Тарифы,Нюансы,Планы,Вопросы.
Стоимость участия в покатушках которые организовывались с нашей помощью для тех,кто не в силах был все организовать сам, во многом зависила от цен на бензин,услуги доставок группы в заданную точку выбранного маршрута,налогов,сборов и прочей житейской мелочевки.
Оплата всех расходов лучше всегда вперед.
>К примеру: Велосипед на три часа эксплуатации- 400ру .Нелимитируемая по времени эксплуатация(сутки и более) оплачивалась по договоренности.
>Подьем по 35-ти километровой трассе-шоссе на гору 1900 м. над уровнем моря, на авто с прицепом велосипедов обходился в разное время до 1500 ру (причем что с одним,что с шестнадцатью-пропорционируйте)
>Катание в районе удаленном от Гагры-включает транспортировку велосипедов.Это значит:
1.Оплата топлива от базы до точки выгрузки или загрузки в оба конца (стоимость литража требуемого на прогон автомобиля незначительно колеблется в зависимости от марки машины)
2.Оплата рабочего времени водителя(никогда не менее 500 ру недалеко и что чаще-от 1000-3000 за приличное расстояние)
3.Оплата сопровождения инструктора-никогда не менее 500 ру за три часа его присутствия и от 1500-2500 за целый день в зависимости от сложности маршрута и количества человек
4.Оплата поломок и повреждения оборудования с учетом ремонтных работ или рыночной стоимости деталей (прокол и замена )
5.Часто в поездку включался билет или так называемый "экологический сбор" (от 50-150-250 ру с лица и плюс за авто)-гос.пошлина на проезд в тот или иной район или проход на определенную территорию
6.Охрана(обычно машина сопровождения)-топливо +от 1500-2000 рэ за день время сопровождающего
7.Питание,размещение( в Гагре обычно 200-2000 рэ с человека в зависимости от уровня сервиса) ,прокат всего остального оборудования:палатки,спальники,посуда и прочие мелочи-оплачивался отдельно по договоренности.
У кого свой велосипед,то включаясь в группу он не оплачивал только прокат велосипеда.В остальном-на общих правах.
В целом ,поездка не менее 3-ех часов в составе группы обходилась человеку приблизительно от 500 рублей при количестве участников от 6-ти человек.
Свободное индивидуальное нелимитируемое ViP-катание в сопровождении инструктора в любом районе Абхазии,Сочи,Красной Поляне или других выбираемых районах причерноморского Кавказа обговаривается особо.
В будущем тарифы конечно будут отрегулированы в межгосударственном масштабе,при помощи инструментов мировой экономической политики.:)
http://vkontakte.ru/photo-4467966_124002339
http://vkontakte.ru/photo-4467966_124002340
http://vkontakte.ru/photo-4467966_124002341
http://vkontakte.ru/photo-4467966_125190491
Оплата всех расходов лучше всегда вперед.
>К примеру: Велосипед на три часа эксплуатации- 400ру .Нелимитируемая по времени эксплуатация(сутки и более) оплачивалась по договоренности.
>Подьем по 35-ти километровой трассе-шоссе на гору 1900 м. над уровнем моря, на авто с прицепом велосипедов обходился в разное время до 1500 ру (причем что с одним,что с шестнадцатью-пропорционируйте)
>Катание в районе удаленном от Гагры-включает транспортировку велосипедов.Это значит:
1.Оплата топлива от базы до точки выгрузки или загрузки в оба конца (стоимость литража требуемого на прогон автомобиля незначительно колеблется в зависимости от марки машины)
2.Оплата рабочего времени водителя(никогда не менее 500 ру недалеко и что чаще-от 1000-3000 за приличное расстояние)
3.Оплата сопровождения инструктора-никогда не менее 500 ру за три часа его присутствия и от 1500-2500 за целый день в зависимости от сложности маршрута и количества человек
4.Оплата поломок и повреждения оборудования с учетом ремонтных работ или рыночной стоимости деталей (прокол и замена )
5.Часто в поездку включался билет или так называемый "экологический сбор" (от 50-150-250 ру с лица и плюс за авто)-гос.пошлина на проезд в тот или иной район или проход на определенную территорию
6.Охрана(обычно машина сопровождения)-топливо +от 1500-2000 рэ за день время сопровождающего
7.Питание,размещение( в Гагре обычно 200-2000 рэ с человека в зависимости от уровня сервиса) ,прокат всего остального оборудования:палатки,спальники,посуда и прочие мелочи-оплачивался отдельно по договоренности.
У кого свой велосипед,то включаясь в группу он не оплачивал только прокат велосипеда.В остальном-на общих правах.
В целом ,поездка не менее 3-ех часов в составе группы обходилась человеку приблизительно от 500 рублей при количестве участников от 6-ти человек.
Свободное индивидуальное нелимитируемое ViP-катание в сопровождении инструктора в любом районе Абхазии,Сочи,Красной Поляне или других выбираемых районах причерноморского Кавказа обговаривается особо.
В будущем тарифы конечно будут отрегулированы в межгосударственном масштабе,при помощи инструментов мировой экономической политики.:)
http://vkontakte.ru/photo-4467966_124002339
http://vkontakte.ru/photo-4467966_124002340
http://vkontakte.ru/photo-4467966_124002341
http://vkontakte.ru/photo-4467966_125190491
В данное время мы остановили свой выбор на велосипедах начального уровня кросскантри.Это хардтейлы,велосипеды с передним амортизатором,навеской фирмы "шимано" и рамами фирмы "Джи-ти" и "Гари Фишер".Цена таких велосипедов колеблется от 8 до 13 кр.В данное время парк велосипедов насчитывает от 8 до 11 велосипедов.Почему,потому что некоторые велосипеды бывают на профилактике или владельцы забирают их для собственного использования.Есть два велосипеда с рамами 15 и 17,остальные 18,19,20,и один велосипед 21,что удовлетворяет наиболее частым запросам для тех желающих покататься,которые находят нас по рекламе в городе Гагра.Это люди непосредственно находящиеся на отдыхе в Гагре(Абхазии),которые заранее не планировали велопрогулки.
Небольшой интерес по привлечению такого рода велогостей всетаки имеется,так как средства необходимые на обслуживание велотехники,ее содержания,оплату аренды автомобилей для забросок в районы катания и накопления для финансирования развития клуба приходят и из этого сегмента.
Пока приходится действовать экспромтом.К примеру когда выходит из строя какой-то узел на велосипеде гостя или на нашем мы снимаем исправный с неэксплуатируемого в данное время велосипеда и ставим на место поломки,либо на время пребывания гостя либо навсегда.В таком случае мы докупаем недостающее в Адлере,Сочи или заказываем через велосайты,что неудобно и долго,так как Абхазия ощутимо отделена территориально от России(граница и таможня).Порой восстановление велосипеда затягивается на неудобные сроки,что снижает готовность парка.
http://welcomeabhazia.narod2.ru/dobro_pozhalovat_v_ab..
Мы работаем над этим.Вчера меня пригласили на интервью в программе местного телевидения "Доброе утро Абхазия",в котором я постарался обозначить идеи нашего велоклуба и озвучил нужность поддержки наших проектов на всех уровнях и всеми слоями населения республики,включая спонсорскую поддержку,что может являться великолепной и яркой рекламой деятельности поддерживающей или финансирующей нас стороны.
Расскажи о своей работе велогидом во время поездок по Абхазии.
Велогид-это работа.Хотя почти все наши маршруты не являются экстремальными (тем кто хочет проверить себя на экстремальном бездорожье мы предоставляем такие трассы в отдельном формате),приходится нагружать себя физически.Сюда входит всевозможная помощь при переправах через реки,разворачивание лагеря,контроль событий,перемещения,инструктажи,оказание медицинской помощи и сопровождение поездок рассказами и ответами на всевозможные вопросы как самим велосипедистам так и местным жителям)