейтраль, то ничего не горит и когда жму задний тормоз то тоже моргает нейтраль. Передняя фара работает нормально. Все началось вроде как после двух дневной езды под ливнем((((

Пробовал ли кто-нить такой эксперимент провести, как втыкание литрового двигуна в раму от 400-ки?

Дело в том, что потихоньку кастомлю свою 400-ку. Однако тяги, как известно, в ней нет и никогда не водилось. А менять мот неохота.

И есть ли другие варианты увеличения мощности (другие карбы например). Сразу оговорюсь - нулевик ставить не буду, т.к. не фильтрует эта штука нифига, кроме булыжников.

ЗЫ Знаю, что без проблем ставится 650-й мотор, но, как говорят, прирост мощности заметен мало. Или врут?

Ребят, недавно на стене один добрый человечек выложил полезную инфу по замене троса спидометра, который выходит значительно дешевле. Итак, предлагаю создать тему, в которой будем делиться, малость печальным опытом нехватки денег и кулибинских идей по замене деталей и запчастей, которые могут помочь сэкономить немного чудного бабла на бензин.
ЕЖЕЛИ КТО ПРОТИВ - ТЕМУ В БАН)))

Откатал я сезон на 1100. И закралось у меня ощущение, что как-то не по-байкерски, не чоппорно я сижу и смотрюсь верхом. А конкретно - "рога" руля, равно как и сам руль, низковато расположены. Да и правая рука в запястье устает в долгой дороге. Есть мысль поставить немного повыше "рога", но терзают смутные сомнения - длины проводов и тросиков хватит ли?
У кого есть какие-либо мысли, соображения, а лучше опыт в сей ситуации?