кто может что сказать по двиглу этому? стоит ли покупать

у меня стоит саб Pioneer TS-W303R в коробе 52л и с обычным не большим фазиком, подключен к усилку Blaupunkt GTA-275. Я хочу переделать короб и сделать с щелевым фазиком. Скажите изменится ли что нибудь со звуком и как мне этот фазик лучше сделать?

как на 14 поменять передние стойки чтобы развал не делать потом?

И 2я тема. : ВООБШЕ - двиг хорошо работает, ровно все! Регулировал клапана, капитально карбюратор чистил, масло не жрет, бензин хороший,только компрессию я х.з. как мерить, свечи новые, а через пару дней, сцука, 3 из них УЖЕ черным налетом покрылись!особенно 2й цилиндр..БЛЯ!
А вчера вообще завестись не мог,пока не проколил, - залило водой или тосолом))
Что ж бля делать то!?
Последнее время хрень такая одолевать начала: Еду, все ровно работает, обороты держит, и тут вдруг загорается АКБ и глохнет..(гена исправен)

Кто решил проблему, каким способом?!

привет всем))в общем беда такая у меня 10ка 8 кл катался я на ней все было норм и в один момент я газанул ей 7,5 тысяч и после этого начало маргать давление масла,поменял сразу масло с фильтром,не помогло,поменял датчик тоже не что не поменялось поменял вкладыши коренные и шатунные тоже не помогло..и горит на прогретом до 90 градусов двигатели...парни подскажите что сделать???

Пацаны всем привет, подвернулась возможность взять вот такие тапки R17 резина там 225/45 хорошая импортная, меня волнует то а влезут ли они на 14ку на посадке

кто что знает скажите по делу!
спасибо

Привет приятели !
столкнулся с такой проблемой, что нажимаю газ, гремит, на холостых оборотах гремит, в районе передних дверей, слазил на яму, посмотрел, такая коробочка, наверное резонатор, помятый снизу, где то наверное присел и провез неплохо, по нему стукаешь, как будто в нем осыпалось все...
сталкиваюсь с такой проблемой впервые...
что делать?! какие проблемы при замене?!
спасибо... :)

Хочу пильнуть пружины,много резать не хочу,т.к. перед домом подъем и буду задевать бамперами(и так при выезди со двора сантиметра 3 остается от переднего бампера до земли),да и ментов лежачих много. Так вот на сколько можно пильнуть,чтоб и красиво было и безопасно??)))Хотя бы зад, зад он высоко смотрится)))

Сегодня хотел продать в машину и в гаи сказали что у меня переваренный стакан.сказали надо ехать на экспертизу, чем это грозит? до этого в этом же гаи ставил на учет и ниче не заметили. Кто что знает про это?

как вы относитесь к теперышней всероссийской утилизации русских авто и тех же ваз 2101??

Здесь пишут девушки, которые хотят, чтобы их покатали! )))

Машинка ВАЗ 21213 2000 год. Внешний вид не солиден. Вот и хочу обсудить проблемы и заморочки покраски.
1) насколько вообще это все сложно ее перекрасить (в другой цвет) самому, кроме забора ничего в жизни не красил, оборудования нет-лишь теплый крытый отапливаемый гараж и яма
2) какое нужно минимальное оборудование для этого и сколько оно встанет в цене?
3) сколько краски примерно требуется и опять же цена краски и расходников
4) насколько долго по времени
5) как вообще это делается и с чего начать (вот заехал я в гараж, выпил пивка и.....)=)))
6) ну и прочие ожидающие меня нюансы и траблы

Крашу не на продажу, а для себя и для души.
Ну а также давайте обсудим и антикорр днища-как и чем проводится и т.д.
Просьба только все по мелочам расписв\ывать, так как я в этом деле новичок (думаю многие желающие сотворить такое тоже не с большим опытом), а посему чтобы было все по порядочку и с расстоновочкой=)))
Заранее благодарен всем, тема думаю нужная и полезная будет.

короче сьездил на диагностику сказали датчмик расхода воздуха типо жрет на 2 кг больше воздуха чем положенно неужели из за этого может быть провал при разгоне и дергание на передачах????дергания не постоянны иногда их может и не быть!???

Ребят , подскажите пожалуйста , приобрел неоновую ленту в салон . хотелось бы под ноги прилепить , а откуда запитаться не знаю... Если не трудно подскажите откуда запитаться и как правильно это сделать ? чтоб через тумблер было.

машина после того как заведешь работает 30 сек. и глохнет,мб кто-ченить подскажет

Пацаны выручайте! Ехал по трассе все норм было, работала как часы, потом остановился на 5 минут (двиг не глушил). И после этого началось, разгоняюсь обороты набираются до 2 тыщ и все как будто за жопу кто тащит, газ в пол а обороты падают... Заводится хорошо, на холостом обороты держит ровно, не троит и до 5 тыщ влегкую крутит... 21093 инжектор.

У меня приора 2007 года в отличном состоянии,думал продать и купить гранту,новую приору пока нет возможности! Посоветуйте как быть! Я в живую еще не видел гранту только в инете,если сравнивать с приорой она ей намного уступает?

Это была еще и возможность показать всему миру, что мы и тут впереди планеты всей. Соответствующий опыт у Берберашвили уже имелся - за восемь лет до этого он, поднявшись на мотоцикле собственной конструкции на восточную вершину Эльбруса, стал первым в мире мотоальпинистом. Его достижение широко комментировалось не только у нас, но и за рубежом.
Если мотоцикл откажет в пути, сильный и тренированный мужчина сможет с ним справиться. Но машина не мотоцикл, поэтому требовалась тщательная подготовка. Водителей искать Алексей Павлович отправился на один из очередных чемпионатов Советского Союза по автокроссу, который проходил в Грозном. И договорился с руководством команды "АвтоУАЗ", что после этого чемпионата несколько гонщиков проведут рекогносцировку будущего маршрута. Вот так, тихо и по-будничному просто, как контрольный заезд, УАЗ впервые поднялся на Эльбрус.
Дорога заканчивалась в Терсколе на высоте около 2150 метров, а дальше к вершине мог пройти только спецтранспорт - "горные форды". Так называли безотказных и выносливых ишаков. Только они и выручали альпинистов с их немалым порой грузом. И вот сейчас по ишачьим тропам предстояло пройти трем обычным UAZ 469/">UAZ 469/">УАЗ 469Б.
После тщательного анализа результатов предварительного заезда для решающего штурма был выбран маршрут со стороны Нальчика, которым пользовалась тяжелая армейская гусеничная техника, доставлявшая грузы для строительства канатной дороги. Назвать дорогой узкий, обвивающий гору серпантин в одну колею, идущий по нагромождениям камней и по коварно шуршащим осыпям, можно лишь с очень большой натяжкой. Если в дальнейшем вы встретите это слово, то считайте его чисто условным. Насколько он опасен, можно судить по тому, что машины не переставали танцевать, делая не очень изящные па, почему-то преимущественно в сторону пропасти.
На штурм Эльбруса должны были пойти серийные УАЗы, изменения если и были, то минимальные. В те времена по правилам, действующим в автокроссе, не допускалось "разгонять" двигатель, можно было разве что усилить подвеску. Естественно, тщательно протянули весь автомобиль, поставили более широкие диски с мягкой резиной. Двигатель взяли новый, прямо с конвейера. Один из участников обкатывал его, наматывая круги по Ульяновску. Поставили лебедку и кабестан, но, как выяснилось позже, эти механизмы в горных условиях оказались малоэффективными.
И вот руководитель мероприятия Гариф Халитов запускает секундомер - машины со стартовыми номерами 88,66 и 26 выезжают из лагеря. Автомобили идут впритык один к другому - на случай, если придется подстраховать друг друга. С каждой сотней метров подъем становится все круче, все труднее вписываться в повороты, порой колеса скользят по самой кромке. Нужно обладать отменной реакцией и уметь в доли секунды принимать единственно верное решение, чтобы лавировать на узеньком пространстве между пропастью и отвесной каменной стеной, стараясь не задеть большие камни картером или глушителем. Входя в поворот на крутом сыпучем склоне, нельзя останавливаться даже на мгновение, чтобы оглядеться, и уж конечно нечего и думать притормозить - машина тотчас же потеряет сцепление с грунтом, пойдет юзом. Идти можно только на передаче, только на скорости.
Был один случай: во время маневра машина начала скользить. Естественная реакция "чайника" в этот момент - отвернуть к стене и притормозить. Но этого как раз и нельзя делать. Как поступил опытный водитель? Довернул руль в сторону обрыва и... прибавил газу. И машина вновь стала управляемой.
Конечно, было очень тяжело. Из-за разреженности воздуха ощутимо упала мощность двигателей. Они, как и люди, подвержены кислородному голоданию. Очень тяжело было водителям. Машины часто зарывались в снег, приходилось работать лопатой, а в горах это труд изнурительный. Но все-таки люди и машины преодолели все трудности. Секундомер зафиксировал 38 минут чистого хода - за это время машины достигли высоты 4200 метров.
Спустившись за те же 38 минут (ибо спускаться с горы можно только на той же передаче, что и подниматьс

что лучше, настроить страый карб или купить новый, настроить его и ездить без проблем?