Похоже на то, что рановато зажигание стоит. Сейчас пояню, так как у меня с МПСЗ такое можно получить на прогреве. Если подсос убрать раньше положеного, то включается поддержка холостого хода. Поскольку мотор холодный, он еще не может обороты сам держать. И МПСЗ задирает угол.

И получается как раз как у тебя - несколько секунд ровной работы, сбой, подергивание, опять ровно работает. Подозреваю, что на обычном зажигании, если в рано загнать, будет такая же картина и на прогретом моторе.

К тому же ты пишешь, что валит машина хорошо, а это тоже симптом раннего зажигания. Отсутствие детонации - не показатель.

Отрегулировал зажигание. Да, двигатель стал ровнее работать.

москвич летом кипит а зимой не прогрееш...таков уж он москвич....если греется шомполи радиатор...уксус не поможет....забило конкретно

Александр Шуплецов - это у Вас какой-то неправильный Москвич был. У тех, кто за машиной следит, ничего не кипит и зимой в салоне жарко.

зимой в салоне жарко???не смеши...стоковый москвич нихрена не греет пока не перевернеш местами шланги на печке

На 2140 с какого-то года изменили подачу ОЖ на печку - как раз-таки сделали вход снизу и выход сверху, забор ОЖ с блока. На 41-м изначально так, хотя тут у радиатора совсем небольшой угол к горизонту, и сама печка адская - мотор застудит, но в салоне будет тепло!)))

А на более поздних забор ОЖ идет с ГБЦ, это окончательно сняло проблемы с теплом, даже на УЗАМ-е 1,5 литра.
Из личного опыта. Мой 2140 в -30 заводился отлично и грелся до 40-50 градусов за 10 минут, при включении печки уже теплом дуло на этой температуре.

Далее на ходу до рабочей температуры грелся еще минут 5, после этого правой ноге уже было жарко от печки на 1-й скорости.

В 41-м в прошлую зиму было всегда тепло, это при стандартном термостате и моторе УЗАМ-331 (1,5 литра). В движении вентилятор печки не включал почти никогда

я сегодня вообще крыльчатку убрал...в зауралье живу...зимы жестокие....плюс еще печку от Урала поставил...москвич 412 - 028

На холостом ходу двиг сильно трясет. Карб 2140-20. Свечи новые-А20Д. БСЗ регулировал-бесполезно.

Тянет хорошо. Знакомый с сервиса предположил, что лопнула гильза. Такое может быть? Еще подозрение-бензонасос и ВВ провода.

карбюратор промывай

Карб полностью разбирал и чистил. Отрегулировал уровень топлива в поплавковой камере, стало лучше. Но все равно потряхивает.

ВВ-провода сдергивай по очереди и смотри на реакцию мотора. На который не отреагирует, там и косяк. Новые свечи, тем более такие - никакой гарантии, что рабочие.
А может у тебя просто холостой ход не настроен? Винт количества чудить может сильно, у них беда с качеством.

подсос воздуха может между крышками карбюра плоскости вытягиваюца и образуюца щели, поменяй прокладку между ними и когда собереш снаружи стык пройди герметиком

у когото было,что одна свеча постоянно чорная,я уже зажигание БСЗ поставил и голову перебирал всеравно не какого толка

Порядок работы цилиндров узам 3317 какой? В сети везде информация 1-3-4-2. На моих 2-х 41-х 1-2-4-3, работает нормально. Пробую ставить как в руководствах по эксплуатации-фыркает и обороты не набирает.

Аххххххаха, это вообще - КАК?????

И еще запомни - НЕХЕРА смотреть кто чо ишет в сети, купи "заводкой" букварь по машине. Там есть ВС.

Заводской букварь найти большая проблема. Так какой порядок?

1-3-4-2

Да не такая уш и проблема)))) Поищи электронный интерактивный мануал
по Москвичу 2141-22 (-01, -45), там все подробно :)

Или просто букварь в электронном виде))

Порядок работы горшков считается от шкива КВ - будет 1-3-4-2. А если смотреть расположение ВВ-проводов на трамблере, то читать его надо против часовой стрелки, то есть по ходу вращеия трамблера - как раз будет 1-3-4-2. А если по часовой, получится 1-2-4-3, ты просто читал не так.