Первичный вал со стороны фланца я так понял вертолета, речь о нем , крепится пластиной с тремя болтами под ударную отвертку, с др конической шайбой которая зажимается кожухом сцепления....о каком хождении вала речь??? Синхронизатор умер скорее всего
Антон, первичный вал - Это входной вал со стороны двигателя. Вертолет стоит на вторичном валу. Когда откручивается гайка хвостовика, вторичный вал вместе с закреплеными на нем ступицами смещается в сторону первичного вала. Подшипник к корпусу прикручен но вал в нем не зафиксирован т.к. гайка хвоста открутилась. Она стягивает ступицу 1\2 передачи, втулку 1 передачи, подшипник, шестерню з\х, ступицу 5 передачи, втулку 5 передачи, и т.д. Поэтому, когда хвост откручивается страдают 1 и 5 передачи. Конической шайбой зажимается подшипник 1 вала. Этот вал гулять начинает если лопнет эта шайба либо умрет подшипник, и от этого страдает 4 передача.
Игорь, Когда откручивается гайка хвостовика, вторичный вал вместе с закреплеными на нем ступицами смещается в сторону первичного вала......а как же три винта которые держат промежуточный подшипник вторичного вала??? А с другой стороны вторичный вал входит в первичный, куда ему ходить??
3 винта держат подшипник, но не вал. Как правило, вал в подшипнике сидит довольно свободно, а в сторону первичного всегда есть зазор 2-3 мм. Этого вполне достаточно, чтоб недовключилась 1 или 5 передачи.
может кто в курсе?буду благодарен за еще один ответ) все подшипники по номерам идут же так? какой номер на подшипнике коленчатого вала?который со стороны маховика находится под сальником))))просто одно дело покупать деньги хоть и маленькие но тратить а другое с завода взять бесплатно)))но тольеко номер нужен)
Граждане! через пару дней еду на рынок за 2121 80-ых годов., ценники 50-60 т.р. скажите пожалуйста как не лопухнуться, сторговать пятерку другую и вообще на что критично смотреть при выборе из нескольких достойных кандидатур? ответьте пожалуйста
Возьми с собой знакомого автослесаря, он пол машины скинет)))) А так смотри кузов на предмет сквозной корозии,ДВС,КПП, раздатку, и все остальное....я выбирал по кузову, остальное сделал
Антон, граждане, оцените: 1987 года выпуска Пробег 150 000 - 159 999 км ,полная антигровийная покраска ,генератор 80А ,литье R15 на гудричах ,спереди лифт на 25мм, зад усиленый ,подрамник раздатки. ( понимаю, литье- это уже роскошь, но без него думаю не отдаст) просит 85
прошел осмотр: гнилые места под дверью, над ободом крыло(можн подкрылку на первое время?),как поведет себя краска на гниловатых местах.,когда слетит? цену существенно снизил
Мотор мертвый скорей всего, у меня вкладыш провернуло на 130 т км....Вопрос что значи полная антигровийная покраска, есть антикорозийный грунт, про покраску не знаю, зад усиленный- мост обварен?? подрамник раздатки , скорее всего места где крепится раздатка сгнили.....лонжероны какие, целые?
размолот был 5 передачи....но вопрос то в том что вылетала первая.
а все недостатки что нашли в коробке это синхрон 5 передачи и раскрученая гайка
медведи, самая настоящая зимняя резина!!!
все подшипники по номерам идут же так?
какой номер на подшипнике коленчатого вала?который со стороны маховика находится под сальником))))просто одно дело покупать деньги хоть и маленькие но тратить а другое с завода взять бесплатно)))но тольеко номер нужен)
осталось только завтра выставить зажигание)
Пробег 150 000 - 159 999 км ,полная антигровийная покраска ,генератор 80А ,литье R15 на гудричах ,спереди лифт на 25мм, зад усиленый ,подрамник раздатки. ( понимаю, литье- это уже роскошь, но без него думаю не отдаст) просит 85