ясно,буду иметь ввиду...А если свечи в ВД-40 замочить? ))

инжектор нельзя из-за катализатора в основном, и из-за неправильных данных с датчика воздуха при старте не со стартера...

кстати, неужели ты хвалишься этим? разве это хорошо, что нельзя - авсе делают? это плохо....

шкуркой нулевкой можно почистить, иногда картоном можно.

съезди к карбюраторщику хорошему.

Кто сможет доказать что инж нельзя заводить с толкача? Только без " мне знакомый сказал " .. только факты.

Я не хвастаюсь)). Я из России ! ))))

если в нем есть катализатор - могу доказать.к примеру ты заводишь из-за севшего аккумулятора, таким образом ты толкаешь машину, раскручивая движок, передачей, во певрых движение будет расчитано датчиком скорости и из-за этого будет неправильно обработано измеренное значение массового расхода воздуха с ДМРВ, и когда движок заведется - будет перелив, либо недолив топлива, причем ощутимо, поэтому рекомендуется сразу заглушить и завести со стартера, как только станет возможно. теперь про катализатор, если есть катализатор - то при старте по той же причине (дохлый аккум) бензин из пары горшков выплюнится, и дойдет до катализатора, а когда мотор запустится - произойдет детонация в самих сотах катализатора, от этого он разрушается, если он керамический - иногда хватает пару таких стартов, чтобы остаться без системы снижения токсичности и забить весь выпускной тракт разбитыми сотами.... этого не достаточно?
если мотор 16V - чаще всего грм рвется на морозе от старта с передачи, загнутые клапана... погляди видео где народ разбирает движок от приоры - вот результат старта с толкача

Забавно, а почему он вдруг неправильно обрабатывать значение с ДМРВ? через него как то подругому воздух идти будет? и вообще откуда будут братся пары бензина если двиг не крутится?

обрабатывается не правильно совокупность информации от датчика скорости и дмрв, об этом даже споров у людей не возникает, можешь завести с толкача и померить газоанализатором, а потом запустить с аккумулятора и снова померить, увидешь разницу, а пары бензина попадают в катализатор на каталитический слой от того, что не сразу возникает искра в горшке, который толкается не со стартера, а с пеердачи, из-за низкого уровня заряда аккумулятора, искра просто сразу не возникнет и все, первые несколько оборотов колена - бенз литит в катализатор...

То есть ты утверждаешь что когда заводишь с толкача измерения идут не правильно? Но при работающем двигателе идут правильные измерения и датчик скорости сообщает правильную информацию и ДМРВ не врет? Теперь напиши пожалуйста вообще алгоритм завода двигателя. Какой датчик что оценивает и что это дает. Мне просто интересно.... а когда режим ПХХ включается как на это реагирует катализатор? ведь вроде все так же... и форсунки не льют и двиг крутится не стартером?

ты малость фишки не понял, измерения с конкретно датчиков идут те же самые, ошибки начинаются в работе программы, так как скорость во время запуска не нулевая, от сюда и неправильные вычесление производятся компьютером, я говорю, заведи по разному и мерь газоанализатором. про холостой ход - там другая тема, движок УЖЕ работает, и искра все равно есть в каждом цилиндре во время рабочего хода, поэтому бензин в трубу не улетает, катализатор разрушается от попадания в него бензина, а это возможно только при неисправной системе зажигания (или когда свечу выкручиваешь одну, или провод с нее снимаешь) либо в случае старта с низким зарядом аккумуляторной батареи. когда запускаешь двигатель со стартера - датчик положения коленчатого вала и датчик фазы измеряют значения, и компьютер выдает искру в нужный цилиндр, при недостаточном уровне заряда батареи эти показания могут смещаться, а так же самой энергии батареи может не хватить на пробивание искры первые несколько раз, до заряда нужных емкостей в конденсаторной системе зажигания(как в девятках), так же при низком заряде батареи может быть пониженное давление в топливной рампе, хотя это компенсируется, когда запустится в нормальный режим генератор. Кстати в системах распределенного впрыска не включается режим ПХХ, его как такового и нет, есть режим холостого хода, задача которого поддерживать холостые обороты( 250-900 в зависимости от двигателя), и делается это регилированием уровня топлива, поступающего в цилиндры, если обороты падают ниже холостых - увеличивается впрыск(двигатель холодный, или трогание без догазовки в нейтрали), а если обороты выше холостых, но при этом ДПДЗ не фиксирует изменений - уровень впрыска понижается, для того, чтобы вернуть все в холостой ход, то есть когда ты бросаешь газ на скорости - топливо почти не поступает в цилиндры, так как компьютер старается ограничить холостой ход, который в этот момент, допустим, 2 500 оборотов, а нужно 900..

Так давай теперь разберемся чем отличается кручение маховика стартером и кручение маховика коробкой? Зачем вообще нужен датчик скорости мозгам и что конкретно они коректируют им? еще такой вопрос, а что если датчик скорости неисправен и не дает никаких сигналов, можно заводится?

при кручении маховика стартером - вторичный вал не крутится, датчик скорости не фиксирует ничего, от сюда и разница, что при кручении колес - вторичный вал вобязательном порядке вращается, датчик скорости работает, за что конкретно он отвечает так сходу и не скажу, не помню.. без датчика скорости машина заводится и едет, чек энджн гореть должна, есть варианты когда в прошивке компьютеру пофиг, есть у него датчик движения или нет... корректирует он по моему зажигание, вроде вакуумного опережения зажигания на трамблере... ну или как-то так

нет, ты дал привязку завода двигателя с толкача к датчику скорости который будет путать режимы. Так если датчика нет, путать не кому, значит и заводится с толкача можно? мы не расматриваем варианты мертвого в хлам акума.

заводиться-то можно, я и сам заводил, но потом перезапускал с аккумулятора.. но у меня нет желания это повторять..самый большой вред наносится катализатору.. а у меня его вырезали как аппендицыт

Да можно с толкача, просто машину изгавнякаешь, и все...
проще аккум запасной возить...
а у меня ваще карбюратор - я не парюсь)

Чем же завод со стартера, который крутит маховик... отличается от завода с толкача, когда коробка крутит маховик? Если убрать датчик скорости, который для мозгов нужен только если определять движется или нет машина. Почему когда крутит маховик стартер все типи топи, а когда первичный вал все сразу сгорает в катализаторе?

Димас. Я про то же, только не машину а руки.

оффтопите=)

тема про другое была)

нудаладно, не жалко.

По теме. Свечи можно и махнуть после разбора почему богатит.

в катализаторе не сгорает, а разрушается, но это уже детали, а происходит это потому, что бензин попадает в выпуск, так как искра возникает не сразу, не при первом же такте, и даже не при втором....

Вобщем мы на разных языках говорим.

для очистки свечей есть специальные пескоструйные стенды, стоимость этой услуги руб 50 вместе с проверкой.

Нихуя раскатали....))))) Про пескоструйные- малопонятно..

Как по расходу топлива машинка, двигатель как работает? Мало информации. тосол то уходит, масло сильно жрет?.
1)отрегулируй карб, а потом дальше будем думать
2)может бензин такой