Владимир, с начала своей автопрактики езжу на Нивах и только на них. поверь, эта какуля больше 30 не стоит. краска красивая облезет месяцев через 7-8, затем автоматом попадаешь на капиталку и ремонт ходовки и подвески. редукторы 100пудов еле живые, а значит замена мостов еще грозит. В общем, думается, ушлый перекуп купил в деревне убитую ниву, вложился по минимуму в понты и пыль в глаза - мелкий лифт, облить под свежачок, литье, резина, подрамник - в общем закос под рабочую добротную машинку.Еще при этом думается, что если днище поскрести и отскоблить свежий "Кордон" то можно увидеть свозные дыры.
Андрей, А не разориться" ли мне на это чудо?: 1996 года выпуска Пробег 90 000 - 94 999 км, МКПП, бензиновый двигатель, внедорожник
ВАЗ 21213. Состояние хорошие. Все агрегаты в порядке. В соревнованиях не участвовала. В основном гонял на рыбалку. Резина МЕДВЕДЬ Я-569 235/75/15. Арки резаны. Стоят заводские резиновые расширители. Передние ступицы переточены на двухрядные подшипники. Лифта нет. Салон чистый, велюр. Что-то брякает в подвеске, но это Нива.. Бывает...Небольшие очаги ржавчины имеются. П.С. сомневают модернизации.75 р хочет.
Хороший плюс что передние подшипники переточены....а так смотри днище со всеми вытекающими....узлы и агрегаты подустали скорее всего в том числе и из за рыбалки знаю по себе, удачи
Владимир, думаю вот этот аппарат стоит уже в живую посмотреть, однозначно лучше той, я себе брал этого же года с этим же пробегом.. подвеска и элементы рулвого, если родное еще однозначно под замену, трапеция,шаровые, амортизаторы. но это не особо дорого если самому поменять. размер резины тут не убийственный для нивы, но шрусы могли тоже устать. по одному фото состояние сложно оценить) в живую надо щупать, может и сторговать что удастся. я брал за 50, без этих переделок но с ГБО. хорошо гниют при родных брызговиках карманы задних крыльев, от арки до брызговика, посмотри на них... а так вроде вид у машины свеженький..
Владимир, собственно, Константин все написал. 75 за такой аппарат - реальная цена, я б даже сказал выгодная. а какие там модернизации кроме нерегулируемых ступиц? Тем не менее на подъемник загнать нужно будет, посмотреть на предмет сварки-гнилья-ржавчины. Там же и чуток поторговаться можно будет, еще чуть скинешь. И крышку клапанную скинуть, поршневую глянуть. Но думаю, стоит брать.
еще вариант за 30 "под золотые руки" посмотрю-если кузов 2121 не гнилой, буду разрываться.Ну вот не нравятся мне задняя дверь и "вялые" полуовальные фары... первое авто+ разбираюсь в них на 5-10 % из ста= доолгие "выборы"
Владимир, не наступай на чужие грабли. У меня приятель купил вот нивку тоже за 34 под "золотые руки". Договорился с ребятами которые нивы под ключ для сорев всяких готовят, сторговались на 120 за то чтоб из этого гвна конфету слепили. ПРивез, те глянули - за голову схватились - как и что там делать если движок вот-вот на асфаль упадет, ВСЕ прогнило, даже сварку некуда прихватить. Теперь вот думают как в бюджет оговоренный уложиться...
Владимир, а подкопа я тут не вижу. Или подшипники ивеко или москвичевские. А у той машинки еще и потенциал для улучшений всяких мощный, если для себя машину строить будешь, если интересно, могу поделиться мыслями.
1. пробег около 100, значит через 25-30 ткм капиталка движка. это нормально и ты к этому думаю готов. При капиталке расточить под 2.0, ибо твои колесья стоковым крутить уныло. Капиталить не растачивая-перетачивая, а выкидывая все нафиг кроме корпуса и головы и ставя все новое. в итоге имеешь на 97% новый движок. 2. Сделать шумо-виброизоляцию, машина будет тише и зимой прогреваться быстрее. 3. Карданы не менялись стопудейно, крестовины не меняй, меняй полностью карданы в сборе на усиленные черниговские, на 213 они встают без проблем. 4. Сделать лифт, при этом подвеску поменять на шнивскую.
Вот практически бтр готов ). Далее уже тюнинг идет типа гену поменять на 80ампер, установить электровентиляторы на радиатор, установить улитку от 10-ки вместо вентилятора печки родного. но вот первые 3 пункта сделать очень и очень желательно, получишь совсем другой автомобиль.
Владимир, блин какие медведи-гудричи? это все равно что телефон покупать ориентируясь на дизайн зарядника. И вообще я к литью очень настороженно отношусь. Едешь по лесу, попал в колею, закинуло вбок, литьем попал на пенек какой нибудь и все - раскололось. для нивы кованина или родные (или уазопатриотовские для резано-лифтованных) штампы рулят.
Антон, смех продлевает жизнь человека. я рад за вас. а советов у меня нет других, те что есть - из опыта образовались. а следовать советам или нет - это ведь каждый для себя сам решает. А про крышку да поршневую - мне надо было весь процесс описать?
У меня приятель купил вот нивку тоже за 34 под "золотые руки". ...... купил свою машину за 36, переварил пороги оба, плдощадки реактивных тяг, короткие лонжероны,панель задка.....сделал капиталку двигателя.....езжу и не парюсь....
Антон, а сейчас я за вас не только радуюсь но и завидую немного. я вот юрист по профессии ни разу не сварщик. и чтоб все это сделать мне нужно к кому-то обращаться и не забесплатно. хорошо, когда сам имеешь возможность что-то сделать, а не только релюшку заменить.
все делал не спеша , но за год все успел....благо вторая машина есть, да Владимир если есть гараж и руки откуда надо растут, то бери вариант подешевле....все равно придется ремонтировать, что за 70 что за 30
Пробег 90 000 - 94 999 км, МКПП, бензиновый двигатель, внедорожник
ВАЗ 21213. Состояние хорошие. Все агрегаты в порядке. В соревнованиях не участвовала. В основном гонял на рыбалку. Резина МЕДВЕДЬ Я-569 235/75/15. Арки резаны. Стоят заводские резиновые расширители. Передние ступицы переточены на двухрядные подшипники. Лифта нет. Салон чистый, велюр. Что-то брякает в подвеске, но это Нива.. Бывает...Небольшие очаги ржавчины имеются. П.С. сомневают модернизации.75 р хочет.
2. Сделать шумо-виброизоляцию, машина будет тише и зимой прогреваться быстрее.
3. Карданы не менялись стопудейно, крестовины не меняй, меняй полностью карданы в сборе на усиленные черниговские, на 213 они встают без проблем.
4. Сделать лифт, при этом подвеску поменять на шнивскую.
Вот практически бтр готов ). Далее уже тюнинг идет типа гену поменять на 80ампер, установить электровентиляторы на радиатор, установить улитку от 10-ки вместо вентилятора печки родного. но вот первые 3 пункта сделать очень и очень желательно, получишь совсем другой автомобиль.