я слышал,что пятиступу делают на заводе кмз,то легально,то не легально-но делают.многие делают сами и ездяют!

а насчет пятишки+задняя ,поделитесь информашкой:где можно взять чертежи,как можно осуществить задумку?

ну я хз какие там коробки делает Кмз, но есл иих нет в масовом пользовании то тут два варианта или ненадежные или цена заоблачна. Я скорей склонюсь сразу к двум зная что такое завод Кмз.

мне просто интересно а имеется ли у кого нить роторный или вояж днепр

где-то в журнале мото был,в россие точ есть!

ван Шахтар Марко
разницы по надежности между 4-ступкой и 5-ступкой от КМЗ нет... просто 5-ступки ставили на заводские одиночки и чопера... а таких мало... года 2 назад барыги возле КМЗ продавали 5-ступку за 800 баксов...

Мертвый Глеб Анархист
роторный МТ или Урал ето очень редкая птица... Урал-Вояж ето серийный мот, который и до сих пор выпускает ИМЗ... кубатура 750 сс...

если нет разницы нах 800 баков выбрасывать? Друг не особа мудруя просто поменял две шестеренки 4-й передачи на (я хз как правильно на руском) "на пдвищене передаточне число", результат был очень хорошым.

у меня один горшок греется больше другого синхронка выставлена норм.мне сказали кто на днепре один горшок ведущий а второй компенсирующий и можно исправить настройкой смеси в карбоне.если так то как определить ведущий цилиндр или как решить проблему с перегревом

Мертвый Глеб Анархист
я точно не помню точно но вроде если сидеть на моте то левый котел главный...

да он больше и греется и говорили что он ведущий так все таки это из за этого?

Мертвый Глеб Анархист
просто по схеме зажыгания левый котел заводитса первым, он как бы стартовый... ето не причина того что он греетса... у тя скорее всего не синхронны карбы на котлах... на правом смесь бедная, от того и греетса сильнее.... поднеми иглу на правом... можеш ещо болт какчества немного выкрутить...
а какие карбы у тебя???

ван Шахтар Марко
а от рзниця: що циця, що сдниця... разница есть, а именно в том что нет резкого переапада нагрузки на мотор... есть одно хорошее правило - чем выше передача, тем меньше должен быть разрыв в передаточных числах передач... наверно твой друг говорил что скорость выросла и разход топлива сократилса, но забыл сказать о том что ему чтобы переключитса с 3 на 4 передачу приходилось сильнее крутить мотор... у друга моего на М-67 стоит вместо стандартной 4 передачи ( передаточное 1,3) так называемая прямая (передаточное 1,0)... с 9-кой планетаркой розход по трасе у него 3,5 литра, максималка 150-160... но чтоб переключитса на 4-ю он вынужден крутить мотор по максимуму...

когда мне говорят,что у опозитов один баняк главный,а второй вспомогательный я дико ржу.нету у них главных так же как в машине.а греется талько иза настроек карбов.добится синхроности тяжело,но когда все работает синхронно то и греются они одинаково. и вообще купите книгу ремонт мт или урала, вы там нигде не найдете,что какойто банячок главнее,самый главный баняк на плечах!

толик марчук +1...

+1
Когда люди чего-то не понимают то начинают включать фантазию, от сюда и появились мысли что земля плоская, молнии кидает бог Перун, а у МТ один баняк главный))))) *ржунимагу*
А насчет 5-ступка-4ступка: наверное во всем мире инженеры дураки, и просто так делают 5-и и 6-и ступки, глупые...))))))
Даешь регресс!!! Вон у Созинова вобще 3 передачи будет, пока максималку наберет с Киева в Одессу заедет )))) ой, щас живот порву со смеху)))))!!!!!

Сергей Breeck Дыкалюк
"Даешь регресс!!! Вон у Созинова вобще 3 передачи будет, пока максималку наберет с Киева в Одессу заедет )))) "

ЖЖОШ!!!!!!! =))

так в чем же проблема перегрева?и еще я двигатель использую не для мотоцикла мы с парнем замутили полноприводный джип самодельная рама инвалидошный кузов и туда поставили днепр может из за увеличения нагрузки

во ты гониш!!!! а над охлаждением поработать забыли наверно... мотор от Днепра ВОЗДУШНОГО охлаждения!!! не хватает воздуха для нормального обдува, от етого и греетса....

у нас вал выточен на нем вентилятор он дает дополнительное охлаждение

а кузов сколько примерно весит???

На счет 5ой передачи это и правдо не сложно ! Но стоит ли ставить на урал мост 9ку и 5ю передачю не делая двигатель ! Например что бы полностью убрать провал достаточно поставить по две свечки на горшок плюс электронное зажигания с двумя датчиками хола (каждый котел регулируется отдельно) ; поршня от днепр (так можно фарсировать мотор) ; естественно облегчить маховик (срезать лишнее) ; шлифовать каналы в головке ; увеличить подьем клапана (можно доработкой стандартного распредвала) ; врезать трубки в потдон для охлождения масла ; доработать масленый насос ; карбы к68 с расточиным дифузором !

кузов легкий меньше или около 100 кг большая честь из алюминия

Мертвый Глеб Анархист
он только греетса, или ещо и тподклинивает?? прихваты есть??? причины тебе говорили - скорей всего ето от того что карб дает бедную смесь, ну и + может быть что зажыга раняя... ещо может быть что розтоцена ЦПГ неодинаково и на правом зазор меньше... но ето маловероятно...

Андрей Иванов
нехило ты провал устраняеш.... не виду я смысла в 2 свечах на цылиндр - ето ничего существенного не дает, кроме лишнего секаса и траты денег... тем более не вижу смысла в поршнях от Мт на Урал... чтото ето слишком колхозная форсировка выходит...
"увеличить подьем клапана (можно доработкой стандартного распредвала)" = ето ты наверно говориш об изменение фаз газорозпределения, розпред от МТ-10-36 или ИМЗ 67-36... извесно что дает хорошые верха, но теряютса все приоритеты и качества низов и средних оборотов... доработка маслосистемы и охлаждение особо не влияют на скорость и динамические свойства мотора, но вобщем ето хорошо...
Шлифовка клапанов и колекторов впуска-выпуска... безконтактное зажыгание типа "Саруман" очень одывляет мотор...ето да... с облегчением маховика тож согласен...

и главное, провала между 4 и 5 не чуствуетса и без таких доработок на грамотно собраном моторе... 5 передача ставитса не для того чтобы гнать 140-150 км/час, а для того чтоб свободно держать по трасе 90-110 км/час без особых напрягов для мотора и + для економии на горючке..

На счет провала ты не прав ! Две свечи решают все (конечно же если хороше отрегулирован) и делать это совсем не сложно ! Сложно отрегулировать зажигание потому что каждый цилиндр регулируется отдельно , на каждый цилиндр по бабине , датчику хола и комутатору ! И распредвал доработать можно любой , увеличив угол эксцентрика ! А днепровские поршня это не колхоз , так проще всего у днепровских поршней верх не скошен и высота от пальца больше !

Собраный мною мотор крутит 6900 ! Да не спорю на малых оборотах ху....О работает ! Холостые 1400 :) :) :) меньше не держит :) :) :) и тянет плохо на малых оборотах ! Но когда начинаешь разгоняться душа радуется ! Разгонял до 160 (предел) ! Скорость 100 , 110 держит уверено , не греется и не орет как сумашедший ! На стандартном так не поездеешь ! А забыл сказать весит он у меня 155 кг

смотрите стену