хочу взять себе реногор в отличном состоянии. рассказал об этом своему мастеру знакомому. он меня на смех принял. цитирую ДА ТЫ СЕРЕГА С УМА СОШЕЛ. У НЕГО ЖЕ ПОДВЕСКА ГАВНО! СТОЙКИ ТОНКИЕ КУЗОВ ХЛИПКИЙ ЭТО МЕТРВАЯ МАШИНА! ХОДОВАЯ ТАК ВОБЩЕ ЗАГРОБНЫЕ РЫДАНИЯ ПОПРОБУЙ НА 90 КМ Ч ПОВЕРНУТЬ НА МОСКАЛЕ НА ЭТОМ ПОКРУЧЕ ТАК У НЕГО СТОЙКИ СЛОМАЮТСЯ. ЕСЛИ ТОЛЬКО МОСТ НЕ РАЗЛОМИТЬСЯ! КУЗОВ САМЫЙ ПАРШИВЫЙ ЧТО ЕСТЬ В НАШЕМ АВТОПРОМЕ! ЕЩЕ РАЗ ГОВОРЮ ЭТО МЕРТВАЯ ТАЧКА !!!! У ТЕБЯ КУЧА ДЕНЕГ УДЕТ НА ХОДОВУЮ ОНА БУДЕТ У ТЕБЯ ВСЕ ВРЕМЯ ВЫХОДИТЬ ИЗ СТРОЯ. КУПИ ЛУЧШЕ ДЕВЯТКУ НА НЕЙ ЗАП ЧАСТИ ДЕШЕВЛЕ И МЕТАЛЛ КРЕПЧЕ!!!
-----------------------------------------------------
дорогие друзья москвичеводы и в особенности вляделцы 41_ святогоров
расскажите какая на самом дела подвеска святогора на самом деле? опишите проблемы которые в вас с ней были и вобще дайте общую характреистику ходовухи.
и еще стоит ли его брать просто он мне так понарассказывал про него плохого что я уже сомневаюсь помогите советом!!!!!!!!

Всем Привет! Такая темка, на моем моторе 3317 стоит карб 2140( как и у всех впринципе), но меня че т не очень устраивают его тягово- скоростные характеристики, как бы не дадает бенза... Думал поставить от нивы -073, но меня отговорили мотивируя тем что мало что изменит...Посоветовали поставит родной Москвичовский Солекс -041,говоря что это будет самый оптимальный вариант... Подскажите как лучше сделать!!!

Хочу установить ГБО на 41-й (УЗАМ 1,7). Много противоречивых сведений и за и против. Интересует личный опыт и любая информация.

вот нарыл интервью чиновника минпромторга:

недавно статью нарыл на сайте российской газеты но тут без комментариев цитирую:
смерть завода азлк была вполне предсказуемой. у отсталого предприятия которое штамповало устаревшие автомобили на довоенном оборудовании не было шансов выжить в среде современной рыночной экономики. по сравнению с предприятием автоваз где автомобили которого производятся на современном итальянском оборудовании и который всегда держал марку качества на должном уровне, завод москвич не мог похвастаться ни качеством продукции ни инновациями отсутствоал даже элементарный контроль качества. продукция завода не могла конкурировать даже с бюждетными иномарками низшего класса поэтому не стоит удивляться что спрос на продукцию азлк к 2000 году упал до нуля. поэтому бессмысленно вести разговоры как о восстановлении завода так и о поддержке эксплуатируемого парка москвичей. на наш взгляд лучше те деньги которые мы потратим на восстановление завода отдать на модернизацию предприятия автоваз которому по силам удоблетворить запросы потребителя.....
--------------------------------------------------
как говорится ох.... не встать

Какую резину лучше поставить на 41-й? Каких марок, размеров? Камерную или безкамерки?

У меня Уфа 1,7 заводиться отлично, работает супер, начинаешь газовать и через нескольких нажатий на педаль газа машина глохнет, заводиться при этои потом без проблем, еще ерунда что из трубы идет конденсат вперемешку с черной сажей

клинит передние тормозные колодки , поменял ГТЦ, потому что пошла тормозуха в вакуум, прокачал

О ГП.
Это пара гипоидных шестерен (т.е. крутящий момент передается под углом 90 градусов и зубья еще и «закручены» для снижения шума). Материал – хромистая, термообработанная (цементированная) сталь. Ведущая шестерня выточена заодно с ведущим валом КПП, ведомая – съемная, прикручена к корпусу дифференциала. Поскольку геометрия зубов у каждого номера ГП разная, шестерни меняются только вместе. Конструкция совсем не новая, созданная еще в 1930 году Августом Хорьхом. На АЗЛК ее не совсем добросовестно скопировали с Ауди-100 (на Ауди оба вала КПП находятся в вертикальной плоскости - вал ГП находится ниже, а у нас в горизонтальной, что позволило приподнять ГП немного повыше, вот откуда и образовалось небольшое масляное голодание на 1-ой передаче - пока ведомая шестерня ГП не начнет быстро вращаться, масло не брызгает). Помимо некоторых упрощений в конструкции, на АЗЛК нарушили главный принцип создания зубчатых механизмов: для устойчивости к вибрациям (в авиации это называется частота флаттера, которая за 10 секунд разрушает любой самолет) количество всех выступов стараются сделать нечетным – на самолетах, например, большинство воздушных винтов имеют 3,5, 7 и т.д. лопастей, а число цилиндров звездо-образных моторов вообще никогда не бывает четным! На фирме «Ауди» до сих пор верны принципам: например, их главные пары все нечетны по зубьям: 3,88 – это 35/9 зубьев или 4,11 : 37/9 .
Гипоидная пара позволяет почти полностью погасить реактивный момент и вибрации от ведущих колес и защитить от них КПП. На «мыльницах» с поперечно расположенными моторами и косозубыми главными парами, вибрации становятся непреодолимыми и всегда побеждают.
Не зря пару называют главной: какую поставишь, так и поедешь! Напоминаю, что для начала надо осмотреть свою КПП: с 1998 года АЗЛК стал устанавливать первую передачу с числом 3,5 вместо прежних 3,3 что очень облегчает трогание с места. А про 5-ую передачу много написано, она менялась от 0,69 до 0,72.

Их всего выпускались серийно:

3,7 (37 ведомых зубьев на 10 ведущих) ставилась только на дизельный Форд

3,9 (39 Х 10 ) это самая распространенная, выпускалась с 1986 года со всеми моторами, кроме дизельного Форда. Хорошо подходит ко всем длинноходным моторам, но на всех УЗАМах, независимо от объема, приводит к «провалу» при нажатии на дроссель, короткоходные моторы эту ГП очень не любят, езда некомфортна.

4,1 (41 Х 10) ставилась с 1993 года поначалу только на УЗАМы, но позже начали ставить ее на ВАЗ, а на Рено серийно не ставилась. Ездить на ней рекомендую только на УЗАМ 1,8 или 2,0 л, ибо на более слабых УЗАМах опять появляется «провал» при ускорении. Выход: поставить низкопрофильную резину (если дисков не жалко). Некоторые ставят эту ГП на Рено и динамика на низких оборотах повышается, причем максимальная скорость падает незначительно. Для Рено она слишком мелкозубна, что приводит к быстрому износу в том числе из-за вибраций плохо закрепленного Реномотора. Рекомендую ее в сочетании с первой передачей 3,5 ( с1998г).

4,22 ( 38 Х 9) начали ставить с 1994 года на УЗАМы. Немного сделали и с ВАЗ. Резюме: неплохая ГП для всех отечественных моторов. Для Реномотора ее число уже великовато.

4,3 (43 Х 10) Очень редкая пара. Практически аналогична 4,22

4,375 (35 Х 8) Самая «крупнозубая» из всех ГП, и требует очень точной регулировки. Эту ГП, после многочисленных экспериментов, было решено ставить на все УЗАМы с 1999 года. Действительно, ее число оптимально для короткоходных моторов! Было сделано мало автомобилей с ней. В основном эти ГП пошли на рынок.

