Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

МотоциклыОбкатка

Для начала просто пусть потарахтит несколько часиков на холостом ходу!!С периодическими охлаждениями!!(я ставил вентилятор около мотора для охлаждения)Вообще лучше обкатывать зимой-мотор ни так сильно будет перегреваться!!А перегрев мотора это-задиры на цилиндропоршневой группе!!!!(особенно на обкатке-это смерть)!Потом через километров 200 слей заводское масло,оно промоет двиг и смоет всю стружку!потом зальеш хорошее масло!!И потом сильно не напрягай мотор!!Опасны высокие обороты и особенно перегрев!!Больше 60ти первые 500 километров не напрягай!!Ну а потом больше 80ти тоже 500км,ну а потом уже можно кочегарить!!!Короче 1000 километров обкатка в таком режиме!!!!И будет ништяк!!!

Также вам может быть интересно:
* Характеристики Irbis TTR 250 http://tuning-vaz.org/blog/moto/60357.html
* Тюнинг http://tuning-vaz.org/blog/moto/60358.html
* Хелп по моноамморту http://tuning-vaz.org/blog/moto/60359.html
* Характеристики Irbis TTR110 http://tuning-vaz.org/blog/moto/60360.html
* Можно ли на питбайкекроссаче ездить по ДОП? mypibike.ru http://tuning-vaz.org/blog/moto/60361.html


Комментарии (31)
rss свернуть / развернуть
Автор "крутой" парень)
Хотя дело говорит)
свернуть ветку
вообще зимой не стоит заводить мот, ибо в моторе в момент остывания скапливается конденсат. что тоже плохо влияет на двиг
свернуть ветку
надо было это раньше прочитать, у меня все не заводится, если тока с толкача, то тогда сифонит, менять все надо да? или тока поршень с кольцами?
свернуть ветку
поршень с кольцами)) Ты их заложил
свернуть ветку
Ну я не знаю, свой 250 ттр обкатывал по инструкции: 600 км не быстрее 30 км/ч, далее не быстрее 40 км/ч до 34 моточасов. На "родном" (заводском) масле накатал 7 м.ч., затем на мотюле 5100 до 18 м.ч., затем до 34 м.ч. Потом по инструкции положена смена масла каждые 1000 км (не удивляйтесь - вы на внедорожье, там идете медленнее и с бОльшей нагрузкой). Рекомендую установить счетчик моточасов или велокомпьютер. На картинке Stels Bri 3. (800 р. в розницу) Считает общее время наработки, текущее время, текущую скорость движения, максимальную скорость движения, среднюю скорость движения, текущее время наработки, текущую пройденную дистанцию и общую пройденную дистанцию (одометр).
свернуть ветку
да! главное не перегревать! а еще можно подложить под защиту двигателя брусок, таким образом приподнять заднее колесо и дать поработать двигателю без нагрузки и переключать поочередно передачи, слегка увеличивая обороты с последующим остыванием мотора...
свернуть ветку
Анатолий, в другом посте ты пишешь что заводское масло сразу сливать,че ты тут мозги пудришь
свернуть ветку
Александр, Все это правельно!
свернуть ветку
Анатолий, так сразу сливать или через 200км?
свернуть ветку
Александр, Не не сразу 200км проездий!
свернуть ветку
4 бака откатал,и все!
свернуть ветку

подскажите пожалуйста как правильно проходить обкатку
свернуть ветку
Сергей, 600 км откатай в боле-менее спокойном режиме (пару раз можно жогнуть), после можно полноценно ездить на нем, но не перегревать (до 1200 км)
свернуть ветку
масло сразу менять надо оно транспортировочное. за 5 минут езды у меня стало черным и вязкости у ней никакой как вода.
свернуть ветку
У меня с магазина было НЕ транспортировочное масло
свернуть ветку
Ну значит они покатались и поменяли
свернуть ветку
а если зимой обкатать то как правильно нужно это сделать?
свернуть ветку
Александр, все так же, перед поездкой хорошо прогрей двигатель, не сильно завышай обороты.
свернуть ветку
Денис, спасибо учту)просто собираюсь в конце этого месяца брать и пройти абкатку зимой что б патом все норм с ним было
свернуть ветку
расскажу свою обкатку, которую вполне успешно прошел (разбор двигателя "чиста позырить" подтвердил его хорошее состояние). итак. купил в шинтопе уже собранным. выкатил из магазина, завел, выставил обороты. пока он грелся, натянул цепь, проверил натяжение спиц и правильно подключил фару. поехал. дорога длиной 7 км, асфальт. двигался, стараясь дольше 30 секунд на одних оборотах двиг не держать. ехал со скоростью потока (40-70 кмч). приехал, заглушил, похвастался, через 5 минут завел, поехал. в 500 метрах от места старта съехал на пашню, врубил 4 передачу и в оттяжке помчал через все поле на максимално возможной скорости. и так 2 км. в точке назначения еще раз похвастался, покрутился на асфальте, в т.ч. сделал пару бернаутов, один раз уронил мотоцикл на бок. потом снова асфальт примерно 5 км, гараж. в таком режиме 3 дня езды. потом 50 км в составе колонны на закрытии мотосезона (как мне потом сказали, колонна ехала по городу 40 кмч, за городом 8 км ехала 80 кмч, я не отставал, но ехал на пределе возможностей мотора).
примерно на 120 км смена родного масла и свечи. снова постоянный отжиг, работа на отсечке и прохваты по сильно холмистому лесу. все это время никакого обслуживания, кроме натяжения цепи, спиц и контроля качества смеси по цвету центрального электрода свечи.

вывод? а вывода никакого! кому хочется себя полгода мучить бережным обращением с китайцем - флаг ему в руки! у меня щас пробег около 600 км, по сути, даже обкатка не закончена, но я ее и не начинал. мое мнение - если мотор хорошо сделан - ему обкатка не нужна. если мотор говно, то хоть 2000 км его обкатывай, он развалится через месяц после начала эксплуатации
свернуть ветку
Дмитрий, согласен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
свернуть ветку
Дмитрий, посмотрим,сколько всего продержется;)
свернуть ветку
а 600 км,так эт ток за пивом сьездить.
свернуть ветку
обкатка нужна на всех двигателях,как и прогрев перед выездом.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: