Владельцы УРАЛ ДНЕПР обсуждения и их ремонт и промблемы.

Если "АГА" то у меня точно такая же. Последние 2 недели вылетела куда-то 1-я передача. Приходиться трогаться со второй. Это даже к лучшему - и мост перестану надрывать и на козу не буду становится и резину буду меньше палить =)))

А вообще если у тебя еще и рама с ментовского Днепр 157/01 (или 02), то там еще и маятник держится на подшипниках. Короче мой есть у меня в альбоме (тот самый ментовский 157/01)

Паша а в тебе на к65 який головний жикльор? Бо я поклав соб к65 з 125 жикльор, вн бере на 14 км лтр)

Как-то я и не помню... 165 кажется. Помню точно что иглы находятся в третьем положении. У меня не было целью его прикрутить на максимум. Он сам экономным стал хоть я его особо и не просил. Недавно компрессию померял... как-то очень мало 6,5 и 6,8. Скажите кто знает мало это или норма?

Ну це як сказати в народу 8,5 5,5 бува!!! Погано якшо в рзниця компрес в цилндрах бльша нж 1 !!!

А як компресю вимряти?

Зацените что мне в пол четвертого утра навеяло:

В гараже есть у меня двухколесная байда
Поршневая, клапана
КПП, кардан и мост
Картер, маслянный насос
Карбюраторы и вилка
Маятник и тормозилка
Рама и глушителя
Байкером родился я.

Как вам такой маразм? =)))

Ну це як сказати в народу 8,5 5,5 бува!!! Погано якшо в рзниця компрес в цилндрах бльша нж 1 !!!

Ну так вот у моего знакомого на точно таком же двигле компрессия 9,5 и 11. Это пускай и не сбалансировано и плохо но зато на порядок больше нежели у меня.

А як компресю вимряти?
Компрессометром.

Вот это то меня и удивляет, что мой корч прет что аж асфальт поднимается, мало жрет да еще и с дико низкой компрессией...

Стшок прикольний............улибнув.........=)

Снова все вымерли, наверное уже все все поремонтировали и выехали на дорогу. Сегодня я переступил 1000 км после реконструкции. На удивление пока ни одного бага не возникло. Странно, ведь все таки это Днепр, а значит КОРЧ =)))

"пока ни одного бага не возникло" так це ж харашо!!! Радуватись треба шо цей КОРЧ нормально себе веде!!!

Доброго времени суток. Люди помогите собираюсь брать мотоцикл)не могу решить что брать Урал или Днепр посоветуйте пожалуйста господа мотовладельцы.

Ты этим постом разделишь оппозитчиков на 2 разных фронта. :)))
Урал сделан аккуратнее но по более старым технологиям (Игольчатые подшипники под шатунами на коленвале), Днепр сделан по хорошей идее но с дикими недоработками в маслосистеме, кроме того очень требователен к давлению масла. Это и есть основное отличие, почти все остальное идентично для обоих двигателей. Ни в коем случае не бери новый Днепр, только старые двигателя чего-то стоят не смотря на внешний вид. НЕ БЕРИ ДНЕПР 11 - он подходит только для перевозки навоза коляской. Рекомендую Днепр, так как на него еще много лет можно будет найти запчасти. На Урал запчастей меньше и они дороже в виду меньшей распространенности на территории Украины. У самого Днепр, пока что катаюсь а не сношаюсь, а Друг на Урале после капиталки каждые 100 км ломается. Я говорю Днепр, многие скажут Урал и каждый по своему будет прав ;)

Если кто из Киева, добро пожаловать в локально-Киевскую группу по нашим корчам http://vkontakte.ru/club18534444
Господа админы поймите меня правильно - не спама ради ;)

А по мне Урал по-надежней будет,У нас в России Урал считается военной техникой и ставить на учет только через военкомат,а то что военная техника считается вся надежной-обьяснять не надо,да хотя бы теже самые подшипники понадежней будет чем вкладыши-Урал без масла еще проедет пару км(было дело приходилось-выдержал),а Днепр вкладыши провернет,да и звук у него поприятней будет если глушаки обрезанные.у меня на Урале цилиндры чугунные,на днепре вроде дюралюминь
ну опять же у каждого свое мнение

да хотя бы теже самые подшипники понадежней будет чем вкладыши

Абсолютно согласен, но именно из-за них обороты у Урала и К750 будут порядком пониже.

Урал без масла еще проедет пару км(было дело приходилось-выдержал),а Днепр вкладыши провернет

В теории так и есть, но в конце апреля 2007 года пришлось мне среди поля перековыривать Днепр своего товарища у которого просто разорвало шатун. Нету второго шатуна и соответственно нету давления масла. 150 км до дома он как-то дотянул. Чесно говоря я и сам не думал что Днепр без второго шатуна и практически без масла сможет идти 80-90 км/ч. Правда вибрация была дикой в связи с сумасшедшей разбалансировкой.

да и звук у него поприятней будет если глушаки обрезанные.

Отличия особого не ощутил, да и вообще звук на любителя у обоих.

у меня на Урале цилиндры чугунные,на днепре вроде дюралюминь

Ну гильзы ведь все равно чугун или легированная сталь, а дюралька там просто для облегчения, удешевления и улучшения теплоотдачи.

ну опять же у каждого свое мнение

Ну я же не сказал что Урал - говно, я просто описал плюсы и минусы обоих силовых агрегатов. Кстати коромысла на Урале порядком получше будут благодаря нормальным креплениям.

Доброго времени суток )) Люди помогите у меня Урал на холостых глохнет что может быть?? Я просто новичек в этом деле. немного не разбираюсь.

че уже купил что ли?

Абсолютно согласен, но именно из-за них обороты у Урала и К750 будут порядком пониже.
у урала есть(м66) модель у него максимальный крутящий момент 48н.м,а макс частота об/мин5600-5900,ни у одного днепра таких оборотов нет,

макс частота об/мин5600-5900,ни у одного днепра таких оборотов нет,

А ты точно уверен что нет??? А как же 10-36.
А почему ни в одной современной машине/мотоцикле нету роликовых подшипников на коленвале?

Доброго времени суток )) Люди помогите у меня Урал на холостых глохнет что может быть?? Я просто новичек в этом деле. немного не разбираюсь.

А все что угодно... Грязные карбы - одна из немаловажных причин, скорее всего забились каналы холостого хода.
Может просто попробуй холостые приподнять.

Кстати, а что у тебя за карбы стоят?

Отстрой качество смеси холостых оборотов по старому дедовскому методу добиваясь максимальных оборотов на холостом ходу. Есть еще метод поновее - с полупрозрачной свечей. Как показал пример моего мотоцикла - оба метода подтверждают друг друга

Павел Troy Глущенко
Ти казав шо у тебе в маятнику замсть резинок пдшипники стоять так от як за розмром ти ставив як вони ролков чи шариков??? Соб хочу поставити.......

Мужики шо робити один баняк робе добре, а другий на холостих стрля у вихлопну? Зажигалка в норм, свчки мсцями мняв тоже саме:-( ШО РОБИТИ?

Павел Troy Глущенко
Ти казав шо у тебе в маятнику замсть резинок пдшипники стоять так от як за розмром ти ставив як вони ролков чи шариков??? Соб хочу поставити.......

Там у меня стоят подшипники от наши же колес, то-есть конусные. В родные обоймы они не становятся - надо переваривать. Кроме того пальци маятника надо вточить под внутренний диаметр подшипника. Я ничего этого не делал, в 157/01 они с завода уже стояли.

Мужики шо робити один баняк робе добре, а другий на холостих стрля у вихлопну? Зажигалка в норм, свчки мсцями мняв тоже саме:-( ШО РОБИТИ?

Переобеднение смеси, настрой холостые карба. Еще лучше заранее убедится что карбы чистые. Может еще быть подсос воздуха из под карба - затяни потуже гайки

Тут интересный вопрос: У кого я ни спрашивал, у всех на оппозитах на холодную (не полностью прогрет мотор) весьма хорошая динамика мотоцикла, по сравнению с прогретым. С чем это связано?

Ну у меня на холодную хуже едет... Даже не знаю. Пока не прогрею даже бывают провалы.
Это весьма может быть связано с тепловыми зазорами клапанов. Не пережал ли ты клапана?

Не, зазоры в норме... Вот мне кажется, что это связано с нагревом топлива в карбе...