Разобрал моник по причине отворачивания гайки на плунжере . Масло оказалось мрачного вида . Кто ни будь подскажите ,сколько туда кубиков надудонить аммортного масла ?

Тема о тюнинге Ирбисов

Irbis TTR250

ОБЩИЕ ДАННЫЕ:
Сухая масса, кг.: 118
Длина Х ширина Х высота, мм: 2140×820×1235
База, мм:1420
Высота по седлу, мм: 930
Дорожный просвет, мм: 220
Емкость топливного бака, л: 8
Грузоподъемность, кг: 150
Максимальная скорость, км/час: 120

ДВИГАТЕЛЬ
Тип: 1-цил., 4Т
ГРМ: SOHC, 2 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см3: 250
Макс.мощность, л.с. при об/мин: 17,7/7500
Максимальный крутящий момент, Нм/об мин: 13,0/4000
Система питания: карбюратор
Система охлаждения: воздушная
Система запуска: электростартер + кикстартер

ТРАНСМИССИЯ
Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Главная передача: цепь

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама: полудуплексная стальная
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Задняя подвеска: маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
Тормозная система: раздельная, гидравлическая
Передний тормоз: диск, 2-поршневая скоба
Задний тормоз: диск, 2-поршневая скоба
Колеса: спицованные
Передняя шина: 80/100–21
Задняя шина: 110/100–18

Для начала просто пусть потарахтит несколько часиков на холостом ходу!!С периодическими охлаждениями!!(я ставил вентилятор около мотора для охлаждения)Вообще лучше обкатывать зимой-мотор ни так сильно будет перегреваться!!А перегрев мотора это-задиры на цилиндропоршневой группе!!!!(особенно на обкатке-это смерть)!Потом через километров 200 слей заводское масло,оно промоет двиг и смоет всю стружку!потом зальеш хорошее масло!!И потом сильно не напрягай мотор!!Опасны высокие обороты и особенно перегрев!!Больше 60ти первые 500 километров не напрягай!!Ну а потом больше 80ти тоже 500км,ну а потом уже можно кочегарить!!!Короче 1000 километров обкатка в таком режиме!!!!И будет ништяк!!!

Раздушка питбайка. Для тех, кому маловато мощности.
Ни для кого не секрет что многие производители ставят душилки на технику. Не потому что им жалко мощей , а т.к есть нормы и др. законы по которым техника должна соответствовать. От заводских «средств удушения» мотора можно избавиться. Только прежде, чем разбирать мотоцикл в поисках зловредной «душилки», уточним какими они бывают и как работают.

Попробуем дать определение, что такое «задушенный» мотоцикл. Это аппарат, который во имя адаптации под требования дорожного законодательства определенных стран либо лишен части заложенной в двигатель конструктивной мощности, либо оборудован средствами ограничения максимальной скорости.

Проще всего устраняется «душилка», в роли которой выступают шайбы, частично перекрывающие отверстия впускных патрубков. Их называют рестрикторами. Они бывают металлическими (вынуть их совсем легко) или резиновыми, отформованными воедино с патрубками. Чтобы от них избавиться, возьмите скальпель и аккуратно подрежьте их по диаметру патрубка. Если не хотите долго выковыривать из мотора ошметки резины, перед «резекцией» снимите патрубки с двигателя. В идеале, замените изуродованные резинки «вольнодышащими» деталями. Дело в том, что даже после удаления шайб отливы под их крепления остаются, из-за чего проходное сечение впускных патрубков все равно не дотягивает до показателей тех, что стоят в «недушенных» мотоциклах.

Обычно маньяки-душители на мотозаводах сознательно снижают пропускную способность выпускной системы (и это помимо катализатора!). Уродство душеного выпуска заметно и на глаз: выходные отверстия ущербной «банки» более узкие, чем дырки «нормального» глушителя. Не погнушайтесь поработать мотопрактологом - очистите «глушак» от вредных перегородок. Но существует менее сложный, хотя и более дорогостоящий, вариант: заменить опоганенный глушитель «родным» полнодышащим, а если идти до конца, то установите прямоточную «банку».
Кроме этого всего "душилки" устанавливаются на коммутаторы, карбюраторы, возд. фильтры.
Не секрет, что и на Ирбисах могут стоять «душилки».

Добавляем все, что у кого есть в продажу!

Здесь пишите то, что вы ищите

Давайте начинать общение

Я с Красносельского района!!!)

XONDA CBR 1000 RR Спб 2007г

Ребята! Кто у нас по минибайкам? Можно кататься на них зимой?

Наш подписчик продает мото
Санкт-Петербург
VTR 1000F - 97 г.в. - 50 000 пробег
230 000 рублей (обоснованный торг)

Привет мотолюбитель!
Давно обещал всем и себе набросать отчет по моему первому в жизни дальнобою на моей сибихе 400 95.
С мотом все ясно, особо распространяться не буду. Мой первый сезон на двух колесах и мот соответствующий.
Экип: сумки текстиль с луиса за 80 евро, круглая сумка на хвост за десятку оттуда же ну и куча резинок.
С собой брали палатку, мешки спальные, пенки, по минимому одежды и всякую мелочь:
Для мота: смазка для цепи, набор ключей и мелочуга типа суперклея – больше ничего.
Для себя: газовую горелку, по минимуму посуды и прочую дребедень для пикников. Брал много пластиковых пакетов – очень пригодились! И ноги в дождь замотать и спальные мешки и так что-нибудь запаковать и под сетку засунуть и мусор с собой из степи увезти (!!!).
Страховка на мот для Украины и Белоруссии на 2 недели 600 р.

Народ!
Кто как будет решать с постановкой на учет в сезоне 2013?
Просьба, напишите, свои мысли!

Предлагайте, у кого какие идеи, что бы вы хотели добавить или найти в группе? Что вы вообще от нее ожидаете?

Друзья!
Хотим сделать честный розыгрыш с реальными победителями (скоро мужской и женский праздники). Скажите, за какой мото-приз (в пределах разумного) вы бы попытали счастье?

P.S. Хочется узнать, так как розыгрыш нижнего белья совершенно был не интересен для вас, и мы решили от него отказаться. Среди условий участия в конкурсе будет лайк и репост на новость о розыгрыше.

Кто на чем ездит?

Кто куда собирается на дальняк летом?

Кто-нибудь знает интересные художественные фильмы про мото?

Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion
Все больше байкеров хотят иметь универсальный мотоцикл. Мотоцикл, на котором можно ездить на работу, покататься по горным серпантинам в выходные или даже отправиться летом в путешествие на пару недель.

Yamaha Diversion создан для того, чтобы удовлетворить все эти потребности. И даже больше.

4-цилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 600 см3 идеально подходит для езды, как по городу, так и по шоссе. Мотоцикл оснащен трубчатой рамой, передней вилкой с несущими трубами диаметром 41 мм и задней подвеской Monocross. С целью обеспечения дополнительного комфорта на Diversion установлен полуобтекатель, который защитит от ветра и непогоды. Низкая посадка водителя упрощает маневрирование.

Особенности:
600-кубовый 4-цилиндровый инжекторный двигатель
Полуобтекатель защитит от ветра и непогоды
Компактное шасси для уверенной управляемости
Низкая посадка для маневрирования на малой скорости
Потрясающая универсальность мотоцикла
Опциональная антиблокировочная система
Новый стиль седла и деталировки для модели 2013 года