Владельцы УРАЛ ДНЕПР обсуждения и их ремонт и промблемы.

опять 25... выкинь то, поставь ето, ибо ето есть труъ... не гони... можно и в Г-424 впихнуть потроха ЗАЗ-генера и получить 350 Вт.... а с новым генером гемор переделок и путей воплощения вечный...

ищи Г464 что на тракторах стоит. Вечный генер, отсутствует щеточный узел - ломаться нечему. Переходник из крышки стандартного можно легко сделать.

отроха ЗАЗ-генера и получить 350 Вт.... а с новым генером гемор переделок и путей воплощения вечный...

Один хрен этот говногенер твой аккум требует. делал я такое дерьмо. Потом попался тракторный на глаза - там делов на 1 день. Обрезать крышку 150ватного и просверлить 4 отверстия - 2 в передней крышке 464го, 2 в крышке от 424го. стянуть болтами. ротор - отдаем сварщику(любому) - за копейки он наваривает вал. Далее отдаем токарю и за еще меньшие копейки он обтачивает вал и нарезает резьбу под гайку. собираем - ставим и навсегда забываем о проблемах с генером и зарядкой.

автоматом отпадает необходимость в дерьморелюшках ураловско-днепровских. Можете завешаться лампочками и всяческой электрикой

статья есть в журнале мото и на саите ОППОЗИТ.ру "Что нам стоит ГЭС построить"

Вот прямо сейчас - как поедешь кататься - отсоедени!! У тебя сгорит выпрямитель. Пробьет диодный мост. Если не повезет - еще и реле регулятор сдохнет)) не сразу - минуты через 2, а если крутонешь тысяч до 5 то и сразу)))

Лично проверял. На моем первом днепре... Нихера не сгорает, почти полчаса катался и не глушил. Где ты такого начитался??? Вот правда до 5 тысяч не крутил, держал в пределах 2000-3500

тебе повезло и только. Теперь еще замерь напряжение в сети - ели нормально - чисто везение. Я 3 раза менял все это. 1 раз просто клемма спала с аккума(+) заглохли, подсоединил, поехали, сел аккум, сдох выпрямитель. Второй раз для интереса - крутанул пару раз да максимума - сдохло и реле и выпрямитель. 3 раз после того, как случайно задел ногой выключатель массы - не сдохло, но лампа в фаре светила потом как галогенка!))))))16,5В!!!! Поменял естественно.

Где ты такого начитался??? - про это кстати даже в книжке написано. Запрещается отсоединять клеммы от аккума, только на кратковременный срок(для диагностики работы генера) при полной нагрузке(все включено). Противном случае это приводит к выходу из строя полупроводниковых элементов диодного моста. Их просто напросто пробивает

2000-3500 - при таких оборотах напряжение не выходит за положенные 14.5 Крутани побольше и приехали. Гавно этот генер. Стоял у меня и от ВАЗ 2108. С автомобильным таких проблем нет. если клемма отпала - просто при превышении где то 2500 оборотов начинаются жуткие перебои. но не сгорает. До дому добраться можно при включенном свете и не только свете. После конечно лучше поменять реле регулятор.

Наблюдал картину со стороны когда чувак заводид Днепр от аккумулятора от шуруповерта...........отсоеденил...............ниче давал ему по полной и пофиг....... единственное что сломалось это кардан потому что уж сильно по неровной дороге на газ давил............

да кстати, реле 33.3702. со старым не знаю. но один фиг сгорит мост. при езде со включенным светом -проживет подольше. Без нагрузки - сдохнет однозначно.

Ну допустим, а если ВАЗовское электронное поставить? Как тогда оно будет себя вести?

не знаю - на ставил. Одно точно - оно менее капризное, более надежное

Мужики пдскажть як з простого мт-11 зробити - бомбу?

У меня был днепр 11, все родное кроме редуктора 9 и я расточил крышку( точного названия незнаю, там где на коленвал подается масло) и вставил туда сальники от вилки(восход вроде) 150км максимум и 120 можно ехать длительно (без клина) =). Потом я свой мото подарил другу=) (поскольку на базаре нету запчастей, а покупать ешо одно старье... авчинка выделки не стоит). Мое мнение мот вроде норм, но требует доводки, КПД не велик. Коплю на иномарку=)

Мужики пдскажть як з простого мт-11 зробити - бомбу?

Покупаешь, меняешь весь обвес, раму и двигатель - получаешь в итоге мотоцикл. Я пока только обвес поменял и раму поварил (50% сделал) XD

Вадим Швачй
Щоб замутить толковий мотоцикл треба багато грошей нструментв щоб це все зробить зробить дйсно нормальний мотоцикл!!!
Хоча я вважаю, що для МТ хватить повнстю номально доводки двигла!!! А варити раму все нше це вже занадто великий клопт!!!

Рецепт харошого движка!!!
http://moto.kiev.ua/issue/livetoride/05753020702

Двигло то двиглом, а ты бы померял нашу родную днепровскую раму... Я когда осмелился это сделать то понял что КМЗшные рамы неповторимы в виду того, что они все крывые и каждая в свою сторону. В кратце - завал вилки на 34-36 градусов и переделать маятник под крепление через подшипники. А по двиглу - маслосистему новую и поршнеую под ВАЗ кольца. Тормоза бы еще не плохо дисковые, да так в общем и все... А далее уже навороты

Я от нех делать взял ижовскую раму и тупо без заморочек вставил туда от депра движок=). Подробнее: срезал ижовский маетник(иж ю-3) под корень, и у днепра тоже под корень, и этот днепровский корень приварил на то что осталось от ижа, вместе с колесом. А то что осталось внизу рамы в иже, приварил 4 гайки для крепления двигла. ВСЕ ПОЛУЧИЛОС!!!!!- подумал я, проехов км так 100, я понял, не в раме то дело. Сам движек не очень, кпд не велик.

а щоб на нот тюннга, а то двгло у мене мочний?

Двгло мошний, а от чи надйний вн???

вн мене ше не пдводив,скльки не грузив тягне. Тльки карби пдводять багато беруть(

Для того щоб брав менше треба зажигалка електронна тод карби крунув трохи всьо путьом буде!!! братиме мало тянутиме жостко!!!

a шоб просто купити нов карби.

Повр дешевше буде зажигалку спаяти нж НОРМАЛЬН карби купити!!!

а електронна зажигалка як встановляться?