У меня чето з електроникой, засераэт свечи, иногда цилиндры неработают, в хаотичном порядке, ,,, трамблер почистил, виставил зазоры, и нечего не изменилось такак-бы нечего не делал

А в Волгограде Тракторный завод еще жив так он эти ДТ-75 уже 50 лет делать, а если скинуться да заключить договор(надо будет нам оформляться как юридическое лицо)что типа мы делаем заказ на производство какого-то числа "Святогоров" Закупить столько- то "жиговских" движков. Пройти сертификацию, испытания там всякие.(только за качество пусть завод головой отвечает)Потом продать эту первую партию и потихоньку раскрутиться, обновить "Святика", Взяться за "Истру" или "Князя" и пошло поехало...Главное, цена и качество, а то у ТАЗа эти показатели вообще перпендикулярны...Нужно еще, чтобы "Космич" смог реабилитироваться в глазах народа как надежный, крепкий и т.д. В ОБЩЕМ ВОТ ТАКАЯ ТЕМА КАК ВАМ - ТОВАРИЩИ ВОЗРОДИТЕЛИ!Кстати необязательно договариваться с Волгоградским заводом - с любым нашенским машиностроительным, лишь бы он был не мертвый, но нерентабельным- такие сейчас за любой заказ беруться, к примеру забытые оборонщики. А документацию можно новую составить взять любого "Святогора" в хорошем сост и чисто заводской без всякой неАЗЛКовской хуйни , отправить на экспертизу профессорам-инженерам с любого АВТОТРАНСПОРТНОГО института и заказать им доработку машины до современных требований безопасности, экологии и прочего, а то не дадут нормально продавать всякие инспекции-комиссии, обдерут как липок. А скидываться на все это дело надо всем группам организациям и движениям "Москвичистов", тогда может хватить на всю бодягу эту. И бричу охуенную возродим, и сами по акциям своим будем дивидедты потом свои получать( смотря сколько кто вложил) Избрать руководство, оформится и действовать!!! НИ ХУЯ ЧЕГО_ТО МЫСЛЬ НА НОЧЬ ПОПРЛА, ПРИМИТЕ ВО ВНИМАНИЕ!!!!!!!

* Редактировать
* Удалить

Какие свечи наиболее подходят для УЗАМ 1,7 с БСЗ? Какой должен быть зазор и как его регулировать? Сейчас стоят Brisk LR15YC за 150 рублей. В принципе, доволен, но зазоры не регулировал. Слышал, что желательно брать свечи с определенной маркировкой, в зависимости от БСЗ или КСЗ.

короче дело было так,заправился я на заправке,и завестись тут же не смог.меня прикурили и завелся.5 минут проехал и заглох.потом опять прикурили и проехал минут 20 и в пробке опять заглох.потом снова прикурили и доехал до дома.а уже на следущий день не завелась.хотя акум заряжен.пробовали опять прикурить,завелась(не сразу конечно) и только провода отцепили,заглох.ВОТ

какие предположения??

После замены ГБЦ "ведет" сцепление. На нейтралке вывешенные колеса вращаются. Регулировал тросик сцепления-бесполезно. Сцепление менял полностью на новое летом, пробег не большой. В чем может быть причина?

Сильно перегревается двигатель УЗАМ 1,7. Возможная причина-забился радиатор. Какие могут быть еще причины быстрого перегрева?

Интересно, у кого-нибудь еще прослеживается эта связь?!: странно, сколько ездил на renault megane, сейчас взял Мercedes W123, но какие они ни быстрые и удобные, все равно тянет прокатиться на старом добром 'Жигули'......

Поменял диск сцепления и выжимной. через некоторое время машина начала "трястись", дергаться при плавном страгивании, что это может быть?

Стоял монтажный блок 2108 старого образца, поставил от инжектора 2114, на приборке при включении зажигания горят не те лампы. восьмерка 90 года низкая панель. не подскажете в чем дело?

вопросы, связанные с механическими замками, пишем здесь
подробнее об услуге:
http://vkontakte.ru/pages.php?id=6375663

Все вопросы, касающиеся авторемонта в автотехцентре "Блюзмобиль-Казань" можете задать здесь

1)какие плюсы и минусы 15-шки?!
2)какие плюсы и минусы 12-шки?!