Глава КАМАЗа изучает перспективы газомоторной техники В пятницу 12-го ноября 2010 года генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин посетил с рабочим визитом челнинское предприятие ООО «РариТЭК», специализирующееся на обслуживании фирменной газомоторной техники.
Главной целью визита главы «КАМАЗа» стало ознакомление с достижениями в области производства, сервиса и продвижения газомоторных автомобилей КАМАЗ, а также – перспективами использования компримированного природного газа (метана) в качестве моторного топлива.
Руководителю компании были продемонстрированы новые производственные площади: цеха и участки по обслуживанию, ремонту, техническому осмотру автомобилей, сборке газобаллонных автомобилей. После этого Сергей Когогин в сопровождении генерального директора ООО «РариТЭК» Рафаэля Батыршина осмотрел образцы готовой продукции, автомобили КАМАЗ и автобусы НЕФАЗ, оснащенные газовыми двигателями стандарта Евро-4.
КАМАЗ снижает цены «КАМАЗ» до конца года на 12% снижает цены на седельные тягачи трех моделей – КАМАЗ-65116, КАМАЗ-5460 и КАМАЗ-6460.
Седельный тягач КАМАЗ-65116 (6х4), благодаря модернизированной конструкции и применению ряда технических новшеств, отличается максимальной реализацией преимуществ и резервов конструкции. Например, резкое увеличение грузоподъемности достигнуто за счет незначительного увеличения снаряженной массы автомобиля. КАМАЗ-65116 оснащен высокоэкологичным дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 260 л.с. и максимальным крутящим моментом 110 кг•с/м. Нагрузка на седельно-сцепное устройство может достигать 15 т, что позволяет автомобилю КАМАЗ-65116 буксировать автопоезда с полуприцепом с полным весом до 36 т.
Магистральный седельный тягач КАМАЗ-5460 (4х2), оснащенный двигателем евростандарта мощностью 360 л.с. и 16-ступенчатой коробкой передач ZF, предназначен для осуществления междугородных и международных перевозок в составе автопоезда. КАМАЗ-5460 оборудован кабиной повышенной комфортабельности с двумя спальными местами. Седельный тягач КАМАЗ-5460 способен буксировать полуприцеп с массой до 32,8т.
Тяжелый магистральный тягач КАМАЗ-6460 (6х4) выгодно представляет отечественную технику в сегменте автомобилей, предназначенных для перевозки крупных партий грузов на дальнее расстояние. Этот автомобиль, полностью отвечающий техническим требованиям стран Европы, оснащен фирменным дизельным двигателем с турбонаддувом и коробкой переключения передач ZF16. Масса автопоезда, который способен буксировать КАМАЗ-6460, доходит до 46 т. ТНВД BOSCH и гидроусилитель руля RBL делают работу автомобиля надежной и комфортной для водителя.
С днем качества! 11 ноября 2010 года в нашей стране и во всем мире отмечается Всемирный день качества. Впервые его отметили в 1989 году, и с тех пор стало традицией во второй четверг ноября поздравлять с профессиональным праздником работников соответствующих служб.
Целью Всемирного дня качества является повышение значения высокого качества продукции и услуг, а также активизация той деятельности, которая направлена на привлечение внимания к проблемам качества, так как речь идет о степени удовлетворенности запросов и ожиданий потребителей.
Одним из аспектов создания качественного продукта, удовлетворяющего желаниям потребителя, является функционирование системы менеджмента качества на предприятии. Система менеджмента качества – это рычаг, с помощью которого можно повышать эффективность работы, культуру производства, укреплять авторитет и имидж ОАО «КАМАЗ» как надежного и стабильного партнера.
За 9 месяцев 2010 года в ОАО «КАМАЗ» в сравнении с 2009 годом достигнуты значительные успехи в улучшении качества продукции: снизился уровень рекламаций по изделиям собственного производства на 48,3% и комплектующим изделиям на 38,3%; снизился уровень потерь от брака на 37,4%; снизился уровень дефектности автомобилей КАМАЗ по результатам инспекционного контроля (количество дефектов на 1 проверенный автомобиль) на 18,3%. Среди предприятий российского автопрома ОАО «КАМАЗ» имеет самый высокий показатель по уровню удовлетворенности качеством, что составляет 7,25 балла по 10-ти бальной шкале, а по суммарному показателю удовлетворенности «КАМАЗ» обогнал даже иномарки.
Работаю в во Владимирском дилерском центре Камаз автослесарем.С китайскими Камминзами и задними мостами на камазе проблем нет.Чего не скажешь о наших двигателях и трансмиссии.А кто придумал при ТО-1000 ( от Челнов до нас как раз почти 1000 км. перегонщики на новых Камазах на ТО-1000 заезжают) вскрывать и проверять почти все!?Спасибо хоть не додумались засталять снимать поддон и проверять состояние вкладышей и коленвала!Борьба за качество?Конструкторы так перестраховываются?!Может лучше на заводе нормально машинки собирать.
Глава КАМАЗа изучает перспективы газомоторной техники В пятницу 12-го ноября 2010 года генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин посетил с рабочим визитом челнинское предприятие ООО «РариТЭК», специализирующееся на обслуживании фирменной газомоторной техники.
Главной целью визита главы «КАМАЗа» стало ознакомление с достижениями в области производства, сервиса и продвижения газомоторных автомобилей КАМАЗ, а также – перспективами использования компримированного природного газа (метана) в качестве моторного топлива.
Руководителю компании были продемонстрированы новые производственные площади: цеха и участки по обслуживанию, ремонту, техническому осмотру автомобилей, сборке газобаллонных автомобилей. После этого Сергей Когогин в сопровождении генерального директора ООО «РариТЭК» Рафаэля Батыршина осмотрел образцы готовой продукции, автомобили КАМАЗ и автобусы НЕФАЗ, оснащенные газовыми двигателями стандарта Евро-4.
КАМАЗ начинает рекламную кампанию С начала недели, 8 ноября текущего года запущена рекламная кампания по продвижению модернизированной продукции «КАМАЗ» на рынках Украины и Казахстана.
После окончания наиболее острой фазы мирового кризиса «КАМАЗ» вновь усиливает свои позиции на рынках государств ближнего Зарубежья. На семи телевизионных каналах Украины и трех телеканалах Казахстана запущены комплексы адаптированных под местные условия телевизионных рекламных роликов продукции ОАО «КАМАЗ».
Основными рекламируемыми моделями стали КАМАЗ-65115 в Казахстане, КАМАЗ-6520 в Украине и полноприводный КАМАЗ-43118 – в обоих государствах.
Начавшаяся рекламная кампания является очередным этапом широкомасштабной программы продвижения модернизированной продукции российской корпорации. В течение всего 2010 года были организованы рекламные публикации на Интернет-ресурсах, а также – на страницах специализированных журналов Украины и Казахстана, посвященных автомобильной технике.
Наибольшим спросом в ближнем Зарубежье пользуется строительная, сельскохозяйственная и прочая специальная техника КАМАЗ. В Украине лидерами продаж в 2010 году стали бортовой автомобиль КАМАЗ-65117, сельскохозяйственный самосвал КАМАЗ-45143, а также – полноприводные автомобили – шасси КАМАЗ-43114 и КАМАЗ-43118. В Казахстане же симпатии потребителей остались на стороне самосвалов КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65115, седельного тягача КАМАЗ-54115 и того же универсального КАМАЗ-45143.
Благодаря усилиям кампании в Казахстане «КАМАЗ» сохранил свои лидирующие позиции, заняв 33% рынка автомобилей с полной массой 14-40 т. и существенно перевыполнив бизнес-план. В Украине «КАМАЗу» также удалось существенно потеснить конкурентов и сократить товарные запасы.
Cнижение цен на фирменные запчасти КАМАЗ До 31 декабря 2010 года действует акция, в ходе которой на 9 – 78% снижены цены на пользующиеся самым интенсивным спросом запасные части для автомобилей «КАМАЗ».
До конца года оригинальные запасные части «КАМАЗ» 42 наименований, среди которых детали двигателя, системы охлаждения, системы питания, а также – мостов и коробок переключения передач, потребители могут приобрести с беспрецедентными скидками.
Фирменная продукция «КАМАЗ» отличается от аналогов оригинальной упаковкой с фирменной маркировкой, гарантированной совместимостью с автомобилем «КАМАЗ», а также – четко определенным сроком безопасной эксплуатации.
Упаковка из трехслойного микрогофрокартона с лаковым покрытием имеет ряд особенностей, позволяющих не только отличить оригинальные детали «КАМАЗ» от изделий «серого рынка», но и надежно сохраняет изделие до момента его использования конечным потребителем. На упаковке, выдержанной в фирменных сером и синем цветах помещено не только изображение детали. В верхней части размещено изображение товарного знака «КАМАЗ» и логотип компании. На средней части – реквизиты и адреса производителя. В нижней части – заводской номер детали, ее наименование и сертификационный знак госстандарта.
Дополнительным фактором защиты от подделок является оригинальная пломба из индикаторного пломбировочного скотча красного цвета. На пломбе нанесен двузначный префикс и восьмизначный переменный номер. После вскрытия пломбы, ее фон меняет красный цвет на розовый, усеянный клеймом «Вскрыто».
При конструировании и изготовлении новой упаковки использованы наиболее эффективные в настоящий момент технологии защиты изделия от несанкционированного вскрытия.
Эти меры, по мнению руководства ОАО «КАМАЗ» позволят потребителям с легкостью отличать оригинальные детали от аналогов, установят обратную связь потребителя и производителя и как следствие позволят наиболее эффективно использовать систему менеджмента качества, внедренную на предприятиях ОАО «КАМАЗ» для дальнейшего повышения качества продукции, услуг и сервиса со стороны лидера отечественной автомобильной промышленности.
Автомобилю КАМАЗ 35 летПродолжение В 1997 году к управлению предприятием пришла команда под руководством Ивана Костина. В 1998 году пришлось даже остановить производство на долгие 9 месяцев. «Камикадзе», как называли антикризисных менеджеров, спасли «КАМАЗу» жизнь, сохранили скелет – в экономическом смысле слова. А производственные объекты и оборудование уберегли в это тяжелое время сами камазовцы.
Новые мускулы «КАМАЗа» начали расти в 2002 году. Основными заслугами «команды развития и роста», сформированного генеральным директором Сергеем Когогиным, за первые годы ее работы стали полная реструктуризация всей многомиллиардной задолженности компании, завершение трудного и весьма затяжного процесса обновления мощностей по производству двигателей, упорядочение рынка сбыта, реформирование и налаживание работы фирменной дилерской и сервисной сети на современном уровне, введение лизинговых схем реализации автомобилей «от производителя», образцовая организация сотрудничества с государственными органами России и стран-импортеров по всем аспектам деятельности компании, упрочение связей с отечественными финансовыми кругами, бизнес-структурами и инвесторами.
«КАМАЗ» стал лидером технического и технологического прогресса в грузовом автомобилестроении России, инициатором, лоббистом и первопроходцем введения всех освоенных в стране ступеней международных стандартов «Евро» и технических регламентов на их основе. «КАМАЗ» стал полноценным участником кооперационных и интеграционных процессов в международном автомобильном бизнесе. В Набережные Челны пришли современные технологии ведущих мировых производителей, с которыми созданы совместные предприятия на производственной базе «КАМАЗа». Компания обрела стратегического партнера в лице концерна «Даймлер».
Семь из десяти имеющихся на сегодня побед на международных ралли-рейдах «Дакар» добыты командой «КАМАЗ-мастер» в «эпоху Когогина».
Сегодняшние КАМАЗы в корне отличаются от тех первых автомобилей, которые сходили с конвейера в 70-х годах. Они совершеннее, качественнее, мощнее и надежнее, стали более грузоподъемными и долговечными. В их конструкции применяются лучшие компоненты многих всемирно признанных фирм. Модельный ряд 2010 года называют в профессиональном лексиконе «существующим продуктом с новым качеством». Он будет «на конвейере» до конца 2013 года. Двухмиллионный КАМАЗ станет одним из членов этого семейства. При сегодняшних прогнозах и планах производства он будет выпущен в конце текущего или начале следующего года.
При этом, очевидно, имеется в виду и то, что конструкторы компании разрабатывают автомобили КАМАЗ совершенно нового поколения, которые будут обладать принципиально иными техническими характеристиками и потребительскими качествами. Хотя по-прежнему останутся узнаваемыми внешне. Появился термин «практичный High-Tech» – применительно к КАМАЗам, выпуск которых должен начаться в 2014 году.
КАМАЗ - Евразия: новый уровень сотрудничества В среду 10 ноября на «КАМАЗ» с рабочим визитом прибывает делегация Буровой Компании «Евразия».
В течение дня делегация Буровой Компании «Евразия», одной из крупнейших компаний отечественной добывающей промышленности, ознакомится с производством двигателей «КАММИНЗ», осмотрит главный сборочный конвейер компании, а затем посетит выставку новой техники КАМАЗ и центр автоспорта «КАМАЗ-Мастер».
После посещения предприятий ОАО «КАМАЗ» в здании генеральной дирекции состоится конференция, в ходе которой гостям будет представлена презентация «Мерседес-Бенц Тракс Восток», а также – новой продукции ОАО «НЕФАЗ».
В ходе конференции будут рассмотрены такие вопросы, как проведенные работы по улучшению качества и ресурса техники КАМАЗ, ее сравнительный анализ с конкурентами. Приведенные данные будут подкреплены примерами испытания техники КАМАЗ в реальных условиях. На суд специалистов БК «Евразия» будут предложены продуктовый портфель «КАМАЗа» и пакет услуг в области сервиса и гарантийного сопровождения фирменной автотехники. Отдельно будут рассмотрены предложения «КАМАЗа» по обновлению автопарков с применением схем трейд-ин и капитального ремонта. Завершится работа конференции круглым столом, на котором будут обсуждаться перспективы сотрудничества между компаниями.
КАМАЗ: от физического к виртуальному проектированию Специалисты Научно-Технического Центра «КАМАЗ» в последние дни октября запустили новый суперкомпьютер, применение которого коренным образом изменит процесс проектирования новой техники «КАМАЗ».
Опыт мировых лидеров в сфере производства грузовых автомобилей и специальной техники показывает, что наиболее эффективным методом разработки конкурентоспособной продукции являются технологии компьютерного моделирования. Эти технологии эффективно действуют как в отношении отдельных свойств и систем, так и в отношении виртуального проектирования объекта целиком. ОАО «КАМАЗ» совместно с Российским Федеральным Ядерным Центром – Всероссийским Научно-Исследовательским Институтом Экспериментальной Физики г. Саров (РФЯЦ-ВНИИЭФ) активно участвуют в разработке и внедрении этих технологий в автомобильной промышленности.
В настоящее время специалистам ОАО «КАМАЗ» передан новый суперкомпьютер, созданный на основе разработок ученых РФЯЦ-ВНИИЭФ с установленным базовым программным обеспечением ЛОГОС и ЛЭГАК-ДК. Пакет программ ЛОГОС предназначен для решения задач тепломассопереноса, аэро- и гидродинамики, а пакет программ ЛЭГАК-ДК – для комплексного моделирования процессов газодинамики и прочности.
Использование новых отечественных технологий позволит решить ряд серьезных проблем. Прежде всего – поможет преодолеть зависимость отечественной автопромышленности от зарубежных коммерческих программных средств, стимулирует развитие отечественных компьютерных технологий в области машиностроения, обеспечит «КАМАЗ» вычислительными ресурсами нового поколения, укрепит информационную безопасность компании, а также – уменьшит сроки разработки и вывода продукта на рынок.
Более того, применение суперкомпьютеров при должной подготовке персонала способно сократить затраты на процесс проектирования на 30% и увеличить надежность и ресурс выпускаемой продукции в 1,5 - 2 раза.
Первая рабочая группа инженеров уже прошла обучение. В течение года новые технологии будут опробованы и внедрены в производство. Успешное их освоение обещает не просто оптимизировать процесс разработки новой техники, но и преодолеть отставание от зарубежных производителей автомобильной техники в области проектирования
КАМАЗ в Индии: перспективы радуют Перспективы работы ОАО «КАМАЗ» и совместного российско-индийского предприятия «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» на рынке Индии были озвучены на конференции дилеров СП, прошедшей в конце октября 2010 года в г. Бангалор.
Мероприятие состояло из двух частей. Первая носила презентационный характер, во время второй прошел ряд переговоров и консультаций в режиме «круглого стола». Перед участниками конференции с презентациями выступили представители головной компании «КАМАЗ», а также руководители подразделений «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» (КВМЛ). Кроме того, свое видение перспектив сотрудничества высказали представители индийских компаний-партнеров.
С анализом состояния рынка грузовых автомобилей в Индии перед участниками конференции выступил директор по маркетингу и рекламе ОАО «КАМАЗ» Ашот Арутюнян. В ходе презентации новой продукции ОАО «КАМАЗ» и возможностей ее продвижения на индийский рынок камазовский топ-менеджер представил гостям основные этапы реализации Программы по работе с корпоративными клиентами.
В настоящий момент российско-индийское предприятие в г. Хосур развивается согласно плану, утвержденному на совете директоров СП 25 февраля. В течение финансового года, который в Индии заканчивается 31 марта, на рынок должно быть поставлено 1000 автомобилей КАМАЗ местной сборки. Если в первый год КВМЛ выпускает лишь одну модель четырехосного самосвала КАМАЗ-6540, то в дальнейшем завод проектной мощностью до 5 тысяч грузовиков в год планирует выпуск автомобилей, специально адаптированных к местным условиям. Сюда войдут магистральный тягач КАМАЗ-5460, самосвалы КАМАЗ-65115, -6520 и -65201, а также новая модель – «индийский вариант» четырехосного бортового автомобиля КАМАЗ-6540. Этот грузовик предназначен для транспортировки грузов по построенным в последние годы в Индии асфальтовым шоссейным дорогам-хайвеям. На эти дороги, которые пересекают страну с севера на юг и с запада на восток, допускаются автомобили с ограниченной осевой нагрузкой до 10 тонн.
Перспективы продвижения техники КАМАЗ в Индии обусловлены как масштабами строительства, так и характером деятельности, в которой она используется. Основными потребителями камазовской техники являются горнодобывающие и строительные компании. В последнее время наблюдается тенденция увеличения в Индии такого сегмента рынка, как грузовые автомобили тяжелого класса. Но все же большая часть рынка грузовых автомобилей Индии – грузовики среднего класса, представителем которого является КАМАЗ-65115.
Для конкретизации перспектив работы российско-индийского предприятия финансовый директор КВМЛ Хануман Шарма провел развернутый анализ финансового состояния компании. Он предложил дилерам предприятия ряд схем финансирования сделок по закупке техники через банки и лизинговые компании страны. В частности, о своей заинтересованности в таком сотрудничестве заявили представители второго по величине и крупнейшего частного банка Индии ICICI Bank. На конференции был представлен отдельный доклад-презентация, нацеленный на финансирование сделок по продаже автомобилей КАМАЗ в Индии через ICICI Bank.
В работе конференции принял участие директор по продажам индийского представительства компании «ЛУКОЙЛ» Арвиндер Сингх. Он представил аспекты сотрудничества с КВМЛ, акцентировав внимание на успешном партнерстве ОАО «КАМАЗ» и компании «ЛУКОЙЛ» в России.
По итогам работы конференции было подписано 11 дилерских соглашений между КВМЛ и компаниями-дилерами. Следует отметить, что территория, на которой работают компании, подписавшие соглашения, составляет 87% всей территории Индии. Кроме того, у «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» появился первый зарубежный дилер – компания «Лхачхен Минерал Индастри» из г. Тимпху (Бутан). Замечательным эпилогом конференции стали три дополнительных заказа на поставку партий автомобилей КАМАЗ-6540.
Медведев испытал гоночный КАМАЗ Президент России Дмитрий Медведев опробовал грузовик КАМАЗ, на котором команда "КАМАЗ-мастер" выступит на следующем ралли "Дакар" в январе 2011 года. Глава государства наградил пилотов заводской команды, которая в прошлом году выиграла самое престижное ралли в мире.
Дмитрий Медведев решил на себе испытать гоночный КАМАЗ, который в прошлом году выиграл ралли-рейд "Дакар". В роли штурмана у главы государства выступил пилот экипажа, рекордсмен по количеству побед на этапах легендарного марафона Владимир Чагин. Заняв место за рулем, Медведев несколько минут осматривал кабину, изучая расположение приборов. Перед тем, как тронуться с места, он пристегнулся специальными ремнями - они делаются для спортивных автокресел с фиксацией в пяти точках и спасают от травм позвоночника при прыжках автомобиля на трассе.
Медведев проехал за рулем КАМАЗа примерно 30 километров. Генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин рассказал, что президент прокатился на одном из нескольких автомобилей, изготовленных для команды "КАМАЗ-мастер", которая готовится отправиться через два месяца в Аргентину на ралли "Дакар-2011", сообщает "Интерфакс". По этой теме Президент похвалил футболиста "Марселя" Чагин выиграл "Дакар-2010" с рекордом Россиянин установил новый рекорд "Дакара" Президент Чили восхищена гонщиками России Культовая запрещенная игра
Кроме того, Дмитрий Медведев посетил цех опытно-промышленного производства "КамАЗа", где вручил государственные награды пилотам заводской команды Фирдаусу Кабирову и Владимиру Чагину, а также штурману Сергею Савосину и руководителю команды Семену Якубову, удостоенных ордена "За заслуги перед Отечеством" IV степени.
Напомним, что экипаж Владимира Чагина стал победителем ралли "Дакар-2010" в классе грузовиков. Чагин также является рекордсменом по количеству побед на этапах этого марафонского ралли-рейда - 56 побед. Экипаж Фирдауса Кабирова в 2010 году стал вторым в общем зачете ралли.
Впервые российский экипаж выиграл ралли "Париж-Дакар" в 1996 году. Начиная с 2000 года команда "КАМАЗ-мастер" одерживала победы в ралли "Дакар" ежегодно, за исключением 2001, 2007 годов. Шесть раз победителем ралли становился экипаж Владимира Чагина, экипажу Фирдауса Кабирова удалось выиграть гонку дважды. Российская команда является единственной, среди элиты международных ралли, которая сама разрабатывает, проектирует и собирает гоночные грузовики КАМАЗ и выступает на них на соревнованиях.
КАМАЗ: все для государства и его безопасности ОАО «КАМАЗ» принимает участие в работе XIV Международной выставки средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех 2010», проходящей с 26 по 29 октября в Москве, во Всероссийском выставочном центре.
Эта выставка, организуемая государством, ежегодно входит в число важнейших рекламно-коммерческих мероприятий ОАО «КАМАЗ». Компания, как крупнейший производитель грузовых автомобилей в России рассматривается государством как гарант его транспортной безопасности и включена в список 18 стратегически важных предприятий российской экономики. Различные модификации мобильных и высокотехнологичных шасси и военных автомобилей КАМАЗ используются в подразделениях всех силовых структур государства и служб обеспечения его безопасности. «КАМАЗ» имеет более чем 30-летний опыт их создания и выпуска.
На выставке «Интерполитех 2010» «КАМАЗ» представляет две модернизированные модели своей универсальной серийной автотехники.
Бронированный автомобиль КАМАЗ-43269 (4х4) выпускается в ЗАО «Ремдизель», дочернем предприятии ОАО «КАМАЗ». Идея его создания возникла в начале 80-х годов после того, как ведущие конструкторы «КАМАЗа» побывали в частях ограниченного контингента войск в Афганистане. С тех пор созданы и эксплуатируются в силовых структурах государства множество модификаций этой машины. Бронеавтомобиль используется для сопровождения колонн, перевозки личного состава и грузов при выполнении миротворческих и других специальных операций взамен бронетранспортеров, а также как защищенное базовое шасси для монтажа образцов вооружений и военной техники. Применялся он также и при перевозках ценных грузов и радиоактивных материалов.
КАМАЗ-43269 имеет серьезные преимущества даже перед хорошо известным бронетранспортером БТР-80: он в 1,6 раза дешевле, его ресурс выше, трудоемкость при ремонте и техобслуживании ниже. Эксплуатационные затраты КАМАЗа-43269 сохраняются на уровне армейского многоцелевого автомобиля. Это позволяет эксплуатировать автомобиль на дорогах общего пользования без ограничений. К тому же управление и обслуживание автомобиля не требует специальной подготовки водителя.
Приказом начальника главного автобронетанкового управления Министерства обороны РФ от 14 августа 2008 года базовое шасси КАМАЗ-43269 принято на снабжение Вооруженных Сил РФ.
Автомобиль специальный 4326-АЗ на шасси КАМАЗ-4326-15 (4х4) предназначен для перевозки лиц, заключенных под стражу. Его кузов-фургон смонтирован из заливочных сэндвич-панелей с антивандальной визуально скрытой противопобеговой защитой. Здесь оборудованы помещения для конвоя, одна одиночная и две общие камеры для спецконтингента, кабина с биотуалетом. Общая вместимость автомобиля – 31 человек.
Кузов-фургон оснащен принудительной приточно-вытяжной вентиляцией, сигнальной громкоговорящей установкой СГУ «Премьер» в пылегрязезащитном исполнении, сигнально-переговорным устройством, автономным отопителем салона и двумя огнетушителями. Конструкции наружных элементов крепежных изделий, находящихся в камерах для спецконтингента и туалетной кабине, исключают их несанкционированный демонтаж. Электрические провода в огнезащитном исполнении проложены под внутренней обшивкой, защищены от механических повреждений и надежно закреплены.
МАФ 2010: новые стандарты КАМАЗа На открывающемся сегодня в Москве Международном автомобильном форуме «КАМАЗ» демонстрирует технику, соответствующую европейским стандартам качества.
Вниманию участников форума лидер российского автомобилестроения представляет два образца своей модернизированной техники.
Прежде всего, это автомобиль фургон КАМАЗ-5308http://vkontakte.ru/photo-9395182_188238581, с рестайлинговой кабиной. Уникальный автомобиль, оснащенный двигателем CUMMINS 6ISBe «Евро-3» мощностью 285 л. с. и коробкой передач ZF, он стал еще привлекательнее для потребителей. Полезный объем автопоезда в составе автомобиля КАМАЗ-5308 и прицепа со средним расположением осей составляет 115 куб. м. Производителем предоставляется гарантия на этот автомобиль сроком на 1 год без ограничения пробега, а фирменной сервисной сетью «КАМАЗ» – льготное техническое обслуживание (ТО-1000 и ТО-1 – бесплатно).
Актуально появление на дорогах России автобуса III класса НЕФАЗ-52996. Он предназначен для перевозки пассажиров по междугородним маршрутам. Двигатель DAF PR 265C, коробка передач ZF, каркасный кузов, комбинированная вентиляция и фронтальный отопитель с антизапотевателем и электронным управлением (отопление салона за счет 4 конвекторов) – все это делает НЕФАЗ-52996 универсальным автобусом, эффективным при эксплуатации в самых сложных природных и погодных условиях.
Сегодня автомобиль КАМАЗ завоевывает все большую популярность среди потребителей. Благодаря сочетанию европейского качества и российской цены он составляет конкуренцию не только отечественным, но и зарубежным производителям.
Диалог с премьером Вчера генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин выступил в Нижнем Новгороде на межрегиональной партийной конференции «Единой России» с докладом «О мерах по поддержке и развитию отечественного автомобилестроения в Приволжском Федеральном округе».
После выступления руководителя «КАМАЗа» состоялся его диалог с Премьер-министром России Владимиром Путиным. Ниже приводим стенограмму этого разговора с сайта Председателя Правительства Российской Федерации.
В.В.Путин: Если кто еще не понял, кто это выступал, я представлю: Когогин Сергей Анатольевич - генеральный директор «КАМАЗа».
Должен сказать, что несколько лет назад возникло желание перевести Сергея Анатольевича с «КАМАЗа» на другое крупное российское автопредприятие, и тогда Минтимер Шарипович, президент Татарстана, активно этому воспротивился, со ссылкой на то, что Сергей Анатольевич на своем месте и является очень эффективным менеджером. Я должен это подтвердить. Хочу Вас поблагодарить за высокую оценку антикризисных мер Правительства - примите ответную шайбу. Тот случай, когда «кукушка хвалит петуха за то, что хвалит он кукушку». Но должен сказать, что действительно менеджмент «КАМАЗа» многое сделал и для развития предприятия в последние годы, и для вывода из кризиса в последнее время.
Вы знаете, наверняка видели, я инспектировал завершение строительства дороги «Чита-Хабаровск» и на трассе встречался с дальнобойщиками. Как мог рекламировал Вашу продукцию - не могу сказать, что с большим успехом.
Вы знаете, во-первых, водители - они же специалисты, многие всю жизнь работают в этой сфере. Двигательная установка их смущает. И в этой связи у меня вопрос: как у вас идет работа с вашими партнерами, в том числе и с американскими вашими коллегами? Вы рассказывали и показывали мне первые шаги по производству двигательной установки. Первое.
И второе. Вы знаете, они меня завели в свою машину, и я зашел... Именно зашел. Не сел, а зашел, потому что в кабине этого автопоезда можно встать во весь рост, там есть шкафчик для одежды, два хороших спальных места, холодильник. Как ребята сказали, это машина для людей, для тех, кто пользуется этой техникой.
Понятно, почему это возникло в США: там сильные профсоюзы, которые отслеживают условия работы в этом секторе, очень большой объем перевозок именно автомобильным транспортом, десятилетиями эти требования предъявлялись и постепенно выстраивались.
Вы мне показывали свою разработку по кабине. Насколько перспективные разработки «КАМАЗа» будут удовлетворять тем требованиям, которые формирует заказчик?
С.А.Когогин: Мы свою продукцию создаем в соответствии с теми требованиями, которые существуют в Европе. США несколько отличаются от всех остальных. Такой грузовик создан, Вы правы. Первое, потому что потребитель другого не покупает, а второе - дорожная сеть США рассчитана на длину автопоезда более 20 метров, там нет ограничения. У нас же наши повороты не позволяют вписываться в создание...
В.В.Путин: Стандарты другие.
С.А.Когогин: У нас европейский стандарт. Но, когда мы работаем сегодня над кабинами, наши кабины соответствуют всем требованиями ЕЭК ООН.
В новых кабинах на тягачах также можно встать, они имеют ровный пол и два полноценных спальных места. Это, конечно, не кабина американского грузовика, потому что в наших 18 м этого не сделать. Иначе мы потеряем длину автопоезда, и тогда каждый килограмм груза станет просто-напросто дороже. Но комфортные условия для водителя мы, конечно, создаем.
В.В.Путин: Понимаете, дело ведь не в каких-то стандартах, а дело в том, чего ожидает потребитель. Надо на это ориентироваться. И если Вы будете говорить: «У нас все по стандартам, причем по современным», - а потребитель, в данном случае водитель автопоезда, будет говорить: «Нет, знаете, этот стандарт, может быть, и соответствует каким-то там требованиям, но я хочу другое» - и будет покупать подержанные американские машины. Рынок есть рынок. И потребитель определяет то, что ему нужно, а не какие-то стандарты, написанные на бумажке.
КАМАЗ собирает индийских дилеров В субботу, 23 октября, в г. Бангалор (Индия) состоится Конференция дилеров совместного российско-индийского предприятия «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» (КВМЛ).
На конференцию соберутся представители 12 индийских компаний-дилеров, работающих в 12 штатах страны. В мероприятии также примут участие представители «КАМАЗа» и компаний-поставщиков КВМЛ, организаций, финансирующих индийских потребителей, приобретающих технику КАМАЗ местного производства.
В рамках конференции участники ознакомятся с предварительным отчетом о результатах работы «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» за период с февраля 2010 года и наметят планы дальнейшего сотрудничества. Директор по маркетингу и рекламе ОАО «КАМАЗ» Ашот Арутюнян представит вниманию индийских коллег презентацию «КАМАЗа» и его продукции. Планируется вручение руководством КВМЛ наград наиболее отличившимся за прошедшие месяцы компаниям-дилерам в двух номинациях – «Первому дилеру компании» и «Наиболее динамично развивающейся компании-дилеру в Индии». На вторую премию претендует дилер из штата Махараштра, в котором наблюдается наибольший спрос на технику КАМАЗ.
Совместное предприятие «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» официально открыло производство автомобилей КАМАЗ в городе Хосур на производственной базе индийской группы компаний «Вектра» в феврале 2010 года. В настоящий момент на совместном предприятии, с проектной мощностью до 5 тысяч автомобилей в год, производятся автомобили КАМАЗ-6540http://vkontakte.ru/photo-9395182_187727968, с правосторонним расположением руля. В ближайшей перспективе здесь планируется освоить выпуск магистральных тягачей КАМАЗ-5460.
«КАМАЗ» в тесном сотрудничестве с группой компаний «Вектра» входит в динамично развивающиеся сегменты автомобильного рынка Индии, где ни местные производители, ни европейские или азиатские компании пока не могут предложить доступный по цене и, в то же время, качественный товар.
КАМАЗ-Восток начинает работу Сегодня в Хабаровске состоялось торжественное открытие сборочного предприятия автомобилей и специальной автотехники марки КАМАЗ.
ООО «КАМАЗ-Восток» – такое название дано первому на территории России сборочному производству «КАМАЗа». В церемонии его пуска приняли участие губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, мэр города Хабаровска Александр Соколов, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, представители административных округов Дальневосточного федерального округа и топ-менеджмента «КАМАЗа».
В настоящее время СП арендует площади около 600 кв. метров на одном из машиностроительных заводов дальневосточного краевого центра в расчете на выпуск 200-250 автомобилей в год. Бизнес-проект предприятия предполагает в дальнейшем, по мере роста объемов сборки, увеличение производственных площадей до 2000 кв. метров. Здесь из сборочных комплектов, поставляемых из Набережных Челнов, будут собирать вахтовые автобусы, автомобили с кран-манипуляторными устройствами, изотермические фургоны, бортовые автомобили и некоторые модели других видов автотехники КАМАЗ. Универсальную номенклатуру деталей и узлов производят местные предприятия, а некоторые автомобильные компоненты специальной комплектации будут закупаться в Южной Корее.
Такая организация работы СП приведет к значительному удешевлению продукции. До сих пор перевозка по железной дороге негабаритных видов автомобилей через всю страну существенно снижала ценовую конкурентоспособность техники. Кроме того, уменьшатся сроки выполнения заказов дальневосточных потребителей «КАМАЗа».
«КАМАЗ», как один из гарантов транспортной безопасности России, впервые организовав сборочное предприятие на территории страны, стал инициатором еще одного новшества в отечественном автопроме.
Автомобилю КАМАЗ 35 лет Сегодня камазовцы отмечают очередную годовщину выпуска грузовых автомобилей КАМАЗ – тридцать пятую.
Именно в этот день, 16 февраля 1976 года, спустя 6 лет и 2 месяца после официального начала строительства «КАМАЗа», с единственной тогда нитки главного сборочного конвейера автомобильного завода сошли первые грузовики ныне всемирно известной марки. Сразу же они были отправлены в Москву для представления делегатам очередного съезда КПСС. Автомобиль первой модели КАМАЗ-5320 за номером 0000001 после нескольких лет эксплуатации в одном из автохозяйств Башкорстостана был выкуплен его создателями и теперь в качестве действующего музейного экспоната хранится в Научно-техническом центре, выходя на службу только в дни своего юбилея или в других торжественных случаях. Приводимый в движение 210-сильным дизельным двигателем он брал на свои плечи груз до 8 тонн.
До конца 1976 года были собраны 5 тысяч большегрузов 4 моделей, и на некоторых из них… имелся тот же 1. Многие водители, приезжая в Набережные Челны за своей долгожданной новой машиной, просили нарисовать на ее капоте запомнившиеся им со страниц газет и экранов телевизоров шесть нулей с единицей. Первый трафарет маляров автозавода еще долго был при деле.
На втором году массового выпуска автомобилей «КАМАЗ» (1978) стал рентабельным. Годом ранее (1977) «КАМАЗ» начал экспортировать свои автомобили в дальнее зарубежье. Через пять лет, к моменту пуска своей второй очереди, производство освоило уже 8 моделей, среди них были, например, седельный тягач КАМАЗ-5410, самосвал КАМАЗ-5511 и первый полноприводник марки КАМАЗ-4310. Парк КАМАЗов в СССР и странах-импортерах вырос за эти годы до 250 тысяч.
Начальные 11 лет истории «КАМАЗа» принято называть «эпохой Льва Васильева» – в честь первого генерального директора, Героя Социалистического Труда, ныне персонального пенсионера России. Первому генералу «КАМАЗа» 7 февраля исполнилось 86 лет. Наряду с этим незабываемым именем камазовцы всегда напомнят и другое – Фикрята Табеева, тогдашнего первого секретаря обкома, по сути, в одиночку «выбившего» в высших органах государства решение о размещении основных производственных объектов «КАМАЗа» в Набережных Челнах. В «эпоху Васильева» родился легендарный «камазовский дух», который отличает камазовцев и поныне.
В 1981-87 годах, при втором гендиректоре Василии Фаустове, производство и творческая мысль на «КАМАЗе» шагали, как было принято тогда говорить, семимильными шагами. Каждый год разрабатывались, создавались и осваивались новые модели. Родились три основных модели семейства военных автомобилей «Мустанг», принятые сегодня на вооружение Министерством обороны РФ. Многие передовые и прорывные идеи камазовских конструкторов тех лет не могли быть реализованы тогда в металле из-за отсутствия в стране надлежащих технических возможностей, а некоторые – даже по политическим причинам. Это было сделано в начале нового столетия – на современном уровне развития технологических мощностей и интеллектуального потенциала «КАМАЗа». Всего же за прошедшие 35 лет три поколения конструкторов «КАМАЗа», возглавляемые Владимиром Баруном, Рамилем Азаматовым и Данисом Валеевым, разработало более 1500 моделей, модификаций и комплектаций.
Третий генеральный директор Николай Бех возглавил предприятие, когда оно готовилось выпустить свой миллионный автомобиль. Это произошло в 1988 году, который знаменателен еще и наивысшими объемами производства (почти 128 тысяч), и официальным признанием того факта, что за 12 лет работы предприятие полностью окупило средства, затраченные на свое создание. В последнем десятилетии века «КАМАЗ» одним из первых среди крупных государственных предприятий в стране начал крутой разворот в сторону рыночной организации своей экономики, официальным актом которого стало создание акционерного общества в 1990 году. В апреле 1993 года случился пожар на заводе двигателей, полностью уничтоживший это производство «КАМАЗа». Выпуск 1,5-миллионного автомобиля в августе того же года особо не отмечался. В стране начинался глубочайший экономический кризис…
КАМАЗ отправляет самосвалы в Саратов Завтра, 20 октября, из Набережных Челнов состоится отправка крупной партии дорожно-строительной техники «КАМАЗ». 21 самосвал КАМАЗ-65115, оснащенный двигателем КАМАЗ, работающий на природном газе (метане) и соответствующий экологическому уровню «Евро-4», получит дорожное хозяйство г. Саратова.
Поставка самосвалов, оснащенных фирменными камазовскими газодизельными двигателями, проходит в рамках исполнения муниципального контракта Комитета дорожного хозяйства администрации города Саратова. Сегодня это – самая крупная партия дорожно-строительной техники с экологичными двигателями, соответствующими стандартам «Евро-4», реализованная на территории нашей страны. Техника подготовлена специалистами компании «РариТЭК», официального дилера ОАО «КАМАЗ».
У компании уже имеется опыт комплектования муниципальных автопарков техникой КАМАЗ с установленным фирменным газодизельным оборудованием с электронным управлением. В начале 2010 года автотранспортному хозяйству Краснодара была поставлена партия из 32 автобусов НЕФАЗ для городских пассажирских перевозок.
ОАО «КАМАЗ» проводит динамичную политику по созданию экологичной техники для индустрии городских пассажирских перевозок и дорожно-строительного хозяйства федерации. Министерство экологии и природных ресурсов Республики Татарстан признало ОАО «КАМАЗ» одним из победителей ежегодного республиканского конкурса «ЭКОлидер» по итогам 2009 года. Звание лауреата присуждено компании в номинации «За эффективную экологическую программу».
Несмотря на кризисные явления в мировой экономике, ОАО «КАМАЗ» в полном объеме реализует свои программы создания и продвижения экологически безопасной техники на российский рынок.
КАМАЗы на дорогах Таджикистана Продолжается мирное наступление крупнейшего российского производителя грузовиков на рынки Средней Азии. Экспозиция «КАМАЗа» представлена на международной выставке «Строительство TajikBuild-2010», которая открылась сегодня в столице Таджикистана городе Душанбе.
На выставке «КАМАЗ» представляет ряд образцов модернизированной техники, предназначенной для работы в строительной индустрии и транспортировки пассажиров.
Для строительного сектора «КАМАЗ» предлагает ряд модернизированных моделей специальной техники – самосвал с задней разгрузкой на шасси КАМАЗ-6520, бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 и вахтовый автобус НЕФАЗ-4208-11-13 на шасси КАМАЗ-43114 (6х6).
Политическая стабильность и подъем экономики, установившиеся в Таджикистане, обусловили расширение связей ОАО «КАМАЗ» с потребителями этой республики. Оправившись от последствий длительного экономического кризиса, Таджикистан возрождается, становясь более активным игроком в международном бизнесе. Среди наиболее динамично развивающихся отраслей – строительная индустрия страны и геологоразведка.
В настоящий момент «КАМАЗ» занимает преобладающее положение на рынке республики. Доля российской компании составляет 32% от всего таджикского рынка грузовых автомобилей. В целом, парк грузовых автомобилей «КАМАЗ» в Таджикистане насчитывает более 5 тысяч единиц, это свыше 60% грузовых автомобилей республики. Главный оператор по реализации камазовской продукции – РТСП «Автоцентр «КАМАЗа», официальный дилер компании в Душанбе.
Основными потребителями камазовской продукции на рынке являются Министерство транспорта Республики Таджикистан, МО, Пограничная служба, частные таджикские предприятия различных форм собственности, а также иностранные фирмы, работающие в республике в области строительства и геологоразведки. Свою лепту в расширение географии «КАМАЗа» вносят крупные российские структуры – Федеральная сетевая компания, наследница реформированного РАО «ЕЭС России», и ГАЗПРОМ.
Голубой коридор-2010 на родине КАМАЗов Сегодня автопробег грузовой и легковой газобаллонной техники «Голубой коридор-2010», проходящий по территории Центрального и Приволжского федеральных округов, сделал остановку в Набережных Челнах.
Второй по счету пробег автомобилей и автобусов, использующих компримированный (сжатый) природный газ в качестве моторного топлива, стартовал 17 сентября в Москве. Его организовали ОАО «Газпром», ООО «ВНИИГАЗ» и Национальная газомоторная ассоциация. За прошедшие дни участники этого рекламно-коммерческого мероприятия посетили города Рязань, Пенза, Тольятти и Ульяновск, где провели встречи с представителями региональных и муниципальных властей, своими потребителями и представителями местных СМИ.
В Набережных Челнах колонна автопробега из 23 машин выстроилась на главной площади города, рядом со зданием мэрии. Среди них были три автобуса НЕФАЗ (пригородный 5299-11-31, городской полунизкопольный 5299-30-31 и вахтовый 4208-10-41 на шасси КАМАЗ-43114-30), мусоровоз с задней загрузкой БМ-53229Г-1 и комбинированную дорожную машину КО-829Б1 на шасси КАМАЗ-65115-30. Четыре единицы камазовской техники из пяти – дебютанты автопробега. На площади его участников и представителей предприятий-производителей газобаллонной техники приветствовали топ-менеджеры «КАМАЗа» во главе с первым заместителем генерального директора – исполнительным директором Юрием Клочковым, руководство города и челнинской фирмы «РариТЭК», партнера «КАМАЗа» по разработке, производству и сервису подобной техники. Две коммунальные машины КАМАЗ и низкопольный автобус НЕФАЗ специально предназначены для городских нужд. Еще два автобуса изготовлены по специальному заказу «Газпрома». Особо следует отметить вахтовый автобус, предназначенный для доставки рабочих бригад на большие расстояния. Его запас хода не менее 700 километров. Кроме того, в ряду камазовской газобаллонной линейки это первый автобус с рестайлинговой кабиной. В нем также применен ряд конструкторских решений, реализуемых на автомобилях нового модельного ряда.
Затем в администрации города состоялся круглый стол с обсуждением вопросов использования природного газа в качестве моторного топлива и пресс-брифинг. Представляя свою технику собравшимся, участники автопробега обратили их внимание на то, что уровень вредных выбросов автомобилей, работающих на природном газе, значительно ниже, чем у их «бензиновых» аналогов. Например, по двуокиси углерода CO2 он меньше на 25 процентов, угарному газу – на 80 %. А так называемых «твердых частиц» газобаллонные грузовики и автобусы не выделяют вообще.
Во второй половине дня состоялся старт очередного этапа автопробега «Голубой коридор-2010». Завтра караван газобаллонной техники будет принимать Казань, а днем позже – Нижний Новгород. «Голубой коридор-2010» завершит свой путь 25 сентября в Москве.
Диалог с премьеромКонец С.А.Когогин: Вы абсолютно правы.
В.В.Путин: Можно, конечно, пойти по пути запретов, можно ввести определенные ограничения, но это все-таки неправильный метод регулирования. Я Вас прошу обратить на это внимание. Я обещал мужикам-водителям довести до вас вот эту информацию и делаю это публично.
С.А.Когогин: Что касается завода двигателей. Вы спросили, как мы работаем с нашими партнерами. Сегодня завод стабильно выпускает 500 двигателей в месяц, и в следующем году мы намерены выйти на 12 тыс. - проектная мощность первого этапа. Ничто не мешает это сделать. В 2012 году будем делать 25 тыс. двигателей. Завод работает.
Топ-менеджеры Cummins на КАМАЗе Сегодня «КАМАЗ» посетили президент американской компании Cummins Inc. Том Лайнбергер и его коллега, вице-президент Стив Чапмэн.
Их встретили и сопровождали генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, его заместитель Ирек Гумеров, генеральный директор ОАО «КАМАЗ-Дизель» Юрий Герасимов и генеральный директор ЗАО «КАММИНЗ КАМА» Дмитрий Якубовский. Утром американские бизнесмены, ранее неоднократно посещавшие «КАМАЗ» осмотрели производство совместного российско-американского предприятия «КАММИНЗ КАМА», созданного в 2006 году с паритетным участием ОАО «КАМАЗ» и Cummins Inc и расположенного в корпусе «КАМАЗ-Дизеля». Они ознакомились с работой действующего технологического оборудования в цехах локализации деталей и сборки двигателей Cummins совместного предприятия, а также побывали на производственном объекте «КАМАЗ-Дизеля» – линии обработки коленчатых валов к двигателям КАМАЗ. Все эти производства оснащены современным оборудованием ведущих мировых производителей.
В цехе сборки Том Лайнбергер и Сергей Когогин тепло пообщались с персоналом СП, где в настоящее время работает 130 человек. Они поблагодарили сотрудников СП за работу по запуску технологического оборудования и освоению современных технологий производства, проведенную за последние два года. Кстати, в августе СП «КАММИНЗ КАМА» перешло на режим ежедневной сборки и теперь выпускает 300 двигателей в месяц. Но уже к концу 2010 года, в связи с ростом объемов выпуска грузовых автомобилей КАМАЗ, предприятие начнет отгружать на главный сборочный конвейер «КАМАЗа» по 500 двигателей. Соответственно вырастет и численность работающих на нем.
«Главный проект родителей – это их ребенок, – сказал генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, обращаясь к сотрудникам СП. – «КАММИНЗ КАМА, наше совместное с американской компанией детище, сегодня выходит во взрослую жизнь. СП провело отличную работу и теперь пойдет по жизни уверенными шагами. Разумеется, вместе с «КАМАЗом».
Делясь своими впечатлениями от увиденного и услышанного в этот день, Том Лайнбергер отметил, что персонал СП воодушевлен своими успехами, работает с энтузиазмом и выпускает продукцию высокого качества. По его мнению, на линиях механообработки деталей и сборки двигателей используется самые современные оборудование и технологии. «Мы производим здесь двигатели последнего поколения с минимальным расходом топлива и минимальными выбросами в атмосферу», – сказал он.
Том Лайнбергер выразил уверенность, что объемы выпуска двигателей на СП и экономика предприятия будут только улучшаться.
«Последние два года были испытанием на прочность сотрудничество Cummins и «КАМАЗа», – сказал президент американской компании. – Именно в период кризиса, когда у нас не было достаточных для быстрого развития СП средств, и подтвердилось то предположение, что оба акционера СП придерживаются одинакового видения и понимания будущего своего совместного бизнеса. В настоящее время наши отношения стали лучше, чем были до кризиса».
Вице-президент Cummins Стив Чапмэн, впервые побывавший на «КАМАЗе» еще в 1987 году, отметил большие изменения, произошедшие как на «КАМАЗе», так в Набережных Челнах.
«Два с лишним десятка лет назад, – сказал он, – нами было принято совершенно правильное решение: Cummins и «КАМАЗ» должны быть вместе. Наше сегодняшнее сотрудничество имеет созидательную подоплеку и в плане будущего развития экономики всей России и глобальной кооперации наших стран».
Золотая колесница - КАМАЗу Читатели журнала «Рейс» назвали ОАО «КАМАЗ» лидером в области производства коммерческой автомобильной техники.
Национальная общественная премия транспортной отрасли России «Золотая колесница» присуждается руководителям и коллективам, представляющим отечественную транспортную отрасль, сферу транспортных услуг, транспортную науку и образование. Организационный комитет Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая колесница» и редакция журнала «Рейс» традиционно предложили читателям определить лидера в номинациях «Лидер в области производства коммерческой автотехники» и «Лидер в области производства компонентов для коммерческой техники». Среди 18 претендентов, в число которых входили такие компании, как MAN, Mercedes, Iveco и другие известные бренды, «КАМАЗ» одержал убедительную победу.
Церемония награждения лучших транспортных компаний России пройдет в Москве, в Кремле, 8 сентября, в рамках I Евразийского конгресса и международной выставки «ЭкспоСитиТранс».
КАМАЗ поднимает зарплату С сегодняшнего дня минимальная тарифная ставка работников «КАМАЗа» вырастет на 5 процентов.
Соответствующий приказ был подписан генеральным директором ОАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным и председателем профкома компании Гумером Нуретдиновым.
Приказом-постановлением утверждена также новая «Единая тарифная система для оплаты труда работников ОАО «КАМАЗ». Руководство компании ставит перед собой цель повышение уровня заработной платы и социальных гарантий камазовцев.
КАМАЗ вышел из отпуска Сегодня все заводы и производственные подразделения «КАМАЗа» возобновили работу после месячного корпоративного оплачиваемого отпуска персонала.
После летнего отдыха камазовцев ожидают напряженные производственные месяцы. Уже в сентябре предстоит выпустить и отправить заказчикам, корпоративным клиентам, дилерам, заводам спецтехники и сборочным предприятиям за рубежом 3582 машкомплекта автомобилей. Напомним, что за семь месяцев работы до корпоративного отпуска производство «КАМАЗа» выпустило 20278 машкомплектов.
Не прерывалась работа в августе в службах «КАМАЗа», задействованных в сфере продаж, лизинга, планировании и подготовке производства. Работали в этом месяце и подразделения, занятые на ремонте технологического оборудования и обслуживании производственных помещений. Месячный перерыв позволил им провести техническое обслуживание и завершить модернизацию нескольких крупных производственных объектов без их вывода из рабочего цикла, а также подготовить производство к зимнему сезону.
Особое внимание уделялось подготовке к запуску проекта «Маяк», осваиваемого совместно с концерном «Даймлер», одним из ведущих мировых производителей грузовых автомобилей и стратегическим партнером «КАМАЗа». Эта система организации и управления производственными процессами внедряется в соответствии с соглашением, заключенным с германским партнером «КАМАЗа». Вносимые изменения касаются в первую очередь автосборочного производства, и они позволят увеличить объемы выпуска автомобилей на одной нитке главного сборочного конвейера до 48 тысяч единиц в год при работе в две смены. Вторая нитка ГСК освободится для того, чтобы на нем собирать модернизированные автомобили и готовить новый модельный ряд.
В августе продолжались необходимые для запуска «Маяка» строительно-монтажные работы. На автомобильном заводе подготовлены служебные и учебные кабинеты для работы ЛИН-тренеров компании, площадки для размещения информационных стендов. Руководством заводов и подразделений «КАМАЗа» решались также вопросы приведения спецодежды и средств индивидуальной защиты к единому корпоративному стилю.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
В пятницу 12-го ноября 2010 года генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин посетил с рабочим визитом челнинское предприятие ООО «РариТЭК», специализирующееся на обслуживании фирменной газомоторной техники.
Главной целью визита главы «КАМАЗа» стало ознакомление с достижениями в области производства, сервиса и продвижения газомоторных автомобилей КАМАЗ, а также – перспективами использования компримированного природного газа (метана) в качестве моторного топлива.
Руководителю компании были продемонстрированы новые производственные площади: цеха и участки по обслуживанию, ремонту, техническому осмотру автомобилей, сборке газобаллонных автомобилей. После этого Сергей Когогин в сопровождении генерального директора ООО «РариТЭК» Рафаэля Батыршина осмотрел образцы готовой продукции, автомобили КАМАЗ и автобусы НЕФАЗ, оснащенные газовыми двигателями стандарта Евро-4.
«КАМАЗ» до конца года на 12% снижает цены на седельные тягачи трех моделей – КАМАЗ-65116, КАМАЗ-5460 и КАМАЗ-6460.
Седельный тягач КАМАЗ-65116 (6х4), благодаря модернизированной конструкции и применению ряда технических новшеств, отличается максимальной реализацией преимуществ и резервов конструкции. Например, резкое увеличение грузоподъемности достигнуто за счет незначительного увеличения снаряженной массы автомобиля. КАМАЗ-65116 оснащен высокоэкологичным дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 260 л.с. и максимальным крутящим моментом 110 кг•с/м. Нагрузка на седельно-сцепное устройство может достигать 15 т, что позволяет автомобилю КАМАЗ-65116 буксировать автопоезда с полуприцепом с полным весом до 36 т.
Магистральный седельный тягач КАМАЗ-5460 (4х2), оснащенный двигателем евростандарта мощностью 360 л.с. и 16-ступенчатой коробкой передач ZF, предназначен для осуществления междугородных и международных перевозок в составе автопоезда. КАМАЗ-5460 оборудован кабиной повышенной комфортабельности с двумя спальными местами. Седельный тягач КАМАЗ-5460 способен буксировать полуприцеп с массой до 32,8т.
Тяжелый магистральный тягач КАМАЗ-6460 (6х4) выгодно представляет отечественную технику в сегменте автомобилей, предназначенных для перевозки крупных партий грузов на дальнее расстояние. Этот автомобиль, полностью отвечающий техническим требованиям стран Европы, оснащен фирменным дизельным двигателем с турбонаддувом и коробкой переключения передач ZF16. Масса автопоезда, который способен буксировать КАМАЗ-6460, доходит до 46 т. ТНВД BOSCH и гидроусилитель руля RBL делают работу автомобиля надежной и комфортной для водителя.
11 ноября 2010 года в нашей стране и во всем мире отмечается Всемирный день качества. Впервые его отметили в 1989 году, и с тех пор стало традицией во второй четверг ноября поздравлять с профессиональным праздником работников соответствующих служб.
Целью Всемирного дня качества является повышение значения высокого качества продукции и услуг, а также активизация той деятельности, которая направлена на привлечение внимания к проблемам качества, так как речь идет о степени удовлетворенности запросов и ожиданий потребителей.
Одним из аспектов создания качественного продукта, удовлетворяющего желаниям потребителя, является функционирование системы менеджмента качества на предприятии. Система менеджмента качества – это рычаг, с помощью которого можно повышать эффективность работы, культуру производства, укреплять авторитет и имидж ОАО «КАМАЗ» как надежного и стабильного партнера.
За 9 месяцев 2010 года в ОАО «КАМАЗ» в сравнении с 2009 годом достигнуты значительные успехи в улучшении качества продукции: снизился уровень рекламаций по изделиям собственного производства на 48,3% и комплектующим изделиям на 38,3%; снизился уровень потерь от брака на 37,4%; снизился уровень дефектности автомобилей КАМАЗ по результатам инспекционного контроля (количество дефектов на 1 проверенный автомобиль) на 18,3%. Среди предприятий российского автопрома ОАО «КАМАЗ» имеет самый высокий показатель по уровню удовлетворенности качеством, что составляет 7,25 балла по 10-ти бальной шкале, а по суммарному показателю удовлетворенности «КАМАЗ» обогнал даже иномарки.
Китайцы! Да и тем более не все "иномарки" так уж идеальны!
У отца на работе 3 Iveco Stralis гоуноу гоуном!
В пятницу 12-го ноября 2010 года генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин посетил с рабочим визитом челнинское предприятие ООО «РариТЭК», специализирующееся на обслуживании фирменной газомоторной техники.
Главной целью визита главы «КАМАЗа» стало ознакомление с достижениями в области производства, сервиса и продвижения газомоторных автомобилей КАМАЗ, а также – перспективами использования компримированного природного газа (метана) в качестве моторного топлива.
Руководителю компании были продемонстрированы новые производственные площади: цеха и участки по обслуживанию, ремонту, техническому осмотру автомобилей, сборке газобаллонных автомобилей. После этого Сергей Когогин в сопровождении генерального директора ООО «РариТЭК» Рафаэля Батыршина осмотрел образцы готовой продукции, автомобили КАМАЗ и автобусы НЕФАЗ, оснащенные газовыми двигателями стандарта Евро-4.
С начала недели, 8 ноября текущего года запущена рекламная кампания по продвижению модернизированной продукции «КАМАЗ» на рынках Украины и Казахстана.
После окончания наиболее острой фазы мирового кризиса «КАМАЗ» вновь усиливает свои позиции на рынках государств ближнего Зарубежья. На семи телевизионных каналах Украины и трех телеканалах Казахстана запущены комплексы адаптированных под местные условия телевизионных рекламных роликов продукции ОАО «КАМАЗ».
Основными рекламируемыми моделями стали КАМАЗ-65115 в Казахстане, КАМАЗ-6520 в Украине и полноприводный КАМАЗ-43118 – в обоих государствах.
Начавшаяся рекламная кампания является очередным этапом широкомасштабной программы продвижения модернизированной продукции российской корпорации. В течение всего 2010 года были организованы рекламные публикации на Интернет-ресурсах, а также – на страницах специализированных журналов Украины и Казахстана, посвященных автомобильной технике.
Наибольшим спросом в ближнем Зарубежье пользуется строительная, сельскохозяйственная и прочая специальная техника КАМАЗ. В Украине лидерами продаж в 2010 году стали бортовой автомобиль КАМАЗ-65117, сельскохозяйственный самосвал КАМАЗ-45143, а также – полноприводные автомобили – шасси КАМАЗ-43114 и КАМАЗ-43118. В Казахстане же симпатии потребителей остались на стороне самосвалов КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65115, седельного тягача КАМАЗ-54115 и того же универсального КАМАЗ-45143.
Благодаря усилиям кампании в Казахстане «КАМАЗ» сохранил свои лидирующие позиции, заняв 33% рынка автомобилей с полной массой 14-40 т. и существенно перевыполнив бизнес-план. В Украине «КАМАЗу» также удалось существенно потеснить конкурентов и сократить товарные запасы.
До 31 декабря 2010 года действует акция, в ходе которой на 9 – 78% снижены цены на пользующиеся самым интенсивным спросом запасные части для автомобилей «КАМАЗ».
До конца года оригинальные запасные части «КАМАЗ» 42 наименований, среди которых детали двигателя, системы охлаждения, системы питания, а также – мостов и коробок переключения передач, потребители могут приобрести с беспрецедентными скидками.
Фирменная продукция «КАМАЗ» отличается от аналогов оригинальной упаковкой с фирменной маркировкой, гарантированной совместимостью с автомобилем «КАМАЗ», а также – четко определенным сроком безопасной эксплуатации.
Упаковка из трехслойного микрогофрокартона с лаковым покрытием имеет ряд особенностей, позволяющих не только отличить оригинальные детали «КАМАЗ» от изделий «серого рынка», но и надежно сохраняет изделие до момента его использования конечным потребителем. На упаковке, выдержанной в фирменных сером и синем цветах помещено не только изображение детали. В верхней части размещено изображение товарного знака «КАМАЗ» и логотип компании. На средней части – реквизиты и адреса производителя. В нижней части – заводской номер детали, ее наименование и сертификационный знак госстандарта.
Дополнительным фактором защиты от подделок является оригинальная пломба из индикаторного пломбировочного скотча красного цвета. На пломбе нанесен двузначный префикс и восьмизначный переменный номер. После вскрытия пломбы, ее фон меняет красный цвет на розовый, усеянный клеймом «Вскрыто».
При конструировании и изготовлении новой упаковки использованы наиболее эффективные в настоящий момент технологии защиты изделия от несанкционированного вскрытия.
Эти меры, по мнению руководства ОАО «КАМАЗ» позволят потребителям с легкостью отличать оригинальные детали от аналогов, установят обратную связь потребителя и производителя и как следствие позволят наиболее эффективно использовать систему менеджмента качества, внедренную на предприятиях ОАО «КАМАЗ» для дальнейшего повышения качества продукции, услуг и сервиса со стороны лидера отечественной автомобильной промышленности.
В 1997 году к управлению предприятием пришла команда под руководством Ивана Костина. В 1998 году пришлось даже остановить производство на долгие 9 месяцев. «Камикадзе», как называли антикризисных менеджеров, спасли «КАМАЗу» жизнь, сохранили скелет – в экономическом смысле слова. А производственные объекты и оборудование уберегли в это тяжелое время сами камазовцы.
Новые мускулы «КАМАЗа» начали расти в 2002 году. Основными заслугами «команды развития и роста», сформированного генеральным директором Сергеем Когогиным, за первые годы ее работы стали полная реструктуризация всей многомиллиардной задолженности компании, завершение трудного и весьма затяжного процесса обновления мощностей по производству двигателей, упорядочение рынка сбыта, реформирование и налаживание работы фирменной дилерской и сервисной сети на современном уровне, введение лизинговых схем реализации автомобилей «от производителя», образцовая организация сотрудничества с государственными органами России и стран-импортеров по всем аспектам деятельности компании, упрочение связей с отечественными финансовыми кругами, бизнес-структурами и инвесторами.
«КАМАЗ» стал лидером технического и технологического прогресса в грузовом автомобилестроении России, инициатором, лоббистом и первопроходцем введения всех освоенных в стране ступеней международных стандартов «Евро» и технических регламентов на их основе. «КАМАЗ» стал полноценным участником кооперационных и интеграционных процессов в международном автомобильном бизнесе. В Набережные Челны пришли современные технологии ведущих мировых производителей, с которыми созданы совместные предприятия на производственной базе «КАМАЗа». Компания обрела стратегического партнера в лице концерна «Даймлер».
Семь из десяти имеющихся на сегодня побед на международных ралли-рейдах «Дакар» добыты командой «КАМАЗ-мастер» в «эпоху Когогина».
Сегодняшние КАМАЗы в корне отличаются от тех первых автомобилей, которые сходили с конвейера в 70-х годах. Они совершеннее, качественнее, мощнее и надежнее, стали более грузоподъемными и долговечными. В их конструкции применяются лучшие компоненты многих всемирно признанных фирм. Модельный ряд 2010 года называют в профессиональном лексиконе «существующим продуктом с новым качеством». Он будет «на конвейере» до конца 2013 года. Двухмиллионный КАМАЗ станет одним из членов этого семейства. При сегодняшних прогнозах и планах производства он будет выпущен в конце текущего или начале следующего года.
При этом, очевидно, имеется в виду и то, что конструкторы компании разрабатывают автомобили КАМАЗ совершенно нового поколения, которые будут обладать принципиально иными техническими характеристиками и потребительскими качествами. Хотя по-прежнему останутся узнаваемыми внешне. Появился термин «практичный High-Tech» – применительно к КАМАЗам, выпуск которых должен начаться в 2014 году.
В среду 10 ноября на «КАМАЗ» с рабочим визитом прибывает делегация Буровой Компании «Евразия».
В течение дня делегация Буровой Компании «Евразия», одной из крупнейших компаний отечественной добывающей промышленности, ознакомится с производством двигателей «КАММИНЗ», осмотрит главный сборочный конвейер компании, а затем посетит выставку новой техники КАМАЗ и центр автоспорта «КАМАЗ-Мастер».
После посещения предприятий ОАО «КАМАЗ» в здании генеральной дирекции состоится конференция, в ходе которой гостям будет представлена презентация «Мерседес-Бенц Тракс Восток», а также – новой продукции ОАО «НЕФАЗ».
В ходе конференции будут рассмотрены такие вопросы, как проведенные работы по улучшению качества и ресурса техники КАМАЗ, ее сравнительный анализ с конкурентами. Приведенные данные будут подкреплены примерами испытания техники КАМАЗ в реальных условиях. На суд специалистов БК «Евразия» будут предложены продуктовый портфель «КАМАЗа» и пакет услуг в области сервиса и гарантийного сопровождения фирменной автотехники. Отдельно будут рассмотрены предложения «КАМАЗа» по обновлению автопарков с применением схем трейд-ин и капитального ремонта. Завершится работа конференции круглым столом, на котором будут обсуждаться перспективы сотрудничества между компаниями.
Специалисты Научно-Технического Центра «КАМАЗ» в последние дни октября запустили новый суперкомпьютер, применение которого коренным образом изменит процесс проектирования новой техники «КАМАЗ».
Опыт мировых лидеров в сфере производства грузовых автомобилей и специальной техники показывает, что наиболее эффективным методом разработки конкурентоспособной продукции являются технологии компьютерного моделирования. Эти технологии эффективно действуют как в отношении отдельных свойств и систем, так и в отношении виртуального проектирования объекта целиком. ОАО «КАМАЗ» совместно с Российским Федеральным Ядерным Центром – Всероссийским Научно-Исследовательским Институтом Экспериментальной Физики г. Саров (РФЯЦ-ВНИИЭФ) активно участвуют в разработке и внедрении этих технологий в автомобильной промышленности.
В настоящее время специалистам ОАО «КАМАЗ» передан новый суперкомпьютер, созданный на основе разработок ученых РФЯЦ-ВНИИЭФ с установленным базовым программным обеспечением ЛОГОС и ЛЭГАК-ДК. Пакет программ ЛОГОС предназначен для решения задач тепломассопереноса, аэро- и гидродинамики, а пакет программ ЛЭГАК-ДК – для комплексного моделирования процессов газодинамики и прочности.
Использование новых отечественных технологий позволит решить ряд серьезных проблем. Прежде всего – поможет преодолеть зависимость отечественной автопромышленности от зарубежных коммерческих программных средств, стимулирует развитие отечественных компьютерных технологий в области машиностроения, обеспечит «КАМАЗ» вычислительными ресурсами нового поколения, укрепит информационную безопасность компании, а также – уменьшит сроки разработки и вывода продукта на рынок.
Более того, применение суперкомпьютеров при должной подготовке персонала способно сократить затраты на процесс проектирования на 30% и увеличить надежность и ресурс выпускаемой продукции в 1,5 - 2 раза.
Первая рабочая группа инженеров уже прошла обучение. В течение года новые технологии будут опробованы и внедрены в производство. Успешное их освоение обещает не просто оптимизировать процесс разработки новой техники, но и преодолеть отставание от зарубежных производителей автомобильной техники в области проектирования
Перспективы работы ОАО «КАМАЗ» и совместного российско-индийского предприятия «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» на рынке Индии были озвучены на конференции дилеров СП, прошедшей в конце октября 2010 года в г. Бангалор.
Мероприятие состояло из двух частей. Первая носила презентационный характер, во время второй прошел ряд переговоров и консультаций в режиме «круглого стола». Перед участниками конференции с презентациями выступили представители головной компании «КАМАЗ», а также руководители подразделений «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» (КВМЛ). Кроме того, свое видение перспектив сотрудничества высказали представители индийских компаний-партнеров.
С анализом состояния рынка грузовых автомобилей в Индии перед участниками конференции выступил директор по маркетингу и рекламе ОАО «КАМАЗ» Ашот Арутюнян. В ходе презентации новой продукции ОАО «КАМАЗ» и возможностей ее продвижения на индийский рынок камазовский топ-менеджер представил гостям основные этапы реализации Программы по работе с корпоративными клиентами.
В настоящий момент российско-индийское предприятие в г. Хосур развивается согласно плану, утвержденному на совете директоров СП 25 февраля. В течение финансового года, который в Индии заканчивается 31 марта, на рынок должно быть поставлено 1000 автомобилей КАМАЗ местной сборки. Если в первый год КВМЛ выпускает лишь одну модель четырехосного самосвала КАМАЗ-6540, то в дальнейшем завод проектной мощностью до 5 тысяч грузовиков в год планирует выпуск автомобилей, специально адаптированных к местным условиям. Сюда войдут магистральный тягач КАМАЗ-5460, самосвалы КАМАЗ-65115, -6520 и -65201, а также новая модель – «индийский вариант» четырехосного бортового автомобиля КАМАЗ-6540. Этот грузовик предназначен для транспортировки грузов по построенным в последние годы в Индии асфальтовым шоссейным дорогам-хайвеям. На эти дороги, которые пересекают страну с севера на юг и с запада на восток, допускаются автомобили с ограниченной осевой нагрузкой до 10 тонн.
Перспективы продвижения техники КАМАЗ в Индии обусловлены как масштабами строительства, так и характером деятельности, в которой она используется. Основными потребителями камазовской техники являются горнодобывающие и строительные компании. В последнее время наблюдается тенденция увеличения в Индии такого сегмента рынка, как грузовые автомобили тяжелого класса. Но все же большая часть рынка грузовых автомобилей Индии – грузовики среднего класса, представителем которого является КАМАЗ-65115.
Для конкретизации перспектив работы российско-индийского предприятия финансовый директор КВМЛ Хануман Шарма провел развернутый анализ финансового состояния компании. Он предложил дилерам предприятия ряд схем финансирования сделок по закупке техники через банки и лизинговые компании страны. В частности, о своей заинтересованности в таком сотрудничестве заявили представители второго по величине и крупнейшего частного банка Индии ICICI Bank. На конференции был представлен отдельный доклад-презентация, нацеленный на финансирование сделок по продаже автомобилей КАМАЗ в Индии через ICICI Bank.
В работе конференции принял участие директор по продажам индийского представительства компании «ЛУКОЙЛ» Арвиндер Сингх. Он представил аспекты сотрудничества с КВМЛ, акцентировав внимание на успешном партнерстве ОАО «КАМАЗ» и компании «ЛУКОЙЛ» в России.
По итогам работы конференции было подписано 11 дилерских соглашений между КВМЛ и компаниями-дилерами. Следует отметить, что территория, на которой работают компании, подписавшие соглашения, составляет 87% всей территории Индии. Кроме того, у «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» появился первый зарубежный дилер – компания «Лхачхен Минерал Индастри» из г. Тимпху (Бутан). Замечательным эпилогом конференции стали три дополнительных заказа на поставку партий автомобилей КАМАЗ-6540.
Президент России Дмитрий Медведев опробовал грузовик КАМАЗ, на котором команда "КАМАЗ-мастер" выступит на следующем ралли "Дакар" в январе 2011 года. Глава государства наградил пилотов заводской команды, которая в прошлом году выиграла самое престижное ралли в мире.
Дмитрий Медведев решил на себе испытать гоночный КАМАЗ, который в прошлом году выиграл ралли-рейд "Дакар". В роли штурмана у главы государства выступил пилот экипажа, рекордсмен по количеству побед на этапах легендарного марафона Владимир Чагин. Заняв место за рулем, Медведев несколько минут осматривал кабину, изучая расположение приборов. Перед тем, как тронуться с места, он пристегнулся специальными ремнями - они делаются для спортивных автокресел с фиксацией в пяти точках и спасают от травм позвоночника при прыжках автомобиля на трассе.
Медведев проехал за рулем КАМАЗа примерно 30 километров. Генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин рассказал, что президент прокатился на одном из нескольких автомобилей, изготовленных для команды "КАМАЗ-мастер", которая готовится отправиться через два месяца в Аргентину на ралли "Дакар-2011", сообщает "Интерфакс".
По этой теме
Президент похвалил футболиста "Марселя"
Чагин выиграл "Дакар-2010" с рекордом
Россиянин установил новый рекорд "Дакара"
Президент Чили восхищена гонщиками России
Культовая запрещенная игра
Кроме того, Дмитрий Медведев посетил цех опытно-промышленного производства "КамАЗа", где вручил государственные награды пилотам заводской команды Фирдаусу Кабирову и Владимиру Чагину, а также штурману Сергею Савосину и руководителю команды Семену Якубову, удостоенных ордена "За заслуги перед Отечеством" IV степени.
Напомним, что экипаж Владимира Чагина стал победителем ралли "Дакар-2010" в классе грузовиков. Чагин также является рекордсменом по количеству побед на этапах этого марафонского ралли-рейда - 56 побед. Экипаж Фирдауса Кабирова в 2010 году стал вторым в общем зачете ралли.
Впервые российский экипаж выиграл ралли "Париж-Дакар" в 1996 году. Начиная с 2000 года команда "КАМАЗ-мастер" одерживала победы в ралли "Дакар" ежегодно, за исключением 2001, 2007 годов. Шесть раз победителем ралли становился экипаж Владимира Чагина, экипажу Фирдауса Кабирова удалось выиграть гонку дважды. Российская команда является единственной, среди элиты международных ралли, которая сама разрабатывает, проектирует и собирает гоночные грузовики КАМАЗ и выступает на них на соревнованиях.
ОАО «КАМАЗ» принимает участие в работе XIV Международной выставки средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех 2010», проходящей с 26 по 29 октября в Москве, во Всероссийском выставочном центре.
Эта выставка, организуемая государством, ежегодно входит в число важнейших рекламно-коммерческих мероприятий ОАО «КАМАЗ». Компания, как крупнейший производитель грузовых автомобилей в России рассматривается государством как гарант его транспортной безопасности и включена в список 18 стратегически важных предприятий российской экономики. Различные модификации мобильных и высокотехнологичных шасси и военных автомобилей КАМАЗ используются в подразделениях всех силовых структур государства и служб обеспечения его безопасности. «КАМАЗ» имеет более чем 30-летний опыт их создания и выпуска.
На выставке «Интерполитех 2010» «КАМАЗ» представляет две модернизированные модели своей универсальной серийной автотехники.
Бронированный автомобиль КАМАЗ-43269 (4х4) выпускается в ЗАО «Ремдизель», дочернем предприятии ОАО «КАМАЗ». Идея его создания возникла в начале 80-х годов после того, как ведущие конструкторы «КАМАЗа» побывали в частях ограниченного контингента войск в Афганистане. С тех пор созданы и эксплуатируются в силовых структурах государства множество модификаций этой машины. Бронеавтомобиль используется для сопровождения колонн, перевозки личного состава и грузов при выполнении миротворческих и других специальных операций взамен бронетранспортеров, а также как защищенное базовое шасси для монтажа образцов вооружений и военной техники. Применялся он также и при перевозках ценных грузов и радиоактивных материалов.
КАМАЗ-43269 имеет серьезные преимущества даже перед хорошо известным бронетранспортером БТР-80: он в 1,6 раза дешевле, его ресурс выше, трудоемкость при ремонте и техобслуживании ниже. Эксплуатационные затраты КАМАЗа-43269 сохраняются на уровне армейского многоцелевого автомобиля. Это позволяет эксплуатировать автомобиль на дорогах общего пользования без ограничений. К тому же управление и обслуживание автомобиля не требует специальной подготовки водителя.
Приказом начальника главного автобронетанкового управления Министерства обороны РФ от 14 августа 2008 года базовое шасси КАМАЗ-43269 принято на снабжение Вооруженных Сил РФ.
Автомобиль специальный 4326-АЗ на шасси КАМАЗ-4326-15 (4х4) предназначен для перевозки лиц, заключенных под стражу. Его кузов-фургон смонтирован из заливочных сэндвич-панелей с антивандальной визуально скрытой противопобеговой защитой. Здесь оборудованы помещения для конвоя, одна одиночная и две общие камеры для спецконтингента, кабина с биотуалетом. Общая вместимость автомобиля – 31 человек.
Кузов-фургон оснащен принудительной приточно-вытяжной вентиляцией, сигнальной громкоговорящей установкой СГУ «Премьер» в пылегрязезащитном исполнении, сигнально-переговорным устройством, автономным отопителем салона и двумя огнетушителями. Конструкции наружных элементов крепежных изделий, находящихся в камерах для спецконтингента и туалетной кабине, исключают их несанкционированный демонтаж. Электрические провода в огнезащитном исполнении проложены под внутренней обшивкой, защищены от механических повреждений и надежно закреплены.
На открывающемся сегодня в Москве Международном автомобильном форуме «КАМАЗ» демонстрирует технику, соответствующую европейским стандартам качества.
Вниманию участников форума лидер российского автомобилестроения представляет два образца своей модернизированной техники.
Прежде всего, это автомобиль фургон КАМАЗ-5308http://vkontakte.ru/photo-9395182_188238581, с рестайлинговой кабиной. Уникальный автомобиль, оснащенный двигателем CUMMINS 6ISBe «Евро-3» мощностью 285 л. с. и коробкой передач ZF, он стал еще привлекательнее для потребителей. Полезный объем автопоезда в составе автомобиля КАМАЗ-5308 и прицепа со средним расположением осей составляет 115 куб. м. Производителем предоставляется гарантия на этот автомобиль сроком на 1 год без ограничения пробега, а фирменной сервисной сетью «КАМАЗ» – льготное техническое обслуживание (ТО-1000 и ТО-1 – бесплатно).
Актуально появление на дорогах России автобуса III класса НЕФАЗ-52996. Он предназначен для перевозки пассажиров по междугородним маршрутам. Двигатель DAF PR 265C, коробка передач ZF, каркасный кузов, комбинированная вентиляция и фронтальный отопитель с антизапотевателем и электронным управлением (отопление салона за счет 4 конвекторов) – все это делает НЕФАЗ-52996 универсальным автобусом, эффективным при эксплуатации в самых сложных природных и погодных условиях.
Сегодня автомобиль КАМАЗ завоевывает все большую популярность среди потребителей. Благодаря сочетанию европейского качества и российской цены он составляет конкуренцию не только отечественным, но и зарубежным производителям.
Вчера генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин выступил в Нижнем Новгороде на межрегиональной партийной конференции «Единой России» с докладом «О мерах по поддержке и развитию отечественного автомобилестроения в Приволжском Федеральном округе».
После выступления руководителя «КАМАЗа» состоялся его диалог с Премьер-министром России Владимиром Путиным. Ниже приводим стенограмму этого разговора с сайта Председателя Правительства Российской Федерации.
В.В.Путин: Если кто еще не понял, кто это выступал, я представлю: Когогин Сергей Анатольевич - генеральный директор «КАМАЗа».
Должен сказать, что несколько лет назад возникло желание перевести Сергея Анатольевича с «КАМАЗа» на другое крупное российское автопредприятие, и тогда Минтимер Шарипович, президент Татарстана, активно этому воспротивился, со ссылкой на то, что Сергей Анатольевич на своем месте и является очень эффективным менеджером. Я должен это подтвердить. Хочу Вас поблагодарить за высокую оценку антикризисных мер Правительства - примите ответную шайбу. Тот случай, когда «кукушка хвалит петуха за то, что хвалит он кукушку». Но должен сказать, что действительно менеджмент «КАМАЗа» многое сделал и для развития предприятия в последние годы, и для вывода из кризиса в последнее время.
Вы знаете, наверняка видели, я инспектировал завершение строительства дороги «Чита-Хабаровск» и на трассе встречался с дальнобойщиками. Как мог рекламировал Вашу продукцию - не могу сказать, что с большим успехом.
Вы знаете, во-первых, водители - они же специалисты, многие всю жизнь работают в этой сфере. Двигательная установка их смущает. И в этой связи у меня вопрос: как у вас идет работа с вашими партнерами, в том числе и с американскими вашими коллегами? Вы рассказывали и показывали мне первые шаги по производству двигательной установки. Первое.
И второе. Вы знаете, они меня завели в свою машину, и я зашел... Именно зашел. Не сел, а зашел, потому что в кабине этого автопоезда можно встать во весь рост, там есть шкафчик для одежды, два хороших спальных места, холодильник. Как ребята сказали, это машина для людей, для тех, кто пользуется этой техникой.
Понятно, почему это возникло в США: там сильные профсоюзы, которые отслеживают условия работы в этом секторе, очень большой объем перевозок именно автомобильным транспортом, десятилетиями эти требования предъявлялись и постепенно выстраивались.
Вы мне показывали свою разработку по кабине. Насколько перспективные разработки «КАМАЗа» будут удовлетворять тем требованиям, которые формирует заказчик?
С.А.Когогин: Мы свою продукцию создаем в соответствии с теми требованиями, которые существуют в Европе. США несколько отличаются от всех остальных. Такой грузовик создан, Вы правы. Первое, потому что потребитель другого не покупает, а второе - дорожная сеть США рассчитана на длину автопоезда более 20 метров, там нет ограничения. У нас же наши повороты не позволяют вписываться в создание...
В.В.Путин: Стандарты другие.
С.А.Когогин: У нас европейский стандарт. Но, когда мы работаем сегодня над кабинами, наши кабины соответствуют всем требованиями ЕЭК ООН.
В новых кабинах на тягачах также можно встать, они имеют ровный пол и два полноценных спальных места. Это, конечно, не кабина американского грузовика, потому что в наших 18 м этого не сделать. Иначе мы потеряем длину автопоезда, и тогда каждый килограмм груза станет просто-напросто дороже. Но комфортные условия для водителя мы, конечно, создаем.
В.В.Путин: Понимаете, дело ведь не в каких-то стандартах, а дело в том, чего ожидает потребитель. Надо на это ориентироваться. И если Вы будете говорить: «У нас все по стандартам, причем по современным», - а потребитель, в данном случае водитель автопоезда, будет говорить: «Нет, знаете, этот стандарт, может быть, и соответствует каким-то там требованиям, но я хочу другое» - и будет покупать подержанные американские машины. Рынок есть рынок. И потребитель определяет то, что ему нужно, а не какие-то стандарты, написанные на бумажке.
"В.В.Путин: - Рынок есть рынок. И потребитель определяет то, что ему нужно, а не какие-то стандарты, написанные на бумажке."
В субботу, 23 октября, в г. Бангалор (Индия) состоится Конференция дилеров совместного российско-индийского предприятия «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» (КВМЛ).
На конференцию соберутся представители 12 индийских компаний-дилеров, работающих в 12 штатах страны. В мероприятии также примут участие представители «КАМАЗа» и компаний-поставщиков КВМЛ, организаций, финансирующих индийских потребителей, приобретающих технику КАМАЗ местного производства.
В рамках конференции участники ознакомятся с предварительным отчетом о результатах работы «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» за период с февраля 2010 года и наметят планы дальнейшего сотрудничества. Директор по маркетингу и рекламе ОАО «КАМАЗ» Ашот Арутюнян представит вниманию индийских коллег презентацию «КАМАЗа» и его продукции. Планируется вручение руководством КВМЛ наград наиболее отличившимся за прошедшие месяцы компаниям-дилерам в двух номинациях – «Первому дилеру компании» и «Наиболее динамично развивающейся компании-дилеру в Индии». На вторую премию претендует дилер из штата Махараштра, в котором наблюдается наибольший спрос на технику КАМАЗ.
Совместное предприятие «КАМАЗ ВЕКТРА МОТОРЗ ЛИМИТЕД» официально открыло производство автомобилей КАМАЗ в городе Хосур на производственной базе индийской группы компаний «Вектра» в феврале 2010 года. В настоящий момент на совместном предприятии, с проектной мощностью до 5 тысяч автомобилей в год, производятся автомобили КАМАЗ-6540http://vkontakte.ru/photo-9395182_187727968, с правосторонним расположением руля. В ближайшей перспективе здесь планируется освоить выпуск магистральных тягачей КАМАЗ-5460.
«КАМАЗ» в тесном сотрудничестве с группой компаний «Вектра» входит в динамично развивающиеся сегменты автомобильного рынка Индии, где ни местные производители, ни европейские или азиатские компании пока не могут предложить доступный по цене и, в то же время, качественный товар.
Сегодня в Хабаровске состоялось торжественное открытие сборочного предприятия автомобилей и специальной автотехники марки КАМАЗ.
ООО «КАМАЗ-Восток» – такое название дано первому на территории России сборочному производству «КАМАЗа». В церемонии его пуска приняли участие губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, мэр города Хабаровска Александр Соколов, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, представители административных округов Дальневосточного федерального округа и топ-менеджмента «КАМАЗа».
В настоящее время СП арендует площади около 600 кв. метров на одном из машиностроительных заводов дальневосточного краевого центра в расчете на выпуск 200-250 автомобилей в год. Бизнес-проект предприятия предполагает в дальнейшем, по мере роста объемов сборки, увеличение производственных площадей до 2000 кв. метров. Здесь из сборочных комплектов, поставляемых из Набережных Челнов, будут собирать вахтовые автобусы, автомобили с кран-манипуляторными устройствами, изотермические фургоны, бортовые автомобили и некоторые модели других видов автотехники КАМАЗ. Универсальную номенклатуру деталей и узлов производят местные предприятия, а некоторые автомобильные компоненты специальной комплектации будут закупаться в Южной Корее.
Такая организация работы СП приведет к значительному удешевлению продукции. До сих пор перевозка по железной дороге негабаритных видов автомобилей через всю страну существенно снижала ценовую конкурентоспособность техники. Кроме того, уменьшатся сроки выполнения заказов дальневосточных потребителей «КАМАЗа».
«КАМАЗ», как один из гарантов транспортной безопасности России, впервые организовав сборочное предприятие на территории страны, стал инициатором еще одного новшества в отечественном автопроме.
Сегодня камазовцы отмечают очередную годовщину выпуска грузовых автомобилей КАМАЗ – тридцать пятую.
Именно в этот день, 16 февраля 1976 года, спустя 6 лет и 2 месяца после официального начала строительства «КАМАЗа», с единственной тогда нитки главного сборочного конвейера автомобильного завода сошли первые грузовики ныне всемирно известной марки. Сразу же они были отправлены в Москву для представления делегатам очередного съезда КПСС. Автомобиль первой модели КАМАЗ-5320 за номером 0000001 после нескольких лет эксплуатации в одном из автохозяйств Башкорстостана был выкуплен его создателями и теперь в качестве действующего музейного экспоната хранится в Научно-техническом центре, выходя на службу только в дни своего юбилея или в других торжественных случаях. Приводимый в движение 210-сильным дизельным двигателем он брал на свои плечи груз до 8 тонн.
До конца 1976 года были собраны 5 тысяч большегрузов 4 моделей, и на некоторых из них… имелся тот же 1. Многие водители, приезжая в Набережные Челны за своей долгожданной новой машиной, просили нарисовать на ее капоте запомнившиеся им со страниц газет и экранов телевизоров шесть нулей с единицей. Первый трафарет маляров автозавода еще долго был при деле.
На втором году массового выпуска автомобилей «КАМАЗ» (1978) стал рентабельным. Годом ранее (1977) «КАМАЗ» начал экспортировать свои автомобили в дальнее зарубежье. Через пять лет, к моменту пуска своей второй очереди, производство освоило уже 8 моделей, среди них были, например, седельный тягач КАМАЗ-5410, самосвал КАМАЗ-5511 и первый полноприводник марки КАМАЗ-4310. Парк КАМАЗов в СССР и странах-импортерах вырос за эти годы до 250 тысяч.
Начальные 11 лет истории «КАМАЗа» принято называть «эпохой Льва Васильева» – в честь первого генерального директора, Героя Социалистического Труда, ныне персонального пенсионера России. Первому генералу «КАМАЗа» 7 февраля исполнилось 86 лет. Наряду с этим незабываемым именем камазовцы всегда напомнят и другое – Фикрята Табеева, тогдашнего первого секретаря обкома, по сути, в одиночку «выбившего» в высших органах государства решение о размещении основных производственных объектов «КАМАЗа» в Набережных Челнах. В «эпоху Васильева» родился легендарный «камазовский дух», который отличает камазовцев и поныне.
В 1981-87 годах, при втором гендиректоре Василии Фаустове, производство и творческая мысль на «КАМАЗе» шагали, как было принято тогда говорить, семимильными шагами. Каждый год разрабатывались, создавались и осваивались новые модели. Родились три основных модели семейства военных автомобилей «Мустанг», принятые сегодня на вооружение Министерством обороны РФ. Многие передовые и прорывные идеи камазовских конструкторов тех лет не могли быть реализованы тогда в металле из-за отсутствия в стране надлежащих технических возможностей, а некоторые – даже по политическим причинам. Это было сделано в начале нового столетия – на современном уровне развития технологических мощностей и интеллектуального потенциала «КАМАЗа». Всего же за прошедшие 35 лет три поколения конструкторов «КАМАЗа», возглавляемые Владимиром Баруном, Рамилем Азаматовым и Данисом Валеевым, разработало более 1500 моделей, модификаций и комплектаций.
Третий генеральный директор Николай Бех возглавил предприятие, когда оно готовилось выпустить свой миллионный автомобиль. Это произошло в 1988 году, который знаменателен еще и наивысшими объемами производства (почти 128 тысяч), и официальным признанием того факта, что за 12 лет работы предприятие полностью окупило средства, затраченные на свое создание. В последнем десятилетии века «КАМАЗ» одним из первых среди крупных государственных предприятий в стране начал крутой разворот в сторону рыночной организации своей экономики, официальным актом которого стало создание акционерного общества в 1990 году. В апреле 1993 года случился пожар на заводе двигателей, полностью уничтоживший это производство «КАМАЗа». Выпуск 1,5-миллионного автомобиля в августе того же года особо не отмечался. В стране начинался глубочайший экономический кризис…
Завтра, 20 октября, из Набережных Челнов состоится отправка крупной партии дорожно-строительной техники «КАМАЗ». 21 самосвал КАМАЗ-65115, оснащенный двигателем КАМАЗ, работающий на природном газе (метане) и соответствующий экологическому уровню «Евро-4», получит дорожное хозяйство г. Саратова.
Поставка самосвалов, оснащенных фирменными камазовскими газодизельными двигателями, проходит в рамках исполнения муниципального контракта Комитета дорожного хозяйства администрации города Саратова. Сегодня это – самая крупная партия дорожно-строительной техники с экологичными двигателями, соответствующими стандартам «Евро-4», реализованная на территории нашей страны. Техника подготовлена специалистами компании «РариТЭК», официального дилера ОАО «КАМАЗ».
У компании уже имеется опыт комплектования муниципальных автопарков техникой КАМАЗ с установленным фирменным газодизельным оборудованием с электронным управлением. В начале 2010 года автотранспортному хозяйству Краснодара была поставлена партия из 32 автобусов НЕФАЗ для городских пассажирских перевозок.
ОАО «КАМАЗ» проводит динамичную политику по созданию экологичной техники для индустрии городских пассажирских перевозок и дорожно-строительного хозяйства федерации. Министерство экологии и природных ресурсов Республики Татарстан признало ОАО «КАМАЗ» одним из победителей ежегодного республиканского конкурса «ЭКОлидер» по итогам 2009 года. Звание лауреата присуждено компании в номинации «За эффективную экологическую программу».
Несмотря на кризисные явления в мировой экономике, ОАО «КАМАЗ» в полном объеме реализует свои программы создания и продвижения экологически безопасной техники на российский рынок.
Продолжается мирное наступление крупнейшего российского производителя грузовиков на рынки Средней Азии. Экспозиция «КАМАЗа» представлена на международной выставке «Строительство TajikBuild-2010», которая открылась сегодня в столице Таджикистана городе Душанбе.
На выставке «КАМАЗ» представляет ряд образцов модернизированной техники, предназначенной для работы в строительной индустрии и транспортировки пассажиров.
Для строительного сектора «КАМАЗ» предлагает ряд модернизированных моделей специальной техники – самосвал с задней разгрузкой на шасси КАМАЗ-6520, бортовой автомобиль КАМАЗ-65117 и вахтовый автобус НЕФАЗ-4208-11-13 на шасси КАМАЗ-43114 (6х6).
Политическая стабильность и подъем экономики, установившиеся в Таджикистане, обусловили расширение связей ОАО «КАМАЗ» с потребителями этой республики. Оправившись от последствий длительного экономического кризиса, Таджикистан возрождается, становясь более активным игроком в международном бизнесе. Среди наиболее динамично развивающихся отраслей – строительная индустрия страны и геологоразведка.
В настоящий момент «КАМАЗ» занимает преобладающее положение на рынке республики. Доля российской компании составляет 32% от всего таджикского рынка грузовых автомобилей. В целом, парк грузовых автомобилей «КАМАЗ» в Таджикистане насчитывает более 5 тысяч единиц, это свыше 60% грузовых автомобилей республики. Главный оператор по реализации камазовской продукции – РТСП «Автоцентр «КАМАЗа», официальный дилер компании в Душанбе.
Основными потребителями камазовской продукции на рынке являются Министерство транспорта Республики Таджикистан, МО, Пограничная служба, частные таджикские предприятия различных форм собственности, а также иностранные фирмы, работающие в республике в области строительства и геологоразведки. Свою лепту в расширение географии «КАМАЗа» вносят крупные российские структуры – Федеральная сетевая компания, наследница реформированного РАО «ЕЭС России», и ГАЗПРОМ.
Сегодня автопробег грузовой и легковой газобаллонной техники «Голубой коридор-2010», проходящий по территории Центрального и Приволжского федеральных округов, сделал остановку в Набережных Челнах.
Второй по счету пробег автомобилей и автобусов, использующих компримированный (сжатый) природный газ в качестве моторного топлива, стартовал 17 сентября в Москве. Его организовали ОАО «Газпром», ООО «ВНИИГАЗ» и Национальная газомоторная ассоциация. За прошедшие дни участники этого рекламно-коммерческого мероприятия посетили города Рязань, Пенза, Тольятти и Ульяновск, где провели встречи с представителями региональных и муниципальных властей, своими потребителями и представителями местных СМИ.
В Набережных Челнах колонна автопробега из 23 машин выстроилась на главной площади города, рядом со зданием мэрии. Среди них были три автобуса НЕФАЗ (пригородный 5299-11-31, городской полунизкопольный 5299-30-31 и вахтовый 4208-10-41 на шасси КАМАЗ-43114-30), мусоровоз с задней загрузкой БМ-53229Г-1 и комбинированную дорожную машину КО-829Б1 на шасси КАМАЗ-65115-30. Четыре единицы камазовской техники из пяти – дебютанты автопробега. На площади его участников и представителей предприятий-производителей газобаллонной техники приветствовали топ-менеджеры «КАМАЗа» во главе с первым заместителем генерального директора – исполнительным директором Юрием Клочковым, руководство города и челнинской фирмы «РариТЭК», партнера «КАМАЗа» по разработке, производству и сервису подобной техники. Две коммунальные машины КАМАЗ и низкопольный автобус НЕФАЗ специально предназначены для городских нужд. Еще два автобуса изготовлены по специальному заказу «Газпрома». Особо следует отметить вахтовый автобус, предназначенный для доставки рабочих бригад на большие расстояния. Его запас хода не менее 700 километров. Кроме того, в ряду камазовской газобаллонной линейки это первый автобус с рестайлинговой кабиной. В нем также применен ряд конструкторских решений, реализуемых на автомобилях нового модельного ряда.
Затем в администрации города состоялся круглый стол с обсуждением вопросов использования природного газа в качестве моторного топлива и пресс-брифинг. Представляя свою технику собравшимся, участники автопробега обратили их внимание на то, что уровень вредных выбросов автомобилей, работающих на природном газе, значительно ниже, чем у их «бензиновых» аналогов. Например, по двуокиси углерода CO2 он меньше на 25 процентов, угарному газу – на 80 %. А так называемых «твердых частиц» газобаллонные грузовики и автобусы не выделяют вообще.
Во второй половине дня состоялся старт очередного этапа автопробега «Голубой коридор-2010». Завтра караван газобаллонной техники будет принимать Казань, а днем позже – Нижний Новгород. «Голубой коридор-2010» завершит свой путь 25 сентября в Москве.
С.А.Когогин: Вы абсолютно правы.
В.В.Путин: Можно, конечно, пойти по пути запретов, можно ввести определенные ограничения, но это все-таки неправильный метод регулирования. Я Вас прошу обратить на это внимание. Я обещал мужикам-водителям довести до вас вот эту информацию и делаю это публично.
С.А.Когогин: Что касается завода двигателей. Вы спросили, как мы работаем с нашими партнерами. Сегодня завод стабильно выпускает 500 двигателей в месяц, и в следующем году мы намерены выйти на 12 тыс. - проектная мощность первого этапа. Ничто не мешает это сделать. В 2012 году будем делать 25 тыс. двигателей. Завод работает.
В.В.Путин: Спасибо.
Сегодня «КАМАЗ» посетили президент американской компании Cummins Inc. Том Лайнбергер и его коллега, вице-президент Стив Чапмэн.
Их встретили и сопровождали генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, его заместитель Ирек Гумеров, генеральный директор ОАО «КАМАЗ-Дизель» Юрий Герасимов и генеральный директор ЗАО «КАММИНЗ КАМА» Дмитрий Якубовский. Утром американские бизнесмены, ранее неоднократно посещавшие «КАМАЗ» осмотрели производство совместного российско-американского предприятия «КАММИНЗ КАМА», созданного в 2006 году с паритетным участием ОАО «КАМАЗ» и Cummins Inc и расположенного в корпусе «КАМАЗ-Дизеля». Они ознакомились с работой действующего технологического оборудования в цехах локализации деталей и сборки двигателей Cummins совместного предприятия, а также побывали на производственном объекте «КАМАЗ-Дизеля» – линии обработки коленчатых валов к двигателям КАМАЗ. Все эти производства оснащены современным оборудованием ведущих мировых производителей.
В цехе сборки Том Лайнбергер и Сергей Когогин тепло пообщались с персоналом СП, где в настоящее время работает 130 человек. Они поблагодарили сотрудников СП за работу по запуску технологического оборудования и освоению современных технологий производства, проведенную за последние два года. Кстати, в августе СП «КАММИНЗ КАМА» перешло на режим ежедневной сборки и теперь выпускает 300 двигателей в месяц. Но уже к концу 2010 года, в связи с ростом объемов выпуска грузовых автомобилей КАМАЗ, предприятие начнет отгружать на главный сборочный конвейер «КАМАЗа» по 500 двигателей. Соответственно вырастет и численность работающих на нем.
«Главный проект родителей – это их ребенок, – сказал генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, обращаясь к сотрудникам СП. – «КАММИНЗ КАМА, наше совместное с американской компанией детище, сегодня выходит во взрослую жизнь. СП провело отличную работу и теперь пойдет по жизни уверенными шагами. Разумеется, вместе с «КАМАЗом».
Делясь своими впечатлениями от увиденного и услышанного в этот день, Том Лайнбергер отметил, что персонал СП воодушевлен своими успехами, работает с энтузиазмом и выпускает продукцию высокого качества. По его мнению, на линиях механообработки деталей и сборки двигателей используется самые современные оборудование и технологии. «Мы производим здесь двигатели последнего поколения с минимальным расходом топлива и минимальными выбросами в атмосферу», – сказал он.
Том Лайнбергер выразил уверенность, что объемы выпуска двигателей на СП и экономика предприятия будут только улучшаться.
«Последние два года были испытанием на прочность сотрудничество Cummins и «КАМАЗа», – сказал президент американской компании. – Именно в период кризиса, когда у нас не было достаточных для быстрого развития СП средств, и подтвердилось то предположение, что оба акционера СП придерживаются одинакового видения и понимания будущего своего совместного бизнеса. В настоящее время наши отношения стали лучше, чем были до кризиса».
Вице-президент Cummins Стив Чапмэн, впервые побывавший на «КАМАЗе» еще в 1987 году, отметил большие изменения, произошедшие как на «КАМАЗе», так в Набережных Челнах.
«Два с лишним десятка лет назад, – сказал он, – нами было принято совершенно правильное решение: Cummins и «КАМАЗ» должны быть вместе. Наше сегодняшнее сотрудничество имеет созидательную подоплеку и в плане будущего развития экономики всей России и глобальной кооперации наших стран».
Читатели журнала «Рейс» назвали ОАО «КАМАЗ» лидером в области производства коммерческой автомобильной техники.
Национальная общественная премия транспортной отрасли России «Золотая колесница» присуждается руководителям и коллективам, представляющим отечественную транспортную отрасль, сферу транспортных услуг, транспортную науку и образование. Организационный комитет Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая колесница» и редакция журнала «Рейс» традиционно предложили читателям определить лидера в номинациях «Лидер в области производства коммерческой автотехники» и «Лидер в области производства компонентов для коммерческой техники». Среди 18 претендентов, в число которых входили такие компании, как MAN, Mercedes, Iveco и другие известные бренды, «КАМАЗ» одержал убедительную победу.
Церемония награждения лучших транспортных компаний России пройдет в Москве, в Кремле, 8 сентября, в рамках I Евразийского конгресса и международной выставки «ЭкспоСитиТранс».
С сегодняшнего дня минимальная тарифная ставка работников «КАМАЗа» вырастет на 5 процентов.
Соответствующий приказ был подписан генеральным директором ОАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным и председателем профкома компании Гумером Нуретдиновым.
Приказом-постановлением утверждена также новая «Единая тарифная система для оплаты труда работников ОАО «КАМАЗ». Руководство компании ставит перед собой цель повышение уровня заработной платы и социальных гарантий камазовцев.
Сегодня все заводы и производственные подразделения «КАМАЗа» возобновили работу после месячного корпоративного оплачиваемого отпуска персонала.
После летнего отдыха камазовцев ожидают напряженные производственные месяцы. Уже в сентябре предстоит выпустить и отправить заказчикам, корпоративным клиентам, дилерам, заводам спецтехники и сборочным предприятиям за рубежом 3582 машкомплекта автомобилей. Напомним, что за семь месяцев работы до корпоративного отпуска производство «КАМАЗа» выпустило 20278 машкомплектов.
Не прерывалась работа в августе в службах «КАМАЗа», задействованных в сфере продаж, лизинга, планировании и подготовке производства. Работали в этом месяце и подразделения, занятые на ремонте технологического оборудования и обслуживании производственных помещений. Месячный перерыв позволил им провести техническое обслуживание и завершить модернизацию нескольких крупных производственных объектов без их вывода из рабочего цикла, а также подготовить производство к зимнему сезону.
Особое внимание уделялось подготовке к запуску проекта «Маяк», осваиваемого совместно с концерном «Даймлер», одним из ведущих мировых производителей грузовых автомобилей и стратегическим партнером «КАМАЗа». Эта система организации и управления производственными процессами внедряется в соответствии с соглашением, заключенным с германским партнером «КАМАЗа». Вносимые изменения касаются в первую очередь автосборочного производства, и они позволят увеличить объемы выпуска автомобилей на одной нитке главного сборочного конвейера до 48 тысяч единиц в год при работе в две смены. Вторая нитка ГСК освободится для того, чтобы на нем собирать модернизированные автомобили и готовить новый модельный ряд.
В августе продолжались необходимые для запуска «Маяка» строительно-монтажные работы. На автомобильном заводе подготовлены служебные и учебные кабинеты для работы ЛИН-тренеров компании, площадки для размещения информационных стендов. Руководством заводов и подразделений «КАМАЗа» решались также вопросы приведения спецодежды и средств индивидуальной защиты к единому корпоративному стилю.