старый или новый карб 2109

Денис,смотря что с старым карбом. Если нет мехюповреждений,то промой,отмой ,замени диафрагмы ,отрегулируй и ставь обратно. (выйдет около 600 рублей)

По крайней мере мне сказали так, я остановился на старом.

600р настроить у карбюраторщика)) и все заебись будет

после карбюраторщиков и ремкомплектов я могу только недели три проездить а потом все заново

Денис, такие карбюраторщики

В старом карбе полюбому есть отложения серы,грязи и т.п в каналах которые просто так не отмоеш,пару дней в ацетоне может помоч,карбюраторщики просто б бензе карб помокают,качество количество подкрутят и все дела

я лично мою так,беру ведро воды,налитое на половину,и с помощью доместоса отмываю внешние детали карба,с полной их разборкой...потом он лежит в ведерке со всей этой хуйней и доместосом,отмокает,минут 15-20(главное не переборшить) . Затем промываю водой, прочищаю все каналы очистителем карбюратора за 220рублей,он сохнет,собираю,ставлю новые прокладки,диафрагмы и т.д.,смазываю привода и аля-новый прибор!

бери новый,сам пожалел,что новый не взял,за регулировку по сумме больше отдал

я вчера отмфыл его поставил ремкомплект и отрегулировал,честно толку нету, где подешевле можно карб взять?

Какие у тебя с ним проблемы,расскажи?

В магазине,от 2.5к

в нем самая большая проблема то что он карбюратор е.учий мозги и нервы

если купишь новый, сразу вези на диагностику, в последнее время слишком много брака

Денис, толком обьяснил бы,может сказал бы я тебе причину

Пиши причину мы поможем,как никак неначетое высшее образование по ремонту карбюраторов)

Антон, плавает холостой, жрет как прорва, больше 10 л на 100км и бывают резкие толчки в дороге выше 100км ч, появилась детонация и когда трогаюсь вся торпеда прыгает и трещит

Денис, смотри клапан хх из-за него обычно обороты плавают, настраивай уровень поплавков, регулируй смесь. Жиклеры какие стоят?

Денис, с торпедой это жестко конечно)))) А так нужно знать какие жиклеры топливные и воздушные стоят в карбе. ставь все по номиналу,и не путай,далее проверь клапан ХХ,он должен быть завернут до упора(!!!) и когда снимаешь с него проводок,машина должна заглохнуть. ЕСЛИ НЕ ГЛОХНЕТ ЗАТЯНИ СИЛЬНЕЕ. Проверь патрубок,который идет к трамблеру,и собсвенно саму диафрагму на трамблере,не порвана ли она... детонация из за ранего зажигания...

а так, 2 часа работы, максимум... еще бы плоскость карба проверить не мешало. А то есть такие умельцы,которые затягивают,что карб овалом становится

жиклеры по номиналу, вместо клапана заглушка, докрутился до того что она просто крутится но не выкручивается, патрубок в норме, ранее оптимально для меня зажигание

если раннее -оптимально для тебя- не спрашивай почему детонацмя.. Если заглушка прокручивается,в этом вся и причина...покупай новый карб

Было, проходили. Года 2 сам пытался что то сделать, мыл, настраивал, рем. комплектов штук 10 поменял и по 250 руб. брал и по 30 руб. все пофиг, месяц гоняешь и опять ппц ХХ, провал, дергание, на горячую плохо заводится и т.д. и т.п. я думаю все знают проблемы больного карба. Выбор был сделан в пользу новорго карба и поездкой с ним к (проверенному!!!) карбюраторщику он его разобрал, все плоскости шлифанул, жиклеры откалибровал, настроил смесь и зажигание. На все про все 3000р (2300 карб + 700 руб настроищику). это было 2 года назад. Проблемы исчезли все хх стабильный, провалов нет, плавнось хода на 5+, движка шепчет, свечи все как одна чистенькие. После этого прошло 1,5 года как ездил я, и пол года новый хозяин авто, проблем до сих пор не. тьфу,тьфу,тьфу. Так что не думай есть возможнось купи настрой и катайся не пожалеешь.

+1 про заглушку если крутится то пздц(

Роман, +1 Роман

У меня примерно тоже самое было