Обзор Kawasaki Ninja ZX-6R 2010
В 2010 году Kawasaki Ninja ZX-6R был выпущен с приятными модификациями шасси и двигателя. Первое стало более легкое и приспособленное к поворотам, а второе более мощным и с лучшим крутящим моментом. Кроме того, байк разработан, как и его старший брат, без особых визуальных отличий между ними.У мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-6R есть масса новых особенностей, и начать, пожалуй, стоит с вилки Showa с большим поршнем. Большой поршень является очень эффективным фактором при сильном торможении, что очень важно для торможения при входе в поворот, уменьшается давления демпфирования и улучшается обратная связь с вилкой. Вторым важным фактором является меньший вес вилки при использовании большого поршня, поскольку он упрощает конструкцию.
Также интересно взглянуть на обновленный двигатель мотоцикла ZX-6R. Инженеры достигли большего вращающего момента в среднем диапазоне оборотов после добавления кулачков и поршней с новым профилем, а также новых колец. Возможно, цепи кулачков были заменены. К тому же коллектор теперь имеет новое расположение и, похоже, тоже имеет отношение к увеличению вращающего момента в низких и средних диапазонах оборотов.
Поскольку вес является ключевым фактором, он был снижен: перепроектирована плоскость установки инжектора, сужены передаточные механизмы, перепроектирован и перемещен резервуар.
Что касается шасси, то тут тоже пришлось поработать над уменьшением веса, улучшением жесткости рамы вокруг точки вращения маятника. Как и все современные спортбайки, Kawasaki ZX-6R оснащается односторонним коротким глушителем.
После всех модификаций и изменений с шасси, высота по седлу стала на 10 мм ниже. Стабилизация спортивной посадки была подкорректирована передвижением руля ближе к пилоту. Кроме того, топливный бак был немного изменен, чтобы дать пилоту больше места для слияния с обтекателем.
Обновления коснулись и тормозной системы. Спереди теперь установлена пара дисковых 220-мм тормозов (на 10 мм больше, чем у предыдущих моделей).
Технические характеристики Kawasaki Ninja ZX-6R 2010:
• Двигатель: четырехтактный, жидкостное охлаждение, DOHC, четыре клапана на цилиндр, рядный, четырехцилиндровый
• Объем: 599 см3
• Отверстие x ход: 67.0 x 42.5 мм
• Степень сжатия: 13.3:1
• Система впрыскивания топлива: DFI с четырьмя 38-миллиметровыми корпусами дросселя Keihin
• Зажигание: TCBI
• Передача: 6 скоростей
• Главная передача: цепь
• Наклон / след: 24 градуса / 104 мм
• Тип рамы: алюминиевая
• Передняя шина: 120/70 ZR17
• Задняя шина: 180/55 ZR17
• Колесная база: 1400 мм
• Передняя подвеска / ход: 41-мм перевернутая вилка Showa Big Piston Front / 120 мм
• Задняя подвеска / ход: газовый амортизатор, приспосабливаемый, 25 положений / 135 мм
• Передний тормоз: 300-миллиметровые диски, пара, суппорта с четырьмя поршнями
• Задний тормоз: 220-миллиметровый диск с одно-поршневым суппортом
• Габаритная длина: 2090 мм
• Габаритная ширина: 711 мм
• Полная высота: 1115 мм
• Топливный бак: 17 л
• Высота по седлу: 815 мм
• Вес: 191 кг
* Крутящий момент: 69 Нм при 11,800 об/мин
* Мощность: 124.3 л.с. при 13,500 об/мин
* Предельная скорость: 250 км/ч
* Цена MSRP: 10 500$
Факты мот у нас в салоне Джиксер литровый последнего года стоит 15 тыс евро это грубо 18-19 тыс долларов.
Вы скажите но 11300 долларов это не 18-19 тыс, я согласено, но...Цена также растет от того что, нужно при покупке мота стоимостью 10000+13%(налог на в воз импорта) добавить инетрес того кто продает мот, чтобы получать с этого какуюто прибыль, этот интерес называется *Надбавочная Стоимость*.
Пусть она составит 5000тыс долларов(простыми словами это прибыль).
Из этого следует такая формула: 10000(нач. стоимость)+1300(налог на в воз)+5000(Над. стоимость)=16300долларов. Но в государстве есть еще один налог НДС *Налог на надбавочную стоимость* он состовляет 16%
Из этого следует 5000(Надбавочная стоимость)+16%(800дол) =5800дол.
Кто знает понятие сибистоимости тот поймет всю эту цепочку
10000+1300+5000+800=17100 окончательная цена (обратите внимание что, *Надбавочная стоимость* это сугубое дело каждого бизнесмена, а все проценты не изменны).
Ах да, я забыл напомнить что при покупке мота вы пользуитесь деньгами которые прошли налогвое обложение в 15% , тоесть пока вы насобираите 17100 долларов из своих зарплат, вы минимум заплатите государству2565 долларов. И это не считая соц страхов и т.д. (Все стандартные налоги в среднем занимают 22-25% вашей заплаты(в эти 22-23% входит ваша пенсия, помошь безработным и т.д. )). Государство пуличит за этот мот сумму в 1300+800+2565(последнее число неизменно, нравится вам это илил нет)=4665$. Эта сумма есть чистая прибыль государства с вас и вашего продавца, но в основном с вас (так как продавцы залаживают все налоги в стоимотсь товара, что я вам и продемонстрировал). ;D
Это была обьяснена цена готового продукта, а теперь постичайте сколько было уплачено налогов при закупке резины, метала, пластика, лако-красочных материалов, выплате заработной платы рабочим которые это все собирали, красили, настраивали. А если вникнуть глубже то сколькими налогами обложили ради примера сталелитейный завод который изготавливал заготовки для будующих деталей мото...
Это замкнутый круг... обидно,досадно но от этого никуда не дется ;D
Государство жуткая штука, каждый гражданин украины (даже месячный ребенок) на данный момент должен другим государствам ~2666 долларов, это не учитывая проценты под которые эти деньги позычались (мне впадло считать) ;D
Вывод: вот почему некоторые люди так не хотят платить налоги, жаба так и просится потоптаться по спине не правдали???
Так что постарайтесь вникнуть...
Пойми я обьясняю систему налогов, а не пересчитываю отчетные ведомости Kawasaki, для этого есть бухгалтеры и им за это плотят хорошие деньги.
2)Эсть такое понятие как льготы, в крации это звучит так ты плотишь 16% от своей выручки, а я плачу 5% разница в том кто друг государства. Такие методы часто применяются для конкурентноспособности малых фабрик, фирм и.т.д
3) Если я правильно тебя понял понял, то...
10500$ Это цена основаная на доставке(поясняю, дешевле привести 5000тыс единиц продукции, чем везти через весь мир 100 единиц продукции, при условии одинакового километража(это у нас будет догмой), тоесть пусть сумма доставки из японии в страну* X* стоит 100000 тыс долларов(это образно и взято в расчет перевозка за один раз), тогда сибестоимость такой доставки распредилится на каждую единицу товара...
Итого на 5000 единиц цена такой доставки повлияет на общую стоимость каждой единицы плюс 20$.
А на доставку 100 единиц +1000$
Теперь обьясню причем тут америка и россия, покупательная способность Америки в 50 раз выше(образно) чем у Росссии, так как уровень жизни там выше(зарплаты не 300$ в месяц как у нас).
Поэтому там люди могут купить максимум 5000 мото , а у нас этот максимум 100 единиц(образно).
Также везти продукцию из японии в Америку ближе чем в Россию, плюс большой партией из этого следует что там мот от такой транспортировки станет дороже на 20$, а для россии с их 100 мотами на 1000$.
2) Берешь цену с официалоного сайта кавасаки и вычитаешь все уплоченые налоги, интерес диллера в 5000$ включает в себя оплату орендованого места, выплату заработных плат, страхование товара, и многое то что я и не знаю, так как это личное дело каждого бизнесмена ;)
У кого есть желание считаем...
3) Пример: Национальный банк Украины - все думают что это банк который создан государством на случай *X*, но это частная контора и об этом мало кто знает(эта контора позычает деньги государству под проценты, а это извините меня охеренные суммы, которые простым банкам и не снились!), так и ваш официальный диллер тоже имеет свой интерес в продаже этих мото (денежный интирес), так что даже у офф диллера не будет заводской цены+ транспортировка+... это тотже бизнесмен, который что хочет то и крутит, просто название оффициальный...
Дилер – это физическое или юридическое лицо, которое закупает оптом продукцию компании, а продает ее в розницу или мелким оптом.
Но есть один плюс, у него(офф диллера) настроен лутше канал запасных запчастей, на случай поломки или дифекта вам с меньшей головной болью поменяют запчасть или мот.
Но запомните главное, не то у кого вы покупаите товар, услуги, а то какие обязательства при этом берет на себя этот* продавец*, это есть контракт или договор и т.д. Это единственное что имеет силу в суде, иначе даже офф диллер вас может послать нахер и вы ничего не сделаете(рпример вы на базаре без какого либо документа(чека) купили туфли а они вам малы, вы их не поменяите, а купя их с чеком в магазине, вам обязаны их поменять, если вы ими конечно не погуляли по коровьим лепехам, хаха). Углебляться в сферу мото впадло, давайте прочитаем пару раз то что я написал, и лутше лишний раз напряжем свой мозг, чем напрягать мой ;)
Самому интересно стало ;)
Европейская цена мотоцикла – 14 880 евро. ...
Англия Suzuki установила цену на уровне 9800 фунтов стерлингов.
Рекомендованая розничная цена GSX r1000 k9 11035 евро.
Россия официалы предполагают антикризисную цену около 700 тыс.руб
Украина - 20 865$
Это все официалы...
А также возможны изминения цен из-за опций при покупке, вобщем это головняк не реальный...
Выход один, едем жить в европу там зарплаты по выше, а соответственно и насобирать 14880 евро легче будет чем у нас ;D