Все началось с того дня,как велосипед..

Древняя игра.Напиши с чем ассоциируется то,что ты прочитал в предыдущем посте (не обязательно коротко-можешь хоть рассказ написать.Всем будет интересно )

Руководство группы-основатели велоспортклуба "ВЕЛОАБХАЗИЯ" в Гагре,ее участники-представители развивающейся в Абхазии и не только,велоиндустрии и просто любители всего того,что связано с велосипедом готовы к сотрудничеству и просто пообщаться лично с Вами или Вашей организацией(фирмой,группой)

Стоимость участия в покатушках которые организовывались с нашей помощью для тех,кто не в силах был все организовать сам, во многом зависила от цен на бензин,услуги доставок группы в заданную точку выбранного маршрута,налогов,сборов и прочей житейской мелочевки.
Оплата всех расходов лучше всегда вперед.

>К примеру: Велосипед на три часа эксплуатации- 400ру .Нелимитируемая по времени эксплуатация(сутки и более) оплачивалась по договоренности.

>Подьем по 35-ти километровой трассе-шоссе на гору 1900 м. над уровнем моря, на авто с прицепом велосипедов обходился в разное время до 1500 ру (причем что с одним,что с шестнадцатью-пропорционируйте)

>Катание в районе удаленном от Гагры-включает транспортировку велосипедов.Это значит:

1.Оплата топлива от базы до точки выгрузки или загрузки в оба конца (стоимость литража требуемого на прогон автомобиля незначительно колеблется в зависимости от марки машины)

2.Оплата рабочего времени водителя(никогда не менее 500 ру недалеко и что чаще-от 1000-3000 за приличное расстояние)

3.Оплата сопровождения инструктора-никогда не менее 500 ру за три часа его присутствия и от 1500-2500 за целый день в зависимости от сложности маршрута и количества человек

4.Оплата поломок и повреждения оборудования с учетом ремонтных работ или рыночной стоимости деталей (прокол и замена )

5.Часто в поездку включался билет или так называемый "экологический сбор" (от 50-150-250 ру с лица и плюс за авто)-гос.пошлина на проезд в тот или иной район или проход на определенную территорию

6.Охрана(обычно машина сопровождения)-топливо +от 1500-2000 рэ за день время сопровождающего

7.Питание,размещение( в Гагре обычно 200-2000 рэ с человека в зависимости от уровня сервиса) ,прокат всего остального оборудования:палатки,спальники,посуда и прочие мелочи-оплачивался отдельно по договоренности.

У кого свой велосипед,то включаясь в группу он не оплачивал только прокат велосипеда.В остальном-на общих правах.

В целом ,поездка не менее 3-ех часов в составе группы обходилась человеку приблизительно от 500 рублей при количестве участников от 6-ти человек.

Свободное индивидуальное нелимитируемое ViP-катание в сопровождении инструктора в любом районе Абхазии,Сочи,Красной Поляне или других выбираемых районах причерноморского Кавказа обговаривается особо.

В будущем тарифы конечно будут отрегулированы в межгосударственном масштабе,при помощи инструментов мировой экономической политики.:)
http://vkontakte.ru/photo-4467966_124002339
http://vkontakte.ru/photo-4467966_124002340
http://vkontakte.ru/photo-4467966_124002341
http://vkontakte.ru/photo-4467966_125190491

Просьба присылать информацию о количестве собранных Вами лайков сюда ,указывая:
1) Имя Фамилия
2) Кол-во

Мы хотим сделать наши светодиодные флэшмобы еще лучше!
Пишите ваши отзывы и пожелания сюда!
Это очень важно для нас!

Если у Вас возникли вопросы по поводу фотографий или имеются предложения, просьба обращаться сюда. По возможности отвечу всем!:)

Это тема для благодарностей и жалоб.
Так же для историй о посещении Яркого катка.
Опираясь на вашу обратную связь мы станем еще лучше!
СПАСИБО!

●Сколько лет ты катаешься на BMX ?●

Что на самом деле произошло в Зеленограде?
К сожалению, произошло непопровимое. Убит человек.
Действительно, мотоклуб "Три Дороги", видимо, очень хотел получить статус MC. Долгое время NW и 3Д жили не враждуя, этому есть подтверждения.
Имея статус MCC, "Три Дороги" решили идти дальше. По некоторым данным, они просили признания их как МС у NW. Но, по каким-то причинам им было отказано.
Далее последовал шаг в сторону Бандидос. Интересно, почему именно Бандидос? Не 81? Не Outlaws, которые представлены в России, в отличии от Бандидос.
Естественно, NW это не понравилось.
Сразу опровергну версию, что дело происходило в кафе. Ничего подобного, по фото видно, что это обычный гаражный кооператив, и никакого кафе там нет.
А что дальше? Дальше, по моему личному мнению и многочисленным слухам, машина НВ (а машина у НВ сильная, имеющая административные ресурсы, которых в России нет ни у одного клуба, и это факт) будет раскручиваться.
Скоро мы станем свидетелями того, как расшивают всевозможные клубы. Те, кого не возьмут силой, возьмут теми самыми административными ресурсами (на войне все средства хороши).
НВ станут более осторожными, акции будут более подготовлены и спланированы. А в средствах массовой информации НВ останутся "белыми рыцарями", что будет давать им почву для реализации собственных целей.
Я не осуждаю 3Д и NW. Все произошло в лучших традициях МС-разборок. Все, кто одевает цвета, должны быть готовы к подобному. А если не готовы - тогда и цвета MC одевать не нужно.
Для тех, кто на каждом углу кричит о том, что NW не правы, или не правы 3Д, скажу - они все знали, на что идут, тут нет правых и не правых. Тут есть только политика клубов. 3Д показали, что они МС, NW потеряли своего человека. Но у НВ и людей больше, и сил, и давайте посмотрим через месяц, много ли людей захочет носить цвета 3Д и сколько останется по своей воле в клубе.

Почемy байкеры не любят гаишников?
Ответ: - По двyм пpичинам.
Во-пеpвых, из-за неосознанной сyбъективной психологической интолеpантоности, базиpyющейся в основном на социальных пpедpассyдках.
Во-втоpых, потомy что все гаишники - Пидарасы.
***
- Чем различаются раздавленная собака и раздавленный мент?
- Перед собакой есть тормозной след...
****
- Говорят, вы, байкеры, пьете за рулем?
- Мы че? Больные чтоль? Это же опасно! Сначала все выпьем, а потом за руль!
***
- В общем несусь по дороге на своем байке, на спидометре 140, да че там - 160, и тут вижу - менты тормозят.
- Ну а ты чо?
- Да че я, не видел, что ли как менты тормозят?
***
Итоги жизни настоящего байкера
Выпито водки и вина - 12,351 литра
Из них с закуской - 2,100 литров
Из них с горячей закуской - 12 литров
Заработано денег - 17,523,600 долларов
Из них - с уплатой налогов 120,000 долларов
Из них - с добровольной уплатой 5,134 доллара
Соблазнено женщин - 134
Из них девственниц - 50
Из них невинных - 1
Прочитано книжек - 3
Из них хороших - 1
Из них до конца - 0
Куплено мотоциклов - 14
Из них разбито - 13
Из них по пьянке - 13
****
Гуляют Бабушка с Внучкой
Тут в рядом стоящем доме в подвале раздаются звуки драки, бьется стекло крики избитых.
Внучка- Бабушка Бабушка а что там происходит?
- Не ходи туда внученька там живут злые гопники! сказала Бабушки и вскоре ушла за кефиром, а маленькой та все интересно, вот она и спускается в полуподвал и стучит в железную дверь.... тук...тук...тук
дверь открывает толстый кожанный и бородатый
- Чего тебе, ребенок?
- Дяденька дяденька, а правда что здесь живут злые гопники?
Толстяк вытирая клинок об плечо
- Нет ребенок теперь здесь живут добрые БАЙКЕРЫ...

Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
Байкер и байк - единое целое.
Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни.
Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
Байкер и братство, неразделимы.
Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
Байкер не может обидеть женщину.
Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик.
Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов.
Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов, клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
Байкер остается байкером всегда и везде.
Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни.
Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк, был.
Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров.

Каждый божий год в среде мотоциклистов до хрипоты в реальности и мозолей на пальцах в ее виртуальном отражении обсуждается вопрос, что же такое «байкер».

Одни исследователи данного вопроса ссылаются на малоизвестные исторические факты, которые впрочем не вносят ясности, а наоборот рождают только новые споры и домыслы, другие начинают пытать английский язык приходя к выводу, что байкеры это вовсе велосипедисты, а третьи несомненно считая байкерами себя отрицают всех кто на них самих не похож.

Обывательские же представления о байкерах складываются в образ большого толстопузого татуированного бородача на чоппере с пивом в одной руке и наганом в другой, окруженного тяжелым роком и женщинами легкого поведения.

В принципе если всмотреться в этот образ глубже, то представление верное, потому что я лично считаю и думаю, мое мнение поддержит большинство, что байкеры любят жизнь, свободу и простые житейские радости в виде музыки женщин пива и конечно же своего мотоцикла и всего что с ним связано. И поскольку мотоцикл, помимо прочего, связан с постоянными опасностями, то и байкеры постоянно стараются быть к ним готовыми и потому в сравнении со среднестатистическим человеком более вооружены и агрессивны.

Но, конечно же, мое ничтожное мнение о том, что такое «байкер», не дает представления о том кто же все-таки является байкером, а кто нет.

Какие же критерии оценки.

Как понять.

Для начала решения данного вопроса, обозначим всех людей на мотоциклах байкерами.

Надеюсь никто не будет возражать что у байкера должен быть мотоцикл? (байк)

А теперь классифицируем всех людей имеющих мотоциклы по группам и подгруппам.

В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!

Граждане байкеры!
От Алчевского городского совета поступило предложение провести байк-парад приуроченный ко Дню города Алчевска. Кто поддерживает эту идею, свои предложение присылайте мне.
1 августа я должна дать ответ, быть ли параду и что нам для его проведения требуется.

А давайте-ка устроим небольшой скромный сейшин - байкерский Новый год!
Принимаем предложения по организации и проведению первого неофициального мероприятия неоткрытого алчевского клуба байкеров.

1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.

!! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.

3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.

4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...

5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.

6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.

7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.

8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.

Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.

рзать тоже НЕЛЬЗЯ!

9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...

!!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...

К написанному остается добавить классическое:
- возить только противоположный пол.
- села - дала.
- уронил - женился.

Неизвестный автор:
Потертый старый кожаный жилет
И вытертые джинсы цвета моря
Своим крылом проламывая свет
Меня несет мой байк, с дорогой споря

Пусть хлещет мне в лицо холодной ветер
В нем резкий звук, зовущий за собой
Во мне все с давних пор дорогой бредит
На пыль дорог я променял покой

Моя судьба -- два грязных колеса
Моя судьба -- напористое рвенье
Цветных татуировок полоса
С плеча горит зеркальным отраженьем

Пусть хлещет мне в лицо холодный ветер
В нем резкий звук, зовущий за собой
Во мне все с давних пор дорогой бредит
с судьбой давно идет не равный бой.

Все объявления пишем сдесь

мотоцикл!