пишите кто как красил и што надо делать штобы краска держалась долго

пишите сюда если вы хоть раз гонялись на скутере с кем нибудь)))

я смотрю!!!)))

я создал специально эту тему так как она всегда остается горячей.
тазоводы утверждают,что таз тоже машина, и ее обслуживание за копейки перекрывает многие минусы,владельцы иномарок не понимают как можно в этом ездить. за сим создаю свободную тему для этого.кто то на гонках даже с тазами не гоняется принципиально,правильно ли это? если к примеру таз тебя так отдерет...?? что вы думаете?

Ваша машина - "девочка" или "мальчик"?

Народ давно интересуюсь этим мотоциклом.Многие говорят что у него хватает тяги что бы с газа встать в свечу,этот метод хулиганства мне очень нравиться поэтому мотоцикл занимает в моем списке 400-ок самое почетное место.НО!!!!Вот косяк,двиган V-образый и при вилли начинается масл.голодание...Если кто этот трабл решал скажите пожалуйста как,и чем!!!!Заранее благодарен)))

пожалуйста объясните где там именно, какой вагон от центра в вообще по чему ориентироваться? буду оч благодарен на ссылку в карте яндекса

Сюда пишем все объявления о покупке скутеров и запчастей.

когда завожу мотик начинают прыгать обороты с1до3 тыш свечи проверил искра есть даже на всякий случай почистил. Бывает что даже не заводится
в чем может быть проблема????

а?)

МОТО vs авто. Человек всегда стремился быть быстрее, выше, сильнее.
Он стремился к скорости, к свободе, к покорению пространства...
...на вершине пирамиды всех транспортных средств стоит мотоцикл! Он, и только он, может дать кайф и наслаждение, не сравнимое ни с чем!

...250км/ч Вы думаете, что это скорость? Самолет тоже летит быстро, километров 900 в час, ну и что? Сильно вы ощущаете скорость, сидя в нем? Я, например, в самолете совсем ничего не ощущаю, я там обычно водку пью. И в машине 250 - это не скорость. Вот 250 на мотоцикле - это да!

...Современные супер-байки до сотни разгоняются меньше чем за три секунды! До двухсот - секунд за 7-10! И легко переваливают за отметметку в 300 км/ч! Стандартный тест на 1/4 мили мотики делают за 9-10 секунд, и достигают 180-190 км/ч! Вы вдумайтесь, четыреста метров - это ведь совсем немного! Когда я езжу на мотике, у меня не бывает дня, чтоб я не пульнул 200, это, разумеется, в городе. Многие из уважаемых автолюбителей хотя бы вообще преодолевали эту отметку?...

Вообще движение на мотоцикле - это ни с чем не сравнимый кайф. Мотик - это не машина. Машина кренится в сторону, противоположную повороту, поворачивая направо, вы бьетесь головой о левую стойку, поворачивая налево, прижимаетесь к соседу. Мотик же наклоняется вовнутрь поворота. Вас никуда не выкидывает, центробежная сила уравновешивается силой тяжести. Получается ощущение полета и невесомости. А динамика! Словами это не передать. При открытии газа впечатление, что ты не едешь, а телепортируешься. Тебя спресовывает в какой-то кокон, тело становится одним большим мускулом, все мысли растворяются, мир искажается, звук обволакивает тебя, и ты выстреливаешь вперед. Пространство просто с огромной скоростью набегает на тебя, и ты пронзаешь его, как иглой. Эти три секунды, наверное, - лучшие секунды в моей жизни. Оп, и стрелочка перевалила за сто. Впечатление, что ты Гуливер и просто шагаешь от светофора к светофору. Движение по городу превращается в прострелы от перекрестка к перекрестку. Растояние просто пофиг: сто метров или километр - несколько секунд, и ты там. Ты просто выбираешь глазами точку и мгновенно окзываешься там. Машины ты объезжаешь, как стоящие фишки. Мощность превышает разумную. Ты ощущаешь себя властелином ревущего монстра. Монстра, который может все. За 160 начинается другое измерение. Подвеска работает так, будто ты паришь в нескольких сантиметрах от земли на воздушной подушке. Ты просто летишь...

Ты пронзаешь воздух, как будто густое масло, воздух обволакивает тело, он проникает везде, он вонзается и целует тебя, он похож на руки женщины с ноготками, которые гладят, ласкают и вонзаются в тебя... асфальт превращается в какую-то ирреальную поверхность, предметы вокруг проносятся с такой скоростью, что кажется, что ты попал в другой мир. Я не мог представить, что фонарные столбы могут _так быстро_ мелькать. Цвета окружающего мира меняются, короче, просто начинается ЛСДэшный мультик...

Вам нравится стоять в пробках, ну только честно? Для мотоцикла пробок _просто нет_! Вдумайтесь, вы просто едете куда хотите, и не задумываетесь: там пробка, там рельсы, там гаишники... Для вас не существует дорог, есть только направления. Это тяжело объяснить словами.
Когда я слышу, как легендарный Вяся Пупкин, рассказывает, что он вместо восьмерки 1300 купил 1500, и говорит что - это другая, _ну просто другая_ машина. Или же когда говорит, что - вот Форд, это так, а вот БМВ - это круто. Мне кажется, что он, этот Вяся Пупкин, утверждает, что резиновая женщина - это хорошо, а резиновая с подогревом - это круто... Люди! Вася ошибается, машина и мотоцикл - это как резиновая кукла и любимая женщина в первую неделю знакомства. Жизнь наша коротка, и удовольствий в ней не так уж и много, и как можно отказываться от мотоцикла? Я не понимаю...

...все сказанное выше останется пустыми словесами. Надо только сесть на мотоцикл, выехать на хайвей, и как следует выжать газ, где-нибудь до отметки 250... Тогда тело и нервы сами выполнят за вас работу, непоси

Поступает много вопросов на тему "какой мотоцикл себе купить,
а то пацаны катаюца, а мне в западло чтоль?". Поэтому объясняю о том
какие бывают мотоциклы, и даю некоторые советы по покупке первого
железного друга. Итак.

Чоппер/Круизер
Круизер, сука, длинный. И тяжелый. Как на нем ездят на дальняк - не догоняю,
потому что сидеть, песдетс, как неудобно. Подножки низко, руль высоко,
сдувает и не рулицо. Поэтому ездит круизер чаще всего прямо и медленно.
Цилиндров у круизера обычно два, но это не Днепр. Днепр - это река или
самогон, свежий навоз и 15 пассажиров с люлькой, а круизер - это трактор
Беларусь на холостых и разъяренные владельцы ненастроенных сигнализаций.
Правильный круизер всегда можно услышать издалека по характерным пищащим
звукам.

Спорт/Кросс
Спорт, сука, опасный. И быстрый. На спортах ездят только обезбашенные
придурки, потому что как можно ездить на мотоцикле без руля я не знаю.
Сидеть, дважды песдетс, как неудобно: подножки высоко, ноги вперед, а что с
руками делать ваще не понятно. Медленно спорт не ездит. Со старта 150,
зигзугом и в с столб. За это их автомобилисты и не любят. Только мелькнул
фарой сзади в зеркале... Хлоп! Уже спереди и в столбе. Если ты не попал в
столб, значит это кроссач. С чем тебя и поздравляю, потому что на кроссаче
развлечений гораздо больше. Канавы, ямы, пни, бревна, и много всего такого
обо что человек нормальный останавливаться никогда не решится. Но ты, ведь,
надеюсь не такой, да?

Стрит/Нейкед
Нейкед, сука, это по-английски. Или голый по-русски. Сначала нейкеды делали
из спортов снятых со столбов и деревьев. Потом деревьев стало не хватать и
нейкеды стали делать прям на фабриках. Когда на фабриках обезбашенные
придурки закончились, тогда инженеры додумались, что моц в пластик
изначально можно не одевать. И ездить на нейкеде тоже надо голым, потому что
ноблез оближ. Это по-французски. Голый мотоцикл, голый водитель, песдетс.
Стоит только остановиться, как дефки сразу набегают и дают. Поэтому,
собственно, меня на фотографии нет, ибо мораль и цензура.

Мы часто задаем себе вопрос — зачем мы живем, в чем смысл нашего существования? Все таки жизнь интересная штука и порой бывает жестока к нам, не всем дано быть успешными, сильными, красивыми и богатыми. А что же всех уравнивает нас? Смерть… Чем отличается этот день от других? Обычное осеннее утро, в воздухе чувствуется влажность прошедшего ночью дождя. Я иду на стоянку… хруст опавших желтых листьев… солнце пытается отдать мне последнее тепло… чистое и синее небо… много раз ходил по этой дороге и кажется если закрыть глаза, то дойду, знаю каждую кочку, каждый поворот… жму на стартер, опускаю визор, первая, едем… пл.Станиславского, пл.Труда… жадно глотаю этот воздух — смесь бензина с утренней сыростью и желтой листвой, как будто в последний раз… утренние пробки… как часто приходилось мне ездить в междурядии, едва не касаясь авто… Замечаю все вокруг, акцентирую внимание на мелочах, будто бы я ни когда это не увижу и все это в последний раз… нет я не хочу уходить сейчас, еще не все сказано и не все сделано… Но иногда все происходит по мимо наших желаний и в данный момент я меньше всего желал пополнить сводки новостей… Перелетая через крышу авто я думал что не получиться сгонять к Женьке в Толмачево, чтоб забрать шлем с прозрачным визором, темнеет рано и ездить в тонированном уже не комфортно… время замедлилось… хм, странно вот сколько раз раскладывался и все время вокруг все замедлялось, даже прикольно… о многом я думал в этот момент пока летел и кувыркался, но не думал что пополню статистику, что это конец… Как ТЫ узнаешь что меня не стало? Новости, телефонный звонок. Что Ты почувствуешь в это момент? Будешь ли ТЫ обрывать мой телефон снова и снова, снова и снова и не верить до последнего что это я? Будешь ли ТЫ искать меня в каждом пролетающем байкере? Будешь ли ТЫ писать мне сообщения в контакте и наивно до последнего ждать ответа, оставлять сообщения на стене, что тебе не хватает меня? Будешь ли ТЫ просить меня чтобы я пришел к тебе во сне? Как долго ТЫ будешь вспоминать меня?.. проходят дни, недели, месяцы… вот и прошел год в котором не было меня, что изменилось? Да ничего, по прежнему светит солнце, небо синее, вода мокрая, ни чего не изменилось, просто меня не стало и все… Как прошел у тебя этот год? Ты продолжаешь творить свою историю, растворяясь в этом городе, погрязая в бытовых проблемах и суете, Ты забываешь что прошел год в котором не было меня. Какой след я оставил в твоей душе? Ты редко вспоминаешь про меня и лишь читая очередную сводку о мото аварии у тебя пронесутся мыcли обо мне и возможно ты даже зайдешь ко мне на страницу и в очередной раз просмотришь мои альбомы, где я еще живой улыбаюсь и смотрю на тебя…
27 сентября 2009 взято с книга памяти на мото,ру (Автор Д.Лионов)

MotoGP. Предварительный календарь сезона-2010

11 апреля. Гран-при Катара (Доха, Лосайл)*
25 апреля. Гран-при Японии ("Мотеги")
2 мая. Гран-при Испании ("Херес")
16 мая. Гран-при Франции ("Ле-Ман")
30 мая. Гран-при Италии ("Мюджелло")
6 июня. Гран-при Великобритании ("Сильверстоун")
26 июня. Гран-при Голандии ("Ассен")**
4 июля. Гран-при Каталонии ("Каталунья")
18 июля. Гран-при Германии ("Заксенринг")
25 июля. Гран-при США ("Лагуна-Сека")***
15 августа. Гран-при Чехии ("Брно")
29 августа. Гран-при Индианаполиса ("Индианаполис")
12 сентября. Гран-при Сан-Марино ("Мизано")
19 сентября. Гран-при Венгрии ("Балатонринг")
10 октября. Гран-при Малайзии ("Сепанг")
17 октября. Гран-при Австралии ("Филип-Айленд")
31 октября. Гран-при Португалии ("Эшторил")
7 ноября. Гран-при Валенсии ("Рикардо Тормо").

* - ночная гонка.
** - гонки пройдут в субботу.
*** - только класс MotoGP.

В 2010 году Kawasaki Ninja ZX-6R был выпущен с приятными модификациями шасси и двигателя. Первое стало более легкое и приспособленное к поворотам, а второе более мощным и с лучшим крутящим моментом. Кроме того, байк разработан, как и его старший брат, без особых визуальных отличий между ними.

У мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-6R есть масса новых особенностей, и начать, пожалуй, стоит с вилки Showa с большим поршнем. Большой поршень является очень эффективным фактором при сильном торможении, что очень важно для торможения при входе в поворот, уменьшается давления демпфирования и улучшается обратная связь с вилкой. Вторым важным фактором является меньший вес вилки при использовании большого поршня, поскольку он упрощает конструкцию.

Также интересно взглянуть на обновленный двигатель мотоцикла ZX-6R. Инженеры достигли большего вращающего момента в среднем диапазоне оборотов после добавления кулачков и поршней с новым профилем, а также новых колец. Возможно, цепи кулачков были заменены. К тому же коллектор теперь имеет новое расположение и, похоже, тоже имеет отношение к увеличению вращающего момента в низких и средних диапазонах оборотов.

Поскольку вес является ключевым фактором, он был снижен: перепроектирована плоскость установки инжектора, сужены передаточные механизмы, перепроектирован и перемещен резервуар.
Что касается шасси, то тут тоже пришлось поработать над уменьшением веса, улучшением жесткости рамы вокруг точки вращения маятника. Как и все современные спортбайки, Kawasaki ZX-6R оснащается односторонним коротким глушителем.

После всех модификаций и изменений с шасси, высота по седлу стала на 10 мм ниже. Стабилизация спортивной посадки была подкорректирована передвижением руля ближе к пилоту. Кроме того, топливный бак был немного изменен, чтобы дать пилоту больше места для слияния с обтекателем.
Обновления коснулись и тормозной системы. Спереди теперь установлена пара дисковых 220-мм тормозов (на 10 мм больше, чем у предыдущих моделей).

Технические характеристики Kawasaki Ninja ZX-6R 2010:

• Двигатель: четырехтактный, жидкостное охлаждение, DOHC, четыре клапана на цилиндр, рядный, четырехцилиндровый
• Объем: 599 см3
• Отверстие x ход: 67.0 x 42.5 мм
• Степень сжатия: 13.3:1
• Система впрыскивания топлива: DFI с четырьмя 38-миллиметровыми корпусами дросселя Keihin
• Зажигание: TCBI
• Передача: 6 скоростей
• Главная передача: цепь
• Наклон / след: 24 градуса / 104 мм
• Тип рамы: алюминиевая
• Передняя шина: 120/70 ZR17
• Задняя шина: 180/55 ZR17
• Колесная база: 1400 мм
• Передняя подвеска / ход: 41-мм перевернутая вилка Showa Big Piston Front / 120 мм
• Задняя подвеска / ход: газовый амортизатор, приспосабливаемый, 25 положений / 135 мм
• Передний тормоз: 300-миллиметровые диски, пара, суппорта с четырьмя поршнями
• Задний тормоз: 220-миллиметровый диск с одно-поршневым суппортом
• Габаритная длина: 2090 мм
• Габаритная ширина: 711 мм
• Полная высота: 1115 мм
• Топливный бак: 17 л
• Высота по седлу: 815 мм
• Вес: 191 кг

* Крутящий момент: 69 Нм при 11,800 об/мин
* Мощность: 124.3 л.с. при 13,500 об/мин
* Предельная скорость: 250 км/ч
* Цена MSRP: 10 500$

кароче на 3 скорости выжимаю 90 тахометр 12

на 4 скорости выжимаю 80 тахометр 8 и больше не прет??

Всем доброго времени суток!) Хочу посоветоваться на счет подсветки. Кто какую ставил. Очень хочу поставить себе на яву

когда его заводишь то у меня обороты до конца не набирает-это при нормальном положении зажигания, а когда ставишь раннее то обороты набирает отлично и вот не пойму в чем дело???

С ноября 2010 вступают в силу изменения ПДД. Теперь все дорожные знаки имеют приоритет перед дорожной разметкой, до сих пор преимущество имеют лишь временные знаки. Пропускать пешеходов нужно будет, не только когда они уже переходят проезжую часть, но и когда только «вступили на нее для осуществления перехода» (на пешеходных переходах, обозначенный знаками и/или разметкой).. В ПДД также внесена поправка, запрещающая обгонять машины, если они останавливаются в соседних полосах либо снижают скорость перед "зебрами". Водителей обяжут в любом случае убедиться в отсутствии пешеходов перед автомобилями из соседних рядов. Ремнями безопасности теперь должны будут пристегиваться все, и гаишкики, и милиция, и инструктора автошкол. Короче все, исключений нет. В светлое время суток (!) на всех движущихся транспортных средствах должны быть включены фары ближнего света !!!!! Раньше надо было включать только вне населенного пункта. Поправки разрешают обгон транспортного средства, двигающегося со скоростью менее 30 км/час, даже там, где этот маневр вообще запрещен. Движение по круговому перекрестку кардинально поменяется: теперь преимущество будет за теми, кто едет по кольцу.

F4i или RR?