Помогайте новичку нивоводу

бывало помогало стукнуть по нему(втягивающему) и все с ключа работало

а так лучше поменять....у нас оно стоит 400 ре примерно

http://images.yandex.ru/yandsearch?p=1&text=втяги..

Спасибо за помощь!! А вот еще вспомнил когда прикручивал правое крепление переднего моста ключ несколько раз срывался, а там провода может что то там повредил, завтра посмотрю. Еще раз большое спасибо!!!!

ВОпрос)
Кенгурятник и подножки от Шнивы пойдут на 21213?

и есче один)))обувь на машинку посоветуйте чтоб без лифта и резки арок)ну чтоб можно было по грязьке полазать)

НА стандартные диски естественно.

По поводу ранее задаваемого мной вопроса про повышенные обороты.
ПОчистил карб, заменил все жиклеры(которые в рем комплекте предлогаются), тросик подсоса разобрал почистил и смазал, отрегулировал карб по толмуту, собрал завел обороты опять 2 тыс, дело оказалось все в ППХ или его катушке. хз короче. обломал иглу на ППХ обороты сразу упали до 1тыс подрегултровал нп 950, все работает без подсоса)
Может комуто это пригодиться)

А стандартная зубастая резина не катит?? она по грязи лучше- чем уже тем лучше

Стандартная резина не не слышал))))машина досталась на лысых колесах))

так какую лучше поставить то?)Стандартная это КАМА?

ВЛи-5 дешево и сердито....шумная по асфальту, бенза больше идет... но по грязи само то

а деньги есть то гудрич)))

пойдет на стандартные диски?)

шуманая по асфальту это пох)))не для асфальта машинка в основном бралась)

я сменил ВЛИ-5 на К-139. и дороже не сильно.. родная меня меньше устроила... эта и пошире и повыше и помягче будет. и это самое большое что лезет на стандартном тазу на ниву без переделки (при условии что пружины не просели). то что говорят грузовая и вес.. это херня.. у мея даже на газу на одной!! камере карбюратора тянет по трассе 95 стабильно и легко(быстрее я не езжу на ниве на любой резине)

пошире и помягче кама флейм, но это шоссейный вариант

Менял тасол в радиаторе и вместо 10 литров залилось 1,5 литра в радиатор в двигатель вообще не пошел, из патрубка дроссельного узла жидкость не пошла, пришлось в двигатель заливать через этот патрубок. Сейчас езжу температура держит 90, радиатор парит, нижний патрубок холодный. В чем причина подскажите?????

Старый хозяин похоже сыпал горчицу (как мне подсказали), когда сливали была тянущаяся буро-коричневая жидкость.

дак скорее всего радиатор где то и забит если в него не пошло...алюминиевый даже не знаю как чистить.. промывкой разве что хорошей... медный распаять можно...

а как вариант термостат?

не.. в радиатор входить должно полюбому от 7-10 литров где о в этих пределах точно не помню... ну никак не 1,5. а термостат и рабочий на холодную закрыт будет. проблема в радиаторе кроется..

он же может прикиснуть на открытую)))у меня на 99 так было))на открытом прикис и все)

еще один тупой вопрос)если дифференциал разблокирован то по идее работать должен только передний привод или задний но не как ни оба?или я заблуждаюсь?

оба. у нивы постоянный полный привод через 3 свободных дифференциала, в каждом мосту по одному и один в раздатке. то есть если поддамкратить любое колесо то вращение будет только на него (при разблокированном дифференциале). если при заблокированном то связь в раздатке жетская. то есть вращение передается на обе оси в равной доле